电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是()A、利用轮速传感器感受机轮的减速度B、连续控制飞机的滑跑速度C、连续控制机轮与地面之间的滑移率D、在飞机着陆后驾驶员可以把脚蹬踏板压到最大刹车压力位置
题目
电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是()
A、利用轮速传感器感受机轮的减速度
B、连续控制飞机的滑跑速度
C、连续控制机轮与地面之间的滑移率
D、在飞机着陆后驾驶员可以把脚蹬踏板压到最大刹车压力位置
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参考答案和解析
参考答案：C
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第1题：
具有惯性传感器式的防滞刹车系统，传感器感受的是：（）.
- A、机轮的负角加速度。
- B、机轮轮速。
- C、机轮轮速与飞机速度之差。
- D、刹车压力值。
正确答案:A -
第2题：
防滞功能是通过哪一项来实现的？（）
- A、比较四个机轮的速度差
- B、将轮速与飞机参考速度比较
- C、比较左右主起落架轮速
- D、人工间隙松开刹车
正确答案:B -
第3题：
刹车系统中的防滞传感器的功用是：（）.
- A、减小刹车阻力。
- B、提高刹车效率。
- C、减小刹车压力。
- D、感受机轮的滞动情况。
正确答案:D -
第4题：
刹车系统中的轮速传感器的功用是（）
- A、减小刹车阻力
- B、提高刹车效率
- C、减小刹车压力
- D、感受机轮的滞动情况
正确答案:D -
第5题：
飞机滑跑中使用刹车能够减小飞机速度的根本原因是（）.
- A、刹车使轮胎与地面的摩擦力减小
- B、刹车使机轮的滚转速度减小
- C、刹车使轮胎与地面的摩擦力增大
正确答案:C -
第6题：
下面关于防滞保护功能的说法错误的是（）
- A、正常和备用刹车系统，都可以给每个主起落架机轮提供单独的防滞保护
- B、正常刹车系统可以给每个主起落架机轮提供防滞保护
- C、备用刹车系统可以给每对主起落架机轮提供防滞保护
- D、正常和备用刹车系统都提供防滞、机轮锁定、接地和滑水保护功能
正确答案:A -
第7题：
飞机着陆滑跑刹车减速过程中，轮胎温度会明显升高，其原因是：（）
- A、机轮与地面的摩擦产生的热
- B、刹车装置传来的热
- C、机轮高速旋转变形产生的热
- D、包括A、B和C
正确答案:D -
第8题：
正常情况下防滞刹车的参考速度从那里来（）
- A、ADIRUS；
- B、一个轮速传感器；
- C、所有轮速传感器。
正确答案:A -
第9题：
电子式防滞刹车回路中，主反馈信号是（）
- A、刹车压力
- B、机轮转速
- C、飞机速度
- D、机轮负角加速度
正确答案:B -
第10题：
电子式防滞刹车系统的主要组成附件有：（）
- A、轮速传感器、防滞控制器和防滞控制阀
- B、轮速传感器、防滞控制器和刹车计量阀
- C、轮速传感器、温度监视器和防滞控制阀
- D、轮速传感器、防滞控制器和往复阀
正确答案:A -
第11题：
电子式防滞刹车系统，防滞传感器感受的是：（）.
- A、机轮转动的负角加速度。
- B、飞机的滑跑速度。
- C、飞机机轮的转动速度。
- D、飞机机轮转速的变化量。
正确答案:C -
第12题：
以下哪种情况会触发防滞/自动刹车系统机轮锁死保护？（）
- A、轮速20节，2号机轮轮速小于5号机轮轮速30%
- B、轮速30节，2号机轮轮速小于5号机轮轮速30%
- C、轮速30节，1号机轮轮速小于5号机轮轮速30%
- D、轮速20节，1号机轮轮速小于5号机轮轮速30%
正确答案:C -
第13题：
刹车系统中防滞传感器的功用是：（）
- A、减小刹车阻力
- B、提高刹车效率
- C、减小刹车压力
- D、感受机轮的滞动情况.
正确答案:D -
第14题：
电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是：（）.
- A、利用轮速传感器感受机轮的减速度。
- B、连续控制飞机的滑跑速度。
- C、连续控制机轮与地面之间的滑移率。
- D、在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。
正确答案:C -
第15题：
防滞刹车的原理是（）
- A、比较四个机轮的速度差
- B、比较左右起落架机轮速度
- C、将机轮速度与飞机基准速度比较
- D、以上都不对
正确答案:C -
第16题：
关于飞机滑跑刹车减速原理的表述，正确的有（）
- A、在一定限度内，使用刹车可增大地面与机轮的摩擦力
- B、刹车越重，减速越快
- C、飞机滑跑的动能大部分由刹车装置摩擦热耗散
- D、使用刹车增大了地面摩擦力，使飞机更快减速，从而缩短着陆滑跑距离
正确答案:A,C,D -
第17题：
波音飞机的刹车系统的控制核心部件为（）
- A、刹车脚蹬
- B、刹车计量活门
- C、防滞/自动刹车组件
- D、轮速传感器
正确答案:B -
第18题：
关于机轮卡滞，正确的说法是（）
- A、滑跑刹车机轮卡滞是因为地面摩擦太大
- B、机轮卡滞又叫做拖胎、打滑
- C、严重卡滞虽然刹车效率高但不安全
正确答案:B -
第19题：
使用惯性传感器的防滞刹车系统，当机轮接近滞动情况，传感器就发出电信号至电磁活门，电磁活门将：（）.
- A、刹车压力控制活门旁通以松开刹车。
- B、释放刹车装置内的刹车压力。
- C、使各机轮刹车动作筒互通，压力均衡解除刹车。
- D、刹车动作筒的进油路关断，使刹车压力不再增加。
正确答案:B -
第20题：
电子式防滞刹车系统使用的防滞传感器是（）.
- A、轮速传感器。
- B、惯性传感器。
- C、由惯性飞轮与微动电门组成的组合件。
- D、交流电动机。
正确答案:A -
第21题：
如果轮速传感器故障，关于机轮防滞说法正确的是（）
- A、正常刹车有防滞功能
- B、备用刹车有防滞功能
- C、刹车时没有防滞功能
- D、A+B
正确答案:C -
第22题：
在具有电子式防滞刹车系统中，当停留刹车手柄处于”停留刹车”位置时，将使一个回油活门关断，此活门装于：（）
- A、刹车压力控制活门的回油路上。
- B、防滞控制活门的回油路上。
- C、飞机液压系统总回油管道上。
- D、应急刹车系统的回油路
正确答案:B -
第23题：
如果电子式防滞刹车系统中的停留刹车回油活门在松开停留刹车后不能打开将会使：（）.
- A、刹车不能松开。
- B、防滞系统失效。
- C、操纵刹车时不能进行刹车。
- D、刹车压力控制活门失效。
正确答案:B