适航指令是用于:
A.提供临时的维修程序
B.阐述航空人员的权限
C.提供建议的维修程序
D.排除不安全因素
第1题:
直接独立从事民用航空器和航空器维修操作的维修人员要求取得什么证件().
A.维修人员执照
B.维修人员上岗证
C.维修检验人员执照
D.上述都要
第2题:
结构修理手册(SRM)是由()提供给航空器运营人的:()
A.航空制造厂家
B.局方
C.结构维修人员自行编制
D.飞行手册附带
第3题:
航空器维修过程中红色警告标记:()
A.用于提醒航空器维修人员。
B.用于提醒航空器飞行人员。
C.用于提醒航空器维修人员和航空器飞行人员。
第4题:
适航部门要求哪些人员必须取得维修人员执照?
A.直接从事民用航空器维修的人员
B.检验人员和维修管理人员
C.放行人员、检验人员
D.放行人员、检验人员、维修管理人员
第5题:
持续适航管理工作三要素是指:
A.维修机构、维修人员、民用航空器
B.适航部门、设计部门、航空器营运人
C.设计部门、生产制造部门、航空器营运人
D.质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统
第6题:
民航总局针对某些航空器存在的不安因素,采取的强制措施是().
第7题:
()中规定了维修和检验人员执照的考试、颁发和管理要求。
第8题:
适航指令AD(Airworthiness Dirctive)用于:()。
第9题:
持续适航管理的三个要素().
第10题:
持续适航管理的三个要素:().
第11题:
“人员、航空器、维修单位”是航空器持续适航的三大要素,在这三要素中,哪个是根本()
第12题:
对维修单位审核和监督;要求维修人员持照上岗;对信息收集和管理
对维修单位审核和监督;对航空器持续适航性鉴定和检查;对信息收集和管理
对航空器持续适航性鉴定和检查;要求维修人员持照上岗;对信息收集和管理
对维修单位审核和监督;对航空器持续适航性鉴定和检查;要求维修人员持照上岗;对信息收集和管理
第13题:
民用航空适航管理是对哪几个环节进行管理:
A.设计、制造
B.使用和维修
C.设计、制造、使用和维修
第14题:
编制工卡的依据包括()。
A.航空器和航空器部件制造商提供的各类维修技术文件
B.适航指令
C.运营人自行确定的维修项目
D.以上都要
第15题:
《航空法》是:
A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定;
B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定;
C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章;
D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则,也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
第16题:
民航总局针对某些航空器存在的不安全因素,采取的强制措施是:
A.颁发《维修人员管理指令》
B.颁发《适航指令》
C.颁发《补充型号合格证》
D.颁发《适航信息通报》
第17题:
第18题:
编制工卡的依据包括()。
第19题:
适航管理工作“五.四”原则的“五”指 :().
第20题:
适航性资料包括()
第21题:
关于航空器的适航指令().
第22题:
民航总局针对某些航空器存在的不安全因素,采取的强制措施是:()。
第23题:
适航指令是用于:().