飞机飞越下降顶点后飞行员未采取任何措施,则:()A、FMGC指令AP开始下降B、FMGC指令A/THR开始减速C、进近方式自动启动D、MCDU草稿栏显示“DECELERATE”提示
题目
A、FMGC指令AP开始下降
B、FMGC指令A/THR开始减速
C、进近方式自动启动
D、MCDU草稿栏显示“DECELERATE”提示
相似考题
参考答案和解析
更多“飞机飞越下降顶点后飞行员未采取任何措施,则:() A、FMGC指令AP开始下降B、FMGC指令A/THR开始减速C、进近方式自动启动D、MCDU草稿栏显示“DECELERATE”提示”相关问题
-
第1题：
自动飞行系统由哪几个部件构成？
- A、2个FMGC、2个FAC、2个MCDU、1个FCU
- B、2个FMGC、2个FAC、2个MCDU、1个FCU
- C、2个FMGC、2个FAC、2个MCDU、2个FCU
正确答案:A -
第2题：
正常操纵时，如两台MCDU显示同一页面，MCDU1上的修改如何送到MCDU2：
- A、直接
- B、通过FMGC1
- C、通过FMGC1和FMGC2
- D、通过FMGC1,FMGC2和无线电管理面板2(RMP2)
正确答案:C -
第3题：
飞机操纵可以是人工或自动,飞机的引导可以是管理或选择。你如何理解这种情况：管理引导-人工操纵-选择速度
- A、FMGC控制F/D,飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度(旋钮已拔出)
- B、自动驾驶控制飞行,飞行员设置目标参数,FMGC计算并显示目标速度
- C、FMGC控制F/D,飞行员设置目标参数,EFCS控制飞行,FMGC计算并显示目标速度
- D、不确定
正确答案:A -
第4题：
飞机正常供电，MCDU的阴极射线管是暗的而无任何其他警告，这意味着：
- A、FMGC关闭
- B、FMGC失效
- C、MCDU跳开关拔出
- D、MCDU亮度旋钮在暗位
正确答案:D -
第5题：
飞机上AP1已衔接，A/THR1已衔接，两套FD在衔接位，FMGC的工作情况是：
- A、两套FMGC驱动各自的FD指针，但两个FMA由FMGC1驱动
- B、两个PFD上的FD、FMA都由FMGC1驱动
- C、两套FMGC驱动各自的FD指针和各自的FMA
- D、不确定
正确答案:A -
第6题：
MCDU上的FMGC灯亮，表示（）
- A、FMGC无效；
- B、FMGC发送一个重要信息；
- C、FM页没有显示。
正确答案:C -
第7题：
关于梯级爬升/下降不正确的是：（）
- A、最小改变高度为1000英尺
- B、发动机停车后自动被删除
- C、到达梯级点时，如果速度管理，则FMGC指令AP/FD自动爬升/下降，且V/S控制在1000英尺/分钟
- D、梯级爬升不能接在梯级下降之后
正确答案:C -
第8题：
A321飞机自动驾驶衔接时，什么向ELAC发送自动驾驶指令？（）
- A、SEC1
- B、SEC2
- C、ADIRU
- D、FMGC
正确答案:D -
第9题：
当FD没有衔接AP2衔接时，主用的FMGC是哪一个？（）
- A、FMGC1
- B、FMGC2
- C、可以是FMGC1或2，与AP、FD和A/THR是否衔接无关
- D、都不是
正确答案:B -
第10题：
飞机飞越下降顶点后飞行员未采取任何措施，则：（）
- A、FMGC指令AP开始下降
- B、FMGC指令A/THR开始减速
- C、进近方式自动启动
- D、MCDU草稿栏显示“DECELERATE”提示
正确答案:D -
第11题：
2号MCDU上的FMGC灯亮表明（）.
- A、2号MCDU故障
- B、有一部FMGC出现故障
- C、左右FMGC计算不同步
- D、FMGC向MCDU输出重要信息
正确答案:D -
第12题：
每条自动推力工作指令的传送路径为（）
- A、FCU->FMGC－>EIU－>EEC；
- B、FMGC－>EIU－>EEC－>FCU；
- C、FMGC->FCU－>EIU－>EEC；
- D、EEC－>EIU－>FMGC－>FCU。
正确答案:C -
第13题：
当AP未衔接时,哪一个组件进行偏航指令的计算?
- A、FMGC或ELAC
- B、ELAC或FAC
- C、FMGC和FAC
- D、不确定
正确答案:B -
第14题：
2部FD未衔接,AP2衔接,哪一部FMGC为主计算机?
- A、FMGC1
- B、FMGC2
- C、两部都有可能,独立于AP、FD、A/THR的衔接状态
- D、不确定
正确答案:B -
第15题：
爬升和下降总是由谁限制（）
- A、FCU上人工选择的高度
- B、FMGC计算的飞机重量
- C、飞行计划点(爬升顶点和下降顶点)
正确答案:A -
第16题：
当AP没有衔接时，哪个计算机发出Y/D指令?
- A、FMGC或ELAC
- B、ELAC或FAC
- C、FMGC或FAC
- D、不确定
正确答案:B -
第17题：
爬升和下降总是由谁限制：
- A、FCU上人工选择的高度
- B、FMGC计算的飞机重量
- C、飞行计划点(爬升顶点和下降顶点)
- D、不确定
正确答案:A -
第18题：
何时MCDU上会显示“TOO STEEP PATH”（）
- A、FMGC预测出飞机不能以预选计划的速度飞该航段时
- B、FMGC预测出飞机不能在1/2减速板展开的情况下以预选计划的速度飞该航段时
- C、FMGC预测出飞机不能在减速板完全展开的情况下以预选计划的速度飞该航段时
正确答案:B -
第19题：
一部FMGC失效后，哪种说法不正确：（）
- A、相关的MCDU锁定
- B、相关ND上显示“SEL OFFSIDERNG/MODE”
- C、相关的MCDU显示“OPP FMGCINPROCESS”
- D、两部MCDU由剩下的一部FMGC驱动
正确答案:A -
第20题：
正常情况下，当AP未衔接时，YD配平指令由谁提供（）
- A、ELAC；
- B、FMGC；
- C、FAC；
- D、SEC。
正确答案:A -
第21题：
属于AFS系统的部件为（）
- A、FMGC+FAC+MCDU+SFCC
- B、FMGC+FAC+MCDU+ELAC
- C、FMGC+FAC+FCU+MCDU
- D、FMGC+FAC+FCU+SEC
正确答案:C -
第22题：
如果FMGC1的FM部分故障，那么（）
- A、MCDU1上显示INDEPENDENT OPERATION
- B、MCDU1上显示OPP FMGC IN PROGRESS
- C、MCDU2上显示OPP FMGC IN PROGRESS
- D、MCDU2上显示FMS1/FMS2 AC STS DIFF
正确答案:B -
第23题：
FMGC单一方式工作时，（）.
- A、剩下的那部FMGC独立地与两部MCDU交流。
- B、剩下的那部FMGC仅与相关的MCDU交流。
- C、剩下的那部FMGC通过失效的FMGC与对方的MCDU交流。
正确答案:A -
第24题：
FMGC单通道(Single)方式工作时:
- A、剩下的那部FMGC独立地与两部MCDU交流
- B、剩下的那部FMGC仅与相关的MCDU交流
- C、剩下的那部FMGC通过失效的FMGC与对方的MCDU交流
- D、不确定
正确答案:A