对于具有航线维修II类的航线维修单位，可在航空营运人的授权下().A.按照MEL，CDL对于航空器放行B.对于无故障或缺陷的航空器放行C.排除常见故障和缺陷后放行D.需得到本航班的机长同意后才能放行

题目

对于具有航线维修II类的航线维修单位，可在航空营运人的授权下().

A.按照MEL，CDL对于航空器放行

B.对于无故障或缺陷的航空器放行

C.排除常见故障和缺陷后放行

D.需得到本航班的机长同意后才能放行

相似考题

1.对民用航空器维修而言，SHEL模型中心的“人”A.单指放行人员B.仅为放行人员或维修人员C.包括维修人员，主管，计划员，经理等D.包括个人，团队，部门和单位

2.申请维修检验人员执照的人员应向哪个部门提出申请().A.维修单位质量部门B.维修单位生产部门C.适航部门D.航空器营运人

3.经签署机型的维修人员执照持有人().A.对其执照上所签署型别的航空器的整体具有维修放行资格B.对本公司的航空器整体具有维修放行资格C.对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须得到维修单位或营运人授权D.对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须其维修人员上岗证有效

4.持续适航管理的三个要素().A.维修人员，维修机构，飞行人员B.维修机构，航空器，维修人员C.营运人，维修厂，航空器D.营运人，飞行员，维修人员

参考答案和解析
本题答案：B
更多“对于具有航线维修II类的航线维修单位,可在航空营运人的授权下().A.按照MEL,CDL对于航空器放行 ”相关问题

  • 第1题：

    根据CCAR-145部的规定，航线维修工作可分为几类().

    A.航线维护I类

    B.航线维护II类

    C.航线维护III类

    D.上述三个


    本题答案：D

  • 第2题：

    持续适航管理工作三要素是指：

    A.维修机构、维修人员、民用航空器

    B.适航部门、设计部门、航空器营运人

    C.设计部门、生产制造部门、航空器营运人

    D.质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统


    正确答案：A

  • 第3题：

    航空器维修可分为（）。

    A航线维护

    B初级维护

    C飞行区维护

    D中级维护

    E高级维护


    A,B,E
    略

  • 第4题：

    航空器所携带得航行备用油量少于规定数量时，应（）

    A.禁止放行航空器

    B.由公司值班首长同意，可以放行航空器

    C.航线、起降航站天气均有把握，可以放行航空器


    正确答案：A

  • 第5题：

    航空器所携带的航行备用油量少于规定数量时，应()。

    A.禁止放行航空器

    B.由公司值班首长同意，可以放行航空器

    C.航线、起降航站天气均有把握，可以放行航空器


    正确答案：A

相关内容