船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大，下列说法正确的是()。A.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大B.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大C.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小D.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小

题目

船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大，下列说法正确的是()。

A.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大

B.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大

C.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小

D.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小

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1.关于船尾线型斜流效应横向力的大小，叙述正确的是：()。A.船舶低速前进时，该力较大B.船舶低速后退时，该力较大C.船舶高速前进时，该力较大D.船舶高速后退时，该力较大

2.船舶前进中受正横前来风,出现顺风偏的条件主要是( )。A、船速较低B、船体水线上、下侧面积比值较大C、风速较小D、满载状态

3.一般来说，船舶所受水动力作用中心的位置主要取决于（）。A.船舶吃水B.相对水流的大小C.船舶水上船型D.船舶水下船体形状和线形、船舶吃水、水下船体侧面积分布情况以及流舷角

4.船体水下面积对舵效的影响为( )。A、船首水下侧面积分布多的船舶，舵效变差B、首纵倾的船舶舵效变好C、船尾水下侧面积分布多的船舶舵效变差D、尾纵倾的船舶，舵效变差

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  • 第1题：

    船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关:

    A.船首削进、船尾钝材，航向稳定性越差

    B.船首钝材、船尾削进，航向稳定性越差

    C.船尾钝材、船首钝材，航向稳定性越好

    D.船尾削进、船首钝材，航向稳定性越好


    正确答案：B

  • 第2题：

    船舶水动力作用中心的位置主要取决于：

    A.船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角

    B.船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角

    C.船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角

    D.船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角


    正确答案：B

  • 第3题：

    【单选】 船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大，下列说法正确的是______。

    A．船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大

    B．船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小

    C．船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小

    D．船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大


    船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大

  • 第4题：

    船舶所受风动力作用中心的位置主要取决于:

    A.船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角

    B.船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角

    C.船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角

    D.船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角


    正确答案：C

  • 第5题：

    【单选】船舶水动力作用中心的位置主要取决于：

    A．船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角

    B．船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角

    C．船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角

    D．船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角


    与漂角有关，与相对流速有关

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