在拉伸时,对于整体式车身必须采用多点固定的方式。()此题为判断题(对，错)。

题目
在拉伸时,对于整体式车身必须采用多点固定的方式。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.多点固定对车身整体的固定至少需要3个固定点。()此题为判断题(对，错)。

2.整体式车身与车架式车身相比,其特点的是()A、汽车通过性提高B、安全性更高C、碰撞时把损坏局限在某些部件上

3.整体式车身上刚性最大的部分是()A、前车身B、中车身C、后车身

4.整体式车身整个车身由冲压成不同形状的薄钢板用( )连接成一个整体。A、电阻点焊B、铆接方式C、粘接方式

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  • 第1题：

    同样大小的汽车,车架式车身和整体式车身的内部空间相比()

    A、车架式车身内部空间大

    B、整体式车身的内部空间大

    C、同样大


    参考答案：B

  • 第2题：

    当拉伸车身纵梁的后部时,由于拉力太大无法拉动,可以采用加热软化的方式后牵拉。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第3题：

    整体式车身上刚性最大的部分是（）车身。


    中车身

  • 第4题：

    车架式车身在检查时应该比整体式车身更彻底。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第5题：

    对于工作温度变化较大的长轴，轴承组应采用 的轴向固定方式

    A．两端固定

    B．两端游动

    C．一端固定，一端游动

    D．多点支承


    单支点双向固定

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