关于地铁车站布置，以下说法错误的是（）A. 车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给水排水、防灾、电视监控等系统 用房，其面积和要求应按各专业的工艺布置确定。 B. 车站的管理用房及生活设施包括：车控室、站长室、交接班室（兼会议、餐室〕、 票务室、站务室、警务室、更衣室、卫生间等 C. 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、通风道 以及设备、管理用房等部分组成 D. 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道 以及设备、管理用房等部分组成

题目
关于地铁车站布置，以下说法错误的是（）

A. 车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给水排水、防灾、电视监控等系统 用房，其面积和要求应按各专业的工艺布置确定。
B. 车站的管理用房及生活设施包括：车控室、站长室、交接班室（兼会议、餐室〕、 票务室、站务室、警务室、更衣室、卫生间等
C. 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、通风道 以及设备、管理用房等部分组成
D. 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道 以及设备、管理用房等部分组成

相似考题

1.以下关于地铁车站施工主要工法的适用条件，说法错误的是（　）。A.适合多种不同类别的地质条件 B.适用于浅埋车站 C.可使用的空间比较大 D.适用于地面不能长期占用或交通不能长期中断的情况

2.关于地铁车站布置，以下说法错误的是（）A. 应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过50m。 B. 应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过100m C. 站厅布置应满足功能分区，避免进、出站及换乘人流路线之间的相互交叉干扰 D. 车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给水排水、防灾、电视监控等系统 用房，其面积和要求应按各专业的工艺布置确定

3.关于地铁车站布置，以下说法正确的是（）A. 车站内部建筑装修应实用、安全。采用防火、防潮、防腐、无污染、易清洁的材 料，站内地面应选耐磨、防滑的材料 B. 市轨道交通车站结构形式分为矩形、圆形及马蹄形三大类 C. 市轨道交通车站结构形式分为矩形和马蹄形两大类 D. 车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给水排水、防灾、电视监控等系统 用房，其面积和要求应按各专业的工艺布置确定 E. 车站的管理用房及生活设施包括：车控室、站长室、交接班室（兼会议、餐室〕、 票务室、站务室、警务室、更衣室、卫生间等

4.下列关于地铁车站的说法，错误的有（ ）。A：根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站和地下车站 B：地下车站宜浅，车站层数宜多 C：地下车站的土建工程宜一次建成 D：高架车站及地面建筑可分期建设 E：一般在城市中心区车间间距宜为1km左右

更多“关于地铁车站布置，以下说法错误的是（） ”相关问题

  • 第1题：

    关于地铁车站布置，以下说法正确的是（）

    A. 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车 站多采用岛式车站。
    B. 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道 以及设备、管理用房等部分组成
    C. 城市轨道交通车站站台的最小宽度应满足规范要求
    D. 车站形式必须满足客流需求、环境舒适、布置紧凑，便于 管理的基本要求
    E. 车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑，便于 管理的基本要求


    答案：A,B,C,E
    解析：
    略

  • 第2题：

    下列关于地铁车站的说法，错误的有（ ）。

    A.根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站和地下车站
    B.地下车站宜浅，车站层数宜多
    C.地下车站的土建工程宜一次建成
    D.高架车站及地面建筑可分期建设
    E.一般在城市中心区车站间间距宜为1km左右

    答案：A,B
    解析：
    本题考查的是主要地下交通。（1）根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站、地面车站和地下车站。（2）地下车站宜浅，车站层数宜少。（3）车站应建设无障碍设施，地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。（4）车站间的距离应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定，一般在城市中心和居民稠密地区宜为1km左右。
    教材页码：P106-113

  • 第3题：

    下列关于地铁建筑防火设计要求的说法，错误的是（）

    A.地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000平方米
    B.地下车站公共区的垃圾箱、广告灯箱、导向标志等应采用不低于B.1级难燃材料
    C.当设备与管理用房区的房间双面布置时，疏散通道宽度不得小于1.5m
    D.地下车站设置的商铺总面积超过500平方米时应设置自动喷水灭火系统

    答案：B
    解析：
    一、防火分区
    1、地下车站站台和站厅公共区应划分为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许面积不应大于1500㎡
    2、地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000㎡(A正确）
    3、地上的车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000㎡，其他部位每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500㎡
    二、装修材料要求
    1、地下车站公共区和设备与管理用房的顶棚、墙面装修材料及垃圾箱，应采用A级不燃材料（B错误）
    2、地上车站公共区的墙面、顶面的装修材料及垃圾箱，应采用A级不燃材料，地面应采用不低于B1级难燃材料
    3、地上、地下车站公共区的广告灯箱、导向标志、休息椅、电话亭、售检票机等固定服务设施的材料，应采用不低于B1级难燃材料
    4、装修材料不得采用石棉、玻璃纤维、塑料类等制品
    三、疏散宽度和距离
    1、当设备与管理用房区的房间单面布置时，疏散通道宽度不得小于1.2m，双面布置时不得小于1.5m（C正确）
    2、设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离，当房间疏散门位于两个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离不应大于40m，当房间位于袋形走道两侧或尽端时，其疏散门与最近安全出口的距离不应大于22m3。地下出入口通道的长度不宜超过100m，超过时应采取满足人员消防疏散要求的措施
    四、灭火设施
    地下车站设置的商铺总面积超过500平方米时应设置自动喷水灭火系统（D正确）

  • 第4题：

    地铁通风道（井）和风亭应尽量布置在车站的（）。

    • A、站内
    • B、站外
    • C、两端
    • D、端墙内部

    正确答案:C

  • 第5题：

    地铁车站是地铁中的最重要的组成部分。（考点范围：地铁车站的作用及组成）


    正确答案:错误

  • 第6题：

    下列有关地铁车站说法正确的是（）。

    • A、地铁车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
    • B、地铁车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道，以及设备、管理用房等部分组成
    • C、车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、布置紧凑，便于管理的要求
    • D、车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要
    • E、地铁车站的设计应保证下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过100米

    正确答案:A,B,C,D

  • 第7题：

    根据《地铁设计规范》GB50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是（）。

    • A、地上设备与管理用房，排烟风机应保证在280℃是能连续有效工作0.5h
    • B、地上车站公共区，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h
    • C、区间隧道，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h
    • D、高架车站公共区，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h

    正确答案:D

  • 第8题：

    问答题
    地铁车站施工场地平面布置主要考虑哪些内容？

    正确答案： （1）施工图上所有地上、地下建筑物、构筑物位置；
    （2）给水、排水、供电管线临时位置；
    （3）材料堆放仓库和加工场地；
    （4）现场运输通道；
    （5）安全消防设施；
    （6）围墙入口位置。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    根据《地铁设计规范》，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是(    )。
    A

    地上设备与管理用房，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作0.50h

    B

    地下车站公共区，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1.00h

    C

    区间隧道，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1.00h

    D

    高架车站公共区，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1.00h


    正确答案： C
    解析：

  • 第10题：

    多选题
    关于施工计划的分类，以下说法错误的是：（）
    A

    正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工为A1类

    B

    在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工为A2类

    C

    车站、地铁大厦以及变电所等范围内影响正线、辅助线行车设备设施的施工为C类

    D

    在车站（设备房）、变电所、地铁大厦等场所进行不影响行车的施工为C类

    E

    在车辆段中开行电客车、工程列车的施工（不含库内）为A2类


    正确答案： C,E
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    地铁车站是地铁中的（）的组成部分。（考点范围：地铁车站的作用及组成）
    A

    重要

    B

    一般

    C

    必要

    D

    普通


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    关于地铁车站付费区，说法错误的是（）。
    A

    包括站台、楼梯和自动扶梯、其它乘客服务设施等

    B

    是乘客购票并正式进入车站前的活动区域

    C

    对于一个城市的轨道交通车站来说，通常付费区的面积略小于非付费区

    D

    付费区和非付费区通常以闸机位置作为分界线


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于地铁车站布置，以下说法错误的是（）

    A. 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车 站多采用岛式车站。
    B. 城市轨道交通车站的站台形式只能采用岛式车站
    C. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求
    D. 城市轨道交通车站站台的最小宽度应满足规范要求


    答案：B
    解析：
    略

  • 第14题：

    下列关于地铁建筑安全疏散的说法中，错误的是（ ）

    A.设备与管理用房区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1.2m
    B.设备与管理用房区房间双面布置时，疏散通道宽度不应小于1.5m
    C.站台和站厅公共区内任一点，与安全出口疏散的距离不应大于50m
    D.车站的安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m

    答案：D
    解析：
    根据《地铁设计规范》2.10.2，设备与管理用房区房间单面布置时，疏散通道宽度不得小于 1.2m，双 面布置时不得小于 1.5m，AB 选项正确;根据 28.2.7，站台和站厅公共区内任一点，与安全出口疏散的距离不得 大于 50m，C 选项正确;根据 28，2.3-4，安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间 净距不应小于 10m，D 选项错误。本题答案为 D。

  • 第15题：

    关于地铁车站付费区，说法错误的是（）。

    • A、包括站台、楼梯和自动扶梯、其它乘客服务设施等
    • B、是乘客购票并正式进入车站前的活动区域
    • C、对于一个城市的轨道交通车站来说，通常付费区的面积略小于非付费区
    • D、付费区和非付费区通常以闸机位置作为分界线

    正确答案:B

  • 第16题：

    路网实施联动限流时，以下说法错误的是（）

    • A、先事发车站、后影响车站
    • B、先普通车站、后换乘车站
    • C、先就近车站，后远端车站
    • D、先偏远车站，后中心车站

    正确答案:D

  • 第17题：

    深圳地铁冷却塔是按车站（）的原则设置。

    • A、“两端布置，每站一组”
    • B、“一端布置，每站一组”
    • C、“一端布置，每站两组”
    • D、“两端布置，每站两组”

    正确答案:B

  • 第18题：

    地铁车站是地铁中的（）的组成部分。（考点范围：地铁车站的作用及组成）

    • A、重要
    • B、一般
    • C、必要
    • D、普通

    正确答案:A

  • 第19题：

    针对于城市轨道车站的叙述，下列叙述哪项是错误的。（）

    • A、地铁某处灭火器失效，应及时更换成有效的灭火器
    • B、地铁站某出入口的安全标识牌掉落地上，为了畅通应将其及时挪走
    • C、地铁车站至少设置两个出入口
    • D、地铁车站在出入口应该设置安全出口的标志

    正确答案:B

  • 第20题：

    单选题
    地铁通风道（井）和风亭应尽量布置在车站的（）。
    A

    站内

    B

    站外

    C

    两端

    D

    端墙内部


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    下列有关地铁车站说法正确的是（）。
    A

    地铁车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式

    B

    地铁车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道，以及设备、管理用房等部分组成

    C

    车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、布置紧凑，便于管理的要求

    D

    车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要

    E

    地铁车站的设计应保证下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过100米


    正确答案： A,B,C,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    地铁车站是地铁中的最重要的组成部分。（考点范围：地铁车站的作用及组成）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    深圳地铁冷却塔是按车站（）的原则设置。
    A

    “两端布置，每站一组”

    B

    “一端布置，每站一组”

    C

    “一端布置，每站两组”

    D

    “两端布置，每站两组”


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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