高原冻土是青藏铁路施工必须（ ）的难题，其特殊性和复杂性是在世界上独一无二。A.面对 B.面临 C.攻取 D.攻克

题目

高原冻土是青藏铁路施工必须（ ）的难题，其特殊性和复杂性是在世界上独一无二。

A.面对 B.面临 C.攻取 D.攻克

相似考题

1.世界上海拔最高、线路最长的高原铁路是( )。A.西藏铁路B.青藏铁路C.青海铁路D.拉日铁路

2.：高原冻土是青藏铁路施工必须_______的难题，其特性和复杂性在世界上_______。填入横线部分最恰当的一项是（ ）。A．攻取 独占鳌头B．攻克 独占鳌头C．攻取 独一无二D．攻克 独一无二

3.公安工作所面临的形势和工作对象的复杂性，决定了公安工作具有工作的（ ）上，公安民警必须善于面对面地做好群众工作，掌握做好群众工作的基本功。A．效果B．结果C．成果D．质量

4.克服︰应对︰危机A．开发︰企业︰产品 B．攻克︰科学︰难题C．展望︰迎接︰未来 D．登月︰航天︰工程

参考答案和解析
正确答案：D
更多“高原冻土是青藏铁路施工必须（ ）的难题，其特殊性和复杂性是在世界上独一无二。A.面对 B.面临 C.攻取 D.攻克”相关问题

  • 第1题：

    混凝土是现代建筑的最主要材料之一，它在青藏铁路工程中尤为重要。青藏铁路桩基使用的水泥都是特殊配方的，以适应当地严酷的自然环境。浇铸桩基最主要的因素是湿混凝土的温度。将湿混凝土的温度降至零上５度，混凝土就会很快地与周围冻土冻结在一起。即使冻土的上层在夏天发生融沉，深入地下的桩基部分依然坚固，承载力不变。在永久冻土区修铁路时，温度可能是你最危险的敌人，也可能是你最好的朋友。 对上述文字概括最恰当的一项是（ ）。 A．混凝土这一现代建筑材料在青藏铁路建设中发挥了汗马功劳 B．在浇铸桩基过程中控制湿混凝土的温度解决了青藏铁路在永久冻土区的修建难题 C．修建青藏铁路的核心问题是如何将混凝土桩基打入极不稳定的冻土，并且避免冻土融化 D．在永久冻土区修铁路，温度是把“双刃剑”


    正确答案：B
    文段第一句讲混凝土在青藏铁路建设中尤为重要，接着讲浇铸桩基最主要的因素是湿混凝土的温度，将湿混凝土的温度控制住便可在即使夏天冻土的上层发生融沉的情况下使深入地下的桩基坚固，承载力不发生改变，最后说明在永久冻土区修铁路，温度可能妨碍建设，也可能帮助建设。可见，B项的表述对文段的概括最恰当全面。A项和D项都只是文段部分内容，C项“修建青藏铁路的核心问题”扩大了文段的论述范围，文段表述的是在青藏高原的永久冻土区修建铁路。

  • 第2题：

    高原冻土是青藏铁路施工必须( )的难题，其特殊性和复杂性在世界上独一无二。

    A.面对

    B.面临

    C.攻取

    D.攻克


    正确答案：D

  • 第3题：

    高原冻土是青藏铁路施工必须＿＿＿的难题，其特殊性和复杂性在世界上独一无二。填入划横线部分最恰当的一项是（ ）。

    A．面对

    B．面临

    C．攻取

    D．攻克


    正确答案：D
    面临和面对意思相近，而难题不但要面对更重要的是解决，因此这两个词可以排除；而攻取是指攻打占领，不合题意；只有攻克，既搭配恰当又符合文意。故应选D。

  • 第4题：

    混凝土是现代建筑的最主要材料之一，它在青藏铁路工程中尤为重要。青藏铁路桩基使用的水泥都是特殊配方的，以适应当地严酷的自然环境。浇铸桩基最主要的因素是湿混凝土的温度。将湿混凝土的温度降至零上5度，混凝土就会很快地与周围冻土冻结在一起。即使冻 土的上层在夏天发生融沉，深入地下的桩基部分依然坚固，承载力不变。在永久冻土区修铁路 时,温度可能是你最危险的敌人，也可能是你最好的朋友。
    对上述文字概括最恰当的一项是（）。

    A.混凝土这一现代建筑材料在青藏铁路建设中发挥了汗马功劳
    B.在浇铸桩基过程中控制湿混凝土的温度解决了青藏铁路在永久冻土区的修建难题
    C.修建青藏铁路的核心问题是如何将混凝土桩基打入极不稳定的冻土，并且避免冻土融化
    D.在永久冻土区修铁路,温度是把“双刃剑”

    答案：B
    解析：
    文段第一句讲混凝土在青藏铁路建设中尤为重要，接着讲浇铸桩基最主要的因素是湿混凝土的温度，将湿混凝土的温度控制住便可在即使夏天冻土的上层发生融沉的情况下使深人地下的桩基坚固，承载力不发生改变，最后说明在永久冻土区修铁路，温度可能妨碍建设，也可能帮助建设。可见，B项的表述对文段的概括最恰当全面。A项和D项都只是文段部分内容,C项“修建青藏铁路的核心问题”扩大了文段的论述范围，文段表述的是在青藏高原的永久冻土区修建铁路。

  • 第5题：

    冻土路堑的施工原则主要是（ ）。

    A.加速冻土融化，保持土的融冻状态
    B.加速冻土融化，加速施工
    C.防止冻土融化，保持土的天然冻结状态
    D.防止冻土融化，加大爆破用药量

    答案：C
    解析：
    冻土路堑的施工原则主要是：防止冻土融化，尽量保持土的天然冻结状态。

  • 第6题：

    下列关于青藏铁路的说法错误的是：

    A.是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路
    B.冻土地段时速达到100千米，非冻土地段达到120千米
    C.穿越了可可西里、三江源、祁连山等国家级自然保护区
    D.已经完成了无缝钢轨换铺工程

    答案：C
    解析：
    本题考查我国地理国情的相关内容。
    A项，青藏线铁路被誉为“天路”。起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956公里，是重要的进藏路线，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。故A项正确，排除。
    B项，青藏铁路冻土地段时速将达到100千米，非冻土地段达到120千米，这是火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。故B项正确，排除。
    C项，青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区。祁连山脉位于中国青海省东北部与甘肃省西部边境，青藏铁路并未穿行而过。故C项错误，当选。
    D项，2016年9月12日，历时七年，总投资12.98亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程完成，全线1956公里青藏铁路实现了“千里青藏一根轨”，列车的平顺性和安全性有了很大的提高。故D项正确，排除。
    综上，本题选择C项。

  • 第7题：

    2005年，我国攻克（　　）三大世界性难题，优质高效地完成了青藏铁路全线铺通任务。


    A.高寒缺氧、生态脆弱、环境污染

    B.多年冻土、高寒缺氧、生态复杂

    C.环境污染、生态复杂、高寒缺氧

    D.多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱

    答案：D
    解析：
    2005年，青藏铁路格尔木一拉萨段全线铺通，于2006年7月1日开通运营。青藏铁路攻克“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性难题，优质高效地完成了青藏铁路全线铺通任务。

  • 第8题：

    中科院寒旱所国家重点实验室的两项研究成果保障了青藏铁路和公路的良好运行，并标志着我国的高原冻土研究技术已在世界同行中处于领先水平，它们是（）。

    • A、“青藏铁路工程”和“多年冻土青藏公路建设和养护技术”
    • B、以桥代路和片石通风路基
    • C、冰川冻土学科和高原冻土研究技术
    • D、青藏铁路工程和冰川冻土学科

    正确答案:A

  • 第9题：

    青藏铁路的参建单位和广大建设者，破解的三大世界性工程技术难题是（）。

    • A、多年冻土
    • B、高寒缺氧
    • C、生态脆弱
    • D、大片湿地

    正确答案:A,B,C

  • 第10题：

    单选题
    阻扰青藏铁路开通的世界难题是（）。
    A

    冻土

    B

    缺氧

    C

    生态脆弱

    D

    以上都包括


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路是(    )。
    A

    青藏铁路

    B

    新藏铁路

    C

    川藏铁路

    D

    滇藏铁路


    正确答案： B
    解析：

  • 第12题：

    单选题
    冻土问题是青藏铁路建设的难题之一。冻土是由固体矿物颗粒、未冻水、冰和气体组成的一种特殊土壤，铁路路基的修建，改变了冻土的物理特性，引起冻土融化下沉，或者冻结膨胀，严重危及路基的（），会给列车运营带来隐患。
    A

    透气性

    B

    防腐蚀性

    C

    稳定性

    D

    可塑性


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    服务行业目前面临的主要难题是:()。

    A.选人

    B.育人

    C.用人

    D.留人


    正确答案:A

  • 第14题：

    冻土问题是青藏铁路建设的难题之一。冻土是由固体矿物颗粒，未冻水、冰和气体组成的一种特殊土壤。铁路路基的修建，改变了冻土的物理特性，引起冻土融化下沉，或者冻结膨胀。在冻土建铁路缺了下列哪种特性? （ ）

    A．透气性

    B．防腐蚀性

    C．稳定性

    D．可塑性


    正确答案：C
    建设铁路时，对沿线地表冻土开掘，使得原先不易受到外界气温影响的季节性冻土直接与大气和阳光接触，从而影响到冻土的温度和硬度，而冻土的融化下沉或冻结膨胀，直接危及的当然是路基的稳定性。

  • 第15题：

    在青藏铁路施工过程中应当预防的职业病是A.中暑B.噪声性耳聋C.手臂振动病S

    在青藏铁路施工过程中应当预防的职业病是

    A.中暑

    B.噪声性耳聋

    C.手臂振动病

    D.减压病

    E.高原病


    正确答案：E
    略

  • 第16题：

    髙原冻土是青藏铁路施工必须_的难题，其特殊性和复杂性在世界上_。
    依次填入画横线部分最恰当的一项是（ ）。

    A.攻取 独占鳌头
    B.攻克 独占鳌头
    C.攻取 独一无二
    D.攻克 独一无二

    答案：D
    解析：
    攻克：攻下。攻取：攻打并夺取。这里说的是“难题”，因其无法取得，故应用“攻克”。独一无二：没有相同的，没有可以相比的。独占鳌头：比喻居首位或第一名。青藏铁路施工的特性和复杂性在世界上没有相同的，因此用“独一无二”。故本题正确答案为D。

  • 第17题：

    穿越五百多公里低纬度、高海拔、多年冻土地带的青藏铁路开通运营，结束了西藏没有铁路的历史，翻开了西藏跨越式发展的新篇章。漫画《高原脊梁》反映了青藏铁路建设者具有（　　）。
    A.强烈的社会使命感
    B.团结统一、爱好和平、勤劳勇敢、自强不息的伟大民族精神
    C.艰苦奋斗精神
    D.幽默和机智的品质


    答案：A,B,C
    解析：
    不能从漫画《高原脊梁》反映青藏铁路建设者具有幽默和机智的品质，排除D项。

  • 第18题：

    世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路是( )。

    A.青藏铁路
    B.新藏铁路
    C.川藏铁路
    D.滇藏铁路

    答案：A
    解析：
    被誉为“天路”的青藏铁路的通车结束了西藏没有铁路的历史，它全长1956千米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。

  • 第19题：

    青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。全长1142公里，于（）年正式建成运营。

    • A、2005
    • B、2006
    • C、2007

    正确答案:B

  • 第20题：

    下列对青藏铁路‘9大世界之最’，何者描述有误（）

    • A、海拔最高铁路5072公尺
    • B、最长高原铁路1956公里
    • C、最长冻土隧道昆仑山隧道
    • D、冻土铁路最高时速100公里

    正确答案:B

  • 第21题：

    青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，攻克了多年冻土、高赛缺氧、（）三大世界性难题。

    • A、生态脆弱
    • B、气候寒冷
    • C、地形复杂
    • D、最高海拔

    正确答案:A

  • 第22题：

    单选题
    世界上通过永久冻土区最长的高原铁路是（）。
    A

    川藏铁路

    B

    滇藏铁路

    C

    青藏铁路

    D

    新藏铁路


    正确答案： C
    解析： 2006年7月1日，西宁至拉萨的青藏铁路全线试运营，结束了西藏无铁路的历史。青藏铁路格尔木至拉萨段是世界上通过永久冻土区最长的高原铁路，有长达550千米的线路位于永久冻土区。

  • 第23题：

    单选题
    青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，攻克了多年冻土、高赛缺氧、（）三大世界性难题。
    A

    生态脆弱

    B

    气候寒冷

    C

    地形复杂

    D

    最高海拔


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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