桥梁静载试验时，控制截面测点应力已达到理论计算应力值，此时应中止加载。
题目
桥梁静载试验时，控制截面测点应力已达到理论计算应力值，此时应中止加载。
相似考题
参考答案和解析
答案：对
解析：
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第1题：
某全预应力混凝土桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。（4）以下哪些现象属异常情形（ ）。A.试验加载期间，应变测点被太阳照射
B.荷载作用下，关键测点的计算应变值为120με，而实测应变值为145με
C.桥梁在相同状态下，应变数据不稳定，波动和漂移较大
D.空载状态下，多次测试结果的数据很接近答案：A,B,C解析：荷载作用下，关键测点的实测应变（145με）超过计算值（120με），属于规范规定应暂定试验的例外情形；相同状态下，多次测量结果数据很接近，说明零点稳定，仪器工作状态良好。显然AC也为应选项。 -
第2题：
预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，加载分（ ）完成。A：2级
B：3级
C：4级
D：5级答案：C解析：加载：
（1）加载速率为100MPa/min。
（2）以预应力钢绞线抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%，分4级等速加载。
（3）加载到钢绞线抗拉强度标准值的80%后，持荷1h。
（4）持荷1h后缓慢加载至试样破坏。 -
第3题：
预应力混凝土简支T梁桥静载试验，为试验进行的结构计算应包括（ ）等内容。A：试验控制荷载
B：T梁截面特性
C：控制断面内力
D：静力荷载效率
E：试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算答案：A,B,C,D,E解析：为桥梁荷载所进行的结构计算是多方面的，其中最重要的计算参数为静力荷载效率，它通过设计控制内力（或变形）、试验控制内力（变形）及冲击系数计算得到，因此ACD选项正确。试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量理论值是进行校验系数计算所必需的。
T梁截面特性反映结构刚度，也是应力增量计算所需的参数（σ=My/I），BE选项也正确。 -
第4题：
桥梁静载试验过程发生下列（ ）情况应立刻停止加载并查找原因。A：测点应力值超过计算控制应力值
B：出现少量新裂缝
C：裂缝宽度急剧增加
D：发生其他影响正常使用的损坏
E：拱桥桥跨方向实测挠度曲线与计算结果偏差大答案：A,C,D,E解析：桥梁静载试验过程中发生下列情况应立刻停止加载并查找原因在确保结构及人员安全的情况下方可继续试验：①控制测点实测应力、变位（或挠度）超过计算控制应力值；②结构裂缝长度或宽度急剧增加，或新裂缝大量出现，或缝宽超过允许值的裂缝大量增多时；③拱桥桥跨方向实测挠度曲线分布规律与计算结果偏差大；④发生其他影响正常使用的损坏时。 -
第5题：
混凝土桥梁静载试验的待测参数包括（ ）。A：应力（应变）
B：结构变位
C：阻尼
D：支点沉降
E：裂缝答案：A,B,D,E解析：阻尼是动力特性参数，通过动载试验测定。 -
第6题：
桥梁静载试验中，某挠度测点的初始值为0.02mm，试验控制荷载作用下的加载测值为4.22mm，卸载后测值为0.22mm，计算挠度为5.00mm，则挠度校验系数为（ ）。A.0.800
B.0.840
C.0.844
D.1.250答案：A解析：校验系数为实测弹性值与计算值之比。根据题述可知实测弹性挠度为4.00mm（加载测值与卸载测值之差），因此A选项正确。 -
第7题：
预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验系统组成包括（ ）。A.加载设备
B.测力装置
C.测变形装置
D.控制系统
E.承力台架答案：A,B,C,D,E解析：静载试验、疲劳荷载试验用设备，一般由加载千斤顶、荷载传感器、承力台座（架）、液压油泵源及控制系统组成。测力系统必须经过法定的计量检测机构标定，并在有效期内使用。 -
第8题：
预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，钢绞线计算长度1500mm，钢绞线破断时从初应力到极限应力活塞伸长量为30mm，从0张拉到初应力理论计算值为10mm，钢纹线相对回缩量3mm，则钢绞线总应变为（ ）。A：2.5%
B：2.6%
C：2.7%
D：2.9%答案：A解析：公式：钢绞线总应变=破断时钢绞线总伸长量/钢绞线夹持计算长度×100%，其中破断时钢绞线总伸长量=从初应力（钢绞线抗拉强度标准值的10%）到极限应力时的活塞伸长量+从0张拉至初应力（钢绞线抗拉强度标准值的10%）时的钢绞线伸长量理论计算值-钢绞线相对试验锚具（连接器）的实测位移量；（30+10-3）/1500×100%=2.5%。 -
第9题：
关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）
- A、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值
- B、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值
- C、校验系数越大，结构的力学性能越好
- D、预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大
正确答案:A -
第10题：
桥梁静载试验过程中，当出现（）等情形之一时，应停止加载，待查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。
- A、桥梁的实测自振频率大于计算值
- B、控制测点的变形（挠度）超过规范限值
- C、试验加载过程中出现不明原因的异响
- D、试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形
正确答案:B,C,D -
第11题：
多选题桥梁静载试验当出现下述（）等情形时，应暂时停止试验，带查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。A控制测点应力超过计算值
B控制测点变位（挠度）超过规范限值
C发现存在少量超宽裂缝
D试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形
E试验加载过程中出现不明原因的异响和振动
正确答案： C,B解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题桥梁静载试验过程中，当出现（）等情形之一时，应停止加载，待查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。A桥梁的实测自振频率大于计算值
B控制测点的变形（挠度）超过规范限值
C试验加载过程中出现不明原因的异响
D试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形
正确答案： D,B解析： 暂无解析 -
第13题：
桥梁静载试验当出现下述（ ）等情形时，应暂时停止试验，待查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。A.控制测点应力超过计算值
B.控制测点变位（挠度）超过规范限值
C.发现存在少量超宽裂缝
D.试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形
E.试验加载过程中出现不明原因的异响和振动答案：A,B,D,E解析： -
第14题：
桥梁锚具组装件静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分（ ）级等速加载。（2017真题）A：5
B：10
C：6
D：4答案：D解析：以预应力钢绞线抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%，分4级等速加载。 -
第15题：
桥梁承载力检算系数Z，通过静载试验结果得到，其取值是根据（ ）查表得到。A：主要测点的应力（应变）校验系数
B：主要测点的变位校验系数
C：主要测点应力（应变）校验系数和变位校验系数的均值
D：主要测点应力（应变）校验系数和变位校验系数的较小者
E：主要测点应力（应变）校验系数和变位校验系数的较大者答案：E解析：JTG/TJ21-2011规定：判定桥梁承载能力时，应取主要测点应力校验系数或变位校验系数较大值，按表确定检算系数Z2，代替Z1进行承载能力评定。 -
第16题：
桥梁静载试验过程发生下列（ ）情况应立刻停止加载并查找原因。A.测点应力值超过计算控制应力值
B.出现少量新裂缝
C.裂缝宽度急剧增加
D.发生其他影响正常使用的损坏
E.拱桥桥跨方向实测挠度曲线与计算结果偏差大答案：A,C,D,E解析：桥梁静载试验过程中发生下列情况应立刻停止加载并查找原因在确保结构及人员安全的情况下方可继续试验：①控制测点实测应力、变位（或挠度）超过计算控制应力值；②结构裂缝长度或宽度急剧增加，或新裂缝大量出现，或缝宽超过允许值的裂缝大量增多时；③拱桥桥跨方向实测挠度曲线分布规律与计算结果偏差大；④发生其他影响正常使用的损坏时。 -
第17题：
桥梁静载试验当出现下述（ ）等情形时，应暂时停止试验，带查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。A：控制测点应力（应变）超过计算值
B：控制测点变位（挠度）超过计算值
C：实测检验系数小于1
D：试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形
E：试验加载过程中出现不明原因的异响和振动答案：A,B,D,E解析：桥梁荷载试验中途应停止加载试验的情形包括：
控制测点应变值已达到或超过计算值；（2）控制测点变位（或挠度）超过计算值；
结构裂缝的长度、宽度、数量明显增加；
实测变形分布规律异常；
结构发生异常声响或其他异常情况；
斜拉索或吊索（杆）实测索力增量超过计算值。 -
第18题：
预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，加载速率应控制在（ ）。A.50MPa/min
B.100MPa/min
C.5MPa/min
D.10MPa/min答案：B解析：加载：（1）加载速率为100MPa/min。（2）以预应力钢绞线抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%，分4级等速加载。（3）加载到钢绞线抗拉强度标准值的80%后，持荷1h。（4）持荷1h后缓慢加载至试样破坏。 -
第19题：
预应力混凝土简支T梁桥静载试验，为试验进行的结构计算应包括（ ）等内容。A.试验控制荷载
B.T梁截面特性
C.控制断面内力
D.静力荷载效率
E.试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算答案：A,B,C,D,E解析：为桥梁荷载所进行的结构计算是多方面的，其中最重要的计算参数为静力荷载效率，它通过设计控制内力（或变形）、试验控制内力（变形）及冲击系数计算得到，因此ACD选项正确。试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量理论值是进行校验系数计算所必需的。T梁截面特性反映结构刚度，也是应力增量计算所需的参数（σ=My/I），BE选项也正确。 -
第20题：
桥梁静测实验：主测点布设应能控制结构最大应力（应变）和最大挠度（或位移），对连续梁桥静载实验主要测点应布设在（）。
- A、跨中挠度；
- B、支点沉降；
- C、跨中和支点截面应变；
正确答案:A,B,C -
第21题：
桥梁锚具组装件静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分（）级等速加载。
- A、4
- B、5
- C、6
- D、10
正确答案:A -
第22题：
单选题关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）A是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值
B是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值
C校验系数越大，结构的力学性能越好
D预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题桥梁锚具组装件静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分（）级等速加载。A4
B5
C6
D10
正确答案： C解析： 锚具的静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%，分4级等速加载。