对配筋混凝土桥梁的承载能力检算评定时,为确定承载能力恶化系数ξe需对多项材质状况和状态进行检测,根据规范的相关规定,当钢筋锈蚀电位标度小于3时,( )参数可不检测。A:钢筋保护层厚度 B:混凝土电阻率 C:混凝土碳化状况 D:混凝土强度 E:氯离子含量

题目
对配筋混凝土桥梁的承载能力检算评定时,为确定承载能力恶化系数ξe需对多项材质状况和状态进行检测,根据规范的相关规定,当钢筋锈蚀电位标度小于3时,( )参数可不检测。

A:钢筋保护层厚度
B:混凝土电阻率
C:混凝土碳化状况
D:混凝土强度
E:氯离子含量

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  • 第1题:

    对配筋混凝土桥梁的承载能力检算评定时,为确定承载能力恶化系数ξe需对多项材质状况和状态进行检测,根据规范的相关规定,当钢筋锈蚀电位标度小于3时,( )参数可不检测。

    A.钢筋保护层厚度
    B.混凝土电阻率
    C.混凝土碳化状况
    D.混凝土强度
    E.氯离子含量

    答案:B,C,E
    解析:
    配筋混凝土桥梁,为确定承载能力恶化系数ξe需完成的检测内容共有7项:缺损状况、混凝土强度、钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率、混凝土碳化深度、氯离子含量和钢筋保护层厚度,其中后5项指标主要与钢筋锈蚀相关。根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)的第7.7.4条及第5.5.1、5.6.1、5.7.1条的相关规定,当钢筋锈蚀电位标度≥3时,认为钢筋有锈蚀活动性、发生锈蚀的概率较大,应进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测,否则这3项指标可以不作检测,其评定标度值取1。

  • 第2题:

    某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(1)为获取承载能力检算所需的各分项检算系数,以下( )工作是必须完成的。

    A.桥梁缺损状况检查评定
    B.钢筋锈蚀状况检测
    C.实际运营荷载状况调查
    D.材质状况检测

    答案:A,C,D
    解析:
    B错误,圬工桥梁无需进行钢筋锈蚀状况检测,承载能力检算评定的关键是合理确定各分项检算系数,通过桥梁缺损状况检查评定、材质状况与状态参数检测确定承载力检算系数Z1、承载能力恶化系数ξe、截面折减系数ξc、钢筋的截面折减系数ξs,通过实际运营荷载状况调查确定活载影响修正系数ξq。

  • 第3题:

    配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入以下( )分项检算系数进行修正计算。

    A.承载能力检算系数Z1或Z2
    B.承载能力恶化系数
    C.截面折减系数
    D.校验系数
    E.活载影响系数

    答案:A,B,C
    解析:
    配筋混凝土桥梁的承载能力极限状态评定,主要根据桥梁检测结果,引入承载力检算系数Z1或Z2、混凝土截面折减系数ξc、钢筋截面折减系数ξs和承载能力恶化系数ξe修正结构抗力效应,通过比较判断结构或构件的承载能力状态。

  • 第4题:

    对于在用桥梁的承载能力进行检算评定,为确定各分项检算系数,必须完成的工作有( )。

    A、材质状况检测
    B、桥梁缺损状况检查评定
    C、结构状态参数检测
    D、实际运营荷载状况调查

    答案:A,B,C,D
    解析:
    承载能力检算评定的关键是合理确定各分项检算系数,包括通过桥梁缺损状况检查评定、材质状况与状态参数检测确定承载力检算系数Z1承载能力恶化系数ξe、混凝土截面折减系数ξc和钢筋截面折减系数ξs,通过实际运营荷载状况调查确定活载影响修正系数ξq。

  • 第5题:

    某在用普通钢筋混凝土简支梁桥,截面构造为单箱单室,对该桥进行实际承载力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定工作:(1)基于桥梁技术状况检查的检算评定工作中,为确定桥梁跨中截面的抗力效应,除了确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数以外,还需要通过现场检测、检查得到( )等分项检算参数。

    A.混凝土截面折减系数
    B.活载影响修正系数
    C.承载能力检算系数Z1
    D.挠度校验系数

    答案:A,C
    解析:
    对于普通钢筋混凝土桥梁,计算抗力效应需要确定承载能力检算系数、钢筋截面折减系数,计算荷载效应需要确定活载影响修正系数。而挠度校验系数是桥梁静载试验的评价参数。

  • 第6题:

    对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定,承载能力检算系数Z1根据( )的检测评定结果来确定。

    A:混凝土碳化深度
    B:钢筋锈蚀电位
    C:结构或构件缺损状况
    D:材质强度
    E:结构自振频率

    答案:C,D,E
    解析:
    承载能力检算系数Z1体现了桥梁的总体技术状况对结构承载力的直接影响,结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率三项参数是反映总体技术状况的主要指标,根据三项参数的标度及权重分配,并按结构或构件受力类型可明确量化承载能力检算系数Z1的取值范围。选项A、B为材质状况参数,反映对结构或构件的耐久影响因素,是用于确定承载能力恶化系数ξe的检测内容。

  • 第7题:

    圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z1,根据结构或构件缺损状况、材质强度和( )的检测结果来确定。

    A.结构自振频率
    B.钢筋锈蚀电位
    C.截面折减系数
    D.荷载试验校验系数

    答案:A
    解析:
    承载能力检算系数Z1体现了桥梁的总体技术状况对结构承载力的直接影响,结构或构件缺损状况、材质强度和结构自振频率三项参数是反映桥梁总体技术状况的主要指标,其中结构自振频率变化不仅能够反映结构损伤情况,而且能够反映结构整体性能和受力体系的改变。

  • 第8题:

    某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(1)为获取承载能力检算所需的各分项检算系数,以下( )工作是必须完成的。

    A:桥梁缺损状况检查评定
    B:钢筋锈蚀状况检测
    C:实际运营荷载状况调查
    D:材质状况检测

    答案:A,C,D
    解析:
    B错误,圬工桥梁无需进行钢筋锈蚀状况检测,承载能力检算评定的关键是合理确定各分项检算系数,通过桥梁缺损状况检查评定、材质状况与状态参数检测确定承载力检算系数Z1、承载能力恶化系数ξe、截面折减系数ξc、钢筋的截面折减系数ξs,通过实际运营荷载状况调查确定活载影响修正系数ξq。

  • 第9题:

    在用桥梁承载能力检测评定应包括以下内容( )。

    A、桥梁缺损状况检查评定
    B、桥梁材质状况与状态参数检测评定
    C、桥梁承载能力检算评定
    D、必要时进行荷载试验评定

    答案:A,B,C,D
    解析:

  • 第10题:

    圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z1,根据结构或构件缺损状况、材质强度和( )的检测结果来确定。

    A:结构自振频率
    B:钢筋锈蚀电位
    C:截面折减系数
    D:荷载试验校验系数

    答案:A
    解析:
    承载能力检算系数Z1体现了桥梁的总体技术状况对结构承载力的直接影响,结构或构件缺损状况、材质强度和结构自振频率三项参数是反映桥梁总体技术状况的主要指标,其中结构自振频率变化不仅能够反映结构损伤情况,而且能够反映结构整体性能和受力体系的改变。

  • 第11题:

    对于圬工或配筋混凝土桥梁,计算承载能力检算系数评定标度D时,权重最大的检测指标是( )。

    A.自振频率
    B.物理与化学损伤
    C.缺损状况
    D.材质强度

    答案:C
    解析:
    对圬工与配筋混凝土桥梁,承载能力检算系数应根据桥梁缺损状况、材质强度和自振频率的检测结果计算确定,这三项检测指标的权重分别为0.4、0.3、0.3。

  • 第12题:

    判断题
    配筋混凝土桥梁承载能力评定时,混凝土强度的检测结果对承载力检算系数Z1,和承载力恶化系数ξe的取值都有影响 。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    钢结构桥梁进行承载能力评定时,承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。( )


    答案:错
    解析:
    根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)规定,钢结构桥梁承载能力检算需要同时进行应力和变形检算,在计算短期荷载变形值时需计入活载影响修正系数。确定钢结构桥的检算系数Z1相对比较简单,根据缺损状况评定标度查表直接得到,钢结构材料的强度比较稳定、明确且根据设计文件容易获取,其结构损伤、材料锈蚀等不利因素均已体现在检算系数Z1中。

  • 第14题:

    配筋混凝土桥梁的承载能力恶化系数ξe需根据( )检测指标确定。

    A.缺损状况、混凝土强度
    B.材料风化
    C.混凝土碳化状况、钢筋保护层厚度
    D.钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率
    E.氯离子含量

    答案:A,C,D,E
    解析:
    承载能力恶化系数ξe主要反映桥梁结构的质量状况衰退恶化,是综合考虑了对结构耐久性影响的不利因素,并按桥梁所处环境条件确定的一个分项检算系数。选项ACDE均为与结构耐久性相关的检测指标,选项B材料风化的不利影响主要考虑为对结构有效截面的削弱,通过截面折减系数ξc修正。

  • 第15题:

    对于圬工或配筋混凝土桥梁,计算承载能力检算系数评定标度D时,权重最大的检测指标是( )。

    A:自振频率
    B:物理与化学损伤
    C:缺损状况
    D:材质强度

    答案:C
    解析:
    对圬工与配筋混凝土桥梁,承载能力检算系数应根据桥梁缺损状况、材质强度和自振频率的检测结果计算确定,这三项检测指标的权重分别为0.4、0.3、0.3。

  • 第16题:

    配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入以下( )分项检算系数进行修正计算。

    A:承载能力检算系数Z1或Z2
    B:承载能力恶化系数
    C:截面折减系数
    D:校验系数
    E:活载影响系数

    答案:A,B,C
    解析:
    配筋混凝土桥梁的承载能力极限状态评定,主要根据桥梁检测结果,引入承载力检算系数Z1或Z2、混凝土截面折减系数ξc、钢筋截面折减系数ξs和承载能力恶化系数ξe修正结构抗力效应,通过比较判断结构或构件的承载能力状态。

  • 第17题:

    配筋混凝土桥梁的承载能力恶化系数ξe需根据( )检测指标确定。

    A:缺损状况、混凝土强度
    B:材料风化
    C:混凝土碳化状况、钢筋保护层厚度
    D:钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率
    E:氯离子含量

    答案:A,C,D,E
    解析:
    承载能力恶化系数ξe主要反映桥梁结构的质量状况衰退恶化,是综合考虑了对结构耐久性影响的不利因素,并按桥梁所处环境条件确定的一个分项检算系数。选项ACDE均为与结构耐久性相关的检测指标,选项B材料风化的不利影响主要考虑为对结构有效截面的削弱,通过截面折减系数ξc修正。

  • 第18题:

    某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(2)对该桥进行承载能力检算,需要确认的分项检算系数除截面折减系数外,还应包括( )。

    A:承载能力检算系数Z1或Z2
    B:活载影响系数
    C:钢筋截面折减系数
    D:承载能力恶化系数

    答案:A,B
    解析:
    该桥位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,按规范应进行实际运营荷载状况调查,引入活载影响系数修正设计荷载作用效应,承载能力恶化系数主要反映配筋混凝土结构中钢筋锈蚀、老化等所造成的质量状况衰退和耐久性降低,圬工结构内部没有钢筋,无需考虑恶化系数。

  • 第19题:

    对于配筋混凝土桥梁,对于承载能力恶化系数ξe 影响最大的检测指标是()

    A. 钢筋锈蚀电位B.钢筋保护层厚度C.混凝土强度D.缺损状况


    答案:D
    解析:

  • 第20题:

    对于配筋混凝土桥梁,对承载能力恶化系数ξe。影响最大的检测指标是( )。

    A.钢筋锈蚀电位
    B.钢筋保护层厚度
    C.混凝土强度
    D.缺损状况

    答案:D
    解析:
    承载能力恶化系数ξe是根据7项检测指标以及桥梁所处的环境条件来确定,7项检测指标包括:缺损状况、钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率、混凝土碳化状况、钢筋保护层厚度、氯离子含量及混凝土强度,其中缺损状况所占权重最大,为0.32。

  • 第21题:

    对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定,需根据结构状况等确定分项检算系数,下列选项中,( )会影响截面折减系数ξc的取值。

    A.桥梁缺损状况评定标度
    B.材质强度
    C.自振频率
    D.物理与化学损伤

    答案:D
    解析:
    配筋桥梁的构件截面折减系数ξc根据材料风化、碳化、物理与化学损伤的检查结果确定,其中物理与化学损伤所占权重最大,为0.55,材料风化、碳化权重分别为0.1、0.35;圬工桥梁的截面折减系数只考虑材料风化和物理与化学损伤两项,权重分别为0.20和0.80。

  • 第22题:

    对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定,需根据结构状况等确定分项检算系数,下列选项中,( )会影响截面折减系数ξc的取值。

    A:桥梁缺损状况评定标度
    B:材质强度
    C:自振频率
    D:物理与化学损伤

    答案:D
    解析:
    配筋桥梁的构件截面折减系数ξc根据材料风化、碳化、物理与化学损伤的检查结果确定,其中物理与化学损伤所占权重最大,为0.55,材料风化、碳化权重分别为0.1、0.35;圬工桥梁的截面折减系数只考虑材料风化和物理与化学损伤两项,权重分别为0.20和0.80。

  • 第23题:

    配筋混凝土桥梁承载能力评定时,混凝土强度的检测结果对承载力检算系数Z1,和承载力恶化系数ξe的取值都有影响 。


    正确答案:正确