车辙是路面结构层在行车荷载作用下的补充压实以及结构层中材料的侧向位移产生的累积永久变形。（）

题目
车辙是路面结构层在行车荷载作用下的补充压实以及结构层中材料的侧向位移产生的累积永久变形。（）

相似考题

1.车辙是路面结构层在行车荷载作用下的补充压实以及结构层中材料的侧向位移产生的可恢复变形。（ ）

2.柔性路面在荷载作用下产生的（），在反复荷载作用下产生累积变形。 A.抗弯强度很小，弯沉变形很大 B.抗弯强度小，弯沉变形较大 C.抗弯强度较小，弯沉变形较大 D.抗弯强度很大，弯沉变形很小

3.关于按力学特性的路面分类，以下说法错误的是（）A. 柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产 生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变 B. 一般柔性路面包括各种沥青路 面、碎（砾）石路面、沥青加固土路面 C. 刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出 较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度 D. 刚性路面，包括各种沥青路 面、碎（砾）石路面、沥青加固土路面

4.（　）是直接承受行车荷载作用、大气降水和温度变化影响的路面结构层次。 A.路基 B.垫层 C.基层 D.面层

更多“车辙是路面结构层在行车荷载作用下的补充压实以及结构层中材料的侧向位移产生的累积永久变形。（）”相关问题

  • 第1题：

    沥青混凝土路面属于柔性路面结构，路面刚度小，在荷载作用下产生的（ ）变形大，路面本身抗弯拉强度低。

    A.平整度
    B.密实度
    C.弯沉
    D.车辙

    答案：C
    解析：
    柔性路面荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

  • 第2题：

    具有在行车荷载作用下的弯沉变形较大，路面结构本身抗弯拉强度低，在重复荷载作用下产生累计残余变形等力学特性的路面称为（）。

    • A、弹塑性路面
    • B、柔性路面
    • C、半刚性路面
    • D、刚性路面

    正确答案:B

  • 第3题：

    对于不同材料的路基和路面结构层应该采取何种方法检测其压实度？


    正确答案: 对于路基而言压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值。路基土的最大干密度的确定应根据土的性质、颗粒的差别来确定最大干密度，对于一般的土采用击实法测定最大干密度，对于无粘性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度采用振动台法和表面振振动压实仪法测定。对于路面基层而言压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值。
    对于粒料类基层最大干密度的测定同路基干密度的测定方法。对于半刚性基层采用击实法和理论计算法求得最大干密度。对于沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。以沥青拌和厂取样试验的马歇尔密度或者试验段密度为准。

  • 第4题：

    路面结构组合设计应遵循的一般原则是（）

    • A、路面等级和面层类型
    • B、满足各结构层承受行车荷载的要求
    • C、充分利用当地筑路材料
    • D、考虑结构层自身的结构特征
    • E、克服不利水温状况对路面的影响

    正确答案:A,B,D,E

  • 第5题：

    规定各类路面结构层的最小厚度是为了（）

    • A、节省路面材料
    • B、确保形成稳定的结构层
    • C、方便施工操作
    • D、有利于承受和扩散行车荷载
    • E、使各结构层之间连接紧密

    正确答案:B,C

  • 第6题：

    路面结构整体及各结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面的（）

    • A、强度
    • B、挠度
    • C、刚度
    • D、耐久性

    正确答案:A

  • 第7题：

    沥青路面主要支撑行车荷载的结构层是（）。

    • A、路面基层
    • B、路基
    • C、路面垫层
    • D、路面面层

    正确答案:A

  • 第8题：

    在路面结构层中，直接承受车辆荷载作用的层次是（）。

    • A、面层
    • B、基层
    • C、垫层
    • D、联结层

    正确答案:A

  • 第9题：

    填空题
    行车荷载和大气因素等对路面的作用是随着深度而逐渐（）的，路面结构层的强度是从上到下逐步（）。

    正确答案： 减小、下降
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    沥青路面主要支撑行车荷载的结构层是（）。
    A

    路面基层

    B

    路基

    C

    路面垫层

    D

    路面面层


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    沥青混合料中矿料最大粒径的选择受到多种因素的影响，其中包括交通量、汽车荷载、气候环境、路面结构层位、结构层厚度等。下列说法不正确的是（）。 ①在交通量大、汽车荷载高、气候环境温度也较高的道路上——沥青混合料粒径宜粗一些； ②当路面结构层位于上面层、结构层较薄的道路上——沥青混合料粒径宜细一些； ③在交通量小、汽车荷载不高、气候环境温度较低的公路，以及路面结构层位于上面层、结构层较薄道路上——沥青混合料粒径宜细一些； ④在交通量大、汽车荷载较高、气候环境温度较低的公路，以及路面结构层位于上面层、结构层较薄的道路上——沥青混合料粒径宜粗一些；
    A

    ①

    B

    ②

    C

    ③

    D

    ④


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    在水平荷载作用下，高层剪力墙结构以（）变形为主，其整体位移曲线呈弯曲型，特点是结构层间位移随楼层增高而（）。

    正确答案： 弯曲,增加
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    特点是在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变，此种路面是（ ）。
    A．刚性路面B．柔性路面
    C．半刚性路面D．低级路面


    答案：B
    解析：

  • 第14题：

    行车荷载和大气因素等对路面的作用是随着深度而逐渐（）的，路面结构层的强度是从上到下逐步（）。


    正确答案:减小、下降

  • 第15题：

    请论述对于不同材料的路基和路面结构层应该采取何种方法检测其压实度？


    正确答案: 对于路基而言压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值。路基土的最大干密度的确定应根据土的性质、颗粒的差别来确定最大干密度，对于一般的土采用击实法测定最大干密度，对于无粘性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度采用振动台法和表面振振动压实仪法测定。对于路面基层而言压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值。对于粒料类基层最大干密度的测定同路基干密度的测定方法。对于半刚性基层采用击实法和理论计算法求得最大干密度。对于沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。以沥青拌和厂取样试验的马歇尔密度或者试验段密度为准。

  • 第16题：

    在水平荷载作用下，高层剪力墙结构以（）变形为主，其整体位移曲线呈弯曲型，特点是结构层间位移随楼层增高而（）。


    正确答案:弯曲；增加

  • 第17题：

    柔性路面在荷载作用下产生的（），在反复荷载作用下产生累积变形。

    • A、抗弯强度很小，弯沉变形很大
    • B、抗弯强度小，弯沉变形较大
    • C、抗弯强度较小，弯沉变形较大
    • D、抗弯强度很大，弯沉变形很小

    正确答案:B

  • 第18题：

    沥青混凝土路面属于柔性路面结构，路面刚度小，在荷载作用下产生的（）变形大，路面本身抗弯拉强度低。

    • A、平整度
    • B、密实度
    • C、弯沉
    • D、车辙

    正确答案:C

  • 第19题：

    路面结构层中，直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层叫（）。

    • A、面层
    • B、基层
    • C、垫层
    • D、联结层

    正确答案:A

  • 第20题：

    路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。．


    正确答案:正确

  • 第21题：

    多选题
    规定各类路面结构层的最小厚度是为了（）
    A

    节省路面材料

    B

    确保形成稳定的结构层

    C

    方便施工操作

    D

    有利于承受和扩散行车荷载

    E

    使各结构层之间连接紧密


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（）在反复荷载作用下产生累积变形。
    A

    抗弯强度很小弯沉变形很大

    B

    抗弯强度小弯沉变形较大

    C

    抗弯强度较小弯沉变形较大


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    具有在行车荷载作用下的弯沉变形较大，路面结构本身抗弯拉强度低，在重复荷载作用下产生累计残余变形等力学特性的路面称为（）。
    A

    弹塑性路面

    B

    柔性路面

    C

    半刚性路面

    D

    刚性路面


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

相关内容