现代汽车交流发电机多采用集成电路调节器。此题为判断题(对，错)。
题目
现代汽车交流发电机多采用集成电路调节器。
此题为判断题(对，错)。
相似考题
参考答案和解析
正确答案：√
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第1题：
现代汽车的发电机大多采用的是（）三相交流发电机。
硅整流
略 -
第2题：
161、整体式汽车交流发电机的调节器在交流发电机内部。
各种调节器都是通过调节磁场电流使磁极磁通改变来控制发电机输出电压。电子调节器调节磁场电流的方法：利用晶体管的开关特性，使磁场电流接通与切断来调节发电机磁场电流。 -
第3题：
19、双级触点式调节器能调控两级电压，适合与高速旋转的交流发电机匹配使用。在汽车正常行驶中，调节器一般多工作在第一级电压调节状态。
（1）当输出电压低于13.5V之前调节器不起作用， （2）在13.5V～14V之间时，低速触点时开时闭， （3）当电压在14V～14.5V之间时，低速触点开，高速触点时开时闭。 -
第4题：
请说明汽车用交流发电机电压调节器的基本工作原理。
电压调节器可以保证交流发电机输出电压不受转速和用电设备变化的影响，使其保持稳定，以满足用电设备的需要。发电机端电压E与转速n和磁通Φ的关系式如下： E＝CnΦ 交流发电机端电压的高低取决于转子的转速和磁极磁通。要保持输出电压E恒定，在转速n升高时，应相应减弱磁通Φ，这可以通过减小励磁电流来实现；在转速n降低时，应相应增强磁通Φ，这可以通过增大励磁电流来实现。 也就是说，交流发电机电压调节器是通过动态调节励磁电流的大小来实现发电机输出电压的稳定的。 -
第5题：
交流发电机配装调节器用于稳定发电机输出电压。
正确