KBWB制动系统紧急制动指令时依靠()传递的A、无线通信系统B、紧急列车线C、风路系统D、电信号系统

题目

KBWB制动系统紧急制动指令时依靠()传递的

A、无线通信系统

B、紧急列车线

C、风路系统

D、电信号系统

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1.下列说法关于紧急制动和常用制动说法错误的是().A、紧急制动时将压缩空气全部排入大气B、常用制动是直接控制列车主管压力是机车制动和缓解，不影响原有列车制动系统的功能C、紧急制动施行制动，是列车很快停下来D、紧急制动中途可以缓解

2.ECP制动系统即电控空气制动系统,是以压缩空气为动力的列车制动系统,由机车发出的网络信号控制常用和紧急制动,制动管用于向()提供持续的风源。A、副风缸B、制动缸C、工作风缸D、同步风缸

3.ECP制动系统即电控空气制动系统，是以压缩空气为动力的列车制动系统，由机车发出的网络信号控制常用和紧急制动；（）用于向副风缸提供持续的风源。

4.对采用电气指令的制动系统，制动指令除了司机操作制动手柄发出以外，还有以下来源()A、乘客启动紧急制动B、安全回路启动紧急制动C、恒速控制系统交替进行牵引和制动D、列车运行监控防护系统车站设备启动常用制动或紧急制动

更多“KBWB制动系统紧急制动指令时依靠()传递的A、无线通信系统B、紧急列车线C、风路系统D、电信号系统”相关问题

  • 第1题：

    铁科制动系统电动列车按下强迫缓解按钮则（）。

    • A、只能缓解单车紧急制动
    • B、能缓解列车紧急制动
    • C、只能缓解单车常用制动
    • D、能缓解列车常用制动

    正确答案:D

  • 第2题：

    自动扶梯的驱动装臵其作用是将动力传递给（）。

    • A、梯路系统
    • B、扶手系统
    • C、梯路系统和扶手系统
    • D、紧急制动系统

    正确答案:C

  • 第3题：

    KBWB模拟式电气指令制动系统采用（）制动控制方法。


    正确答案:模拟电空联合

  • 第4题：

    一号线地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    简述KBWB制动系统制动控制单元BCU的工作原理。（紧急制动）


    正确答案: 紧急制动时，紧急电磁阀失电，关闭X容积室与称重阀的气路，接通制动风缸与称重阀的气路。称重阀输出与本车辆载荷相应的控制压力到Y控制室，使模板下移。模板的移动压下推杆迫使进气阀打开，使制动风缸向制动缸充气，输出压力也传递到A室。

  • 第6题：

    KBWB制动系统的制动控制单元BCU上包括制动和缓解电磁阀、中继阀、（）、紧急制动电磁阀和压力传感器。


    正确答案:称重阀

  • 第7题：

    机车上用风量最大的气路系统应为（）。

    • A、控制气路系统
    • B、辅助气路系统
    • C、制动机气路系统
    • D、列车气动装置用风系统

    正确答案:C

  • 第8题：

    填空题
    KBWB模拟式电气指令制动系统采用（）制动控制方法。

    正确答案： 模拟电空联合
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    一号线地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    KBWB制动系统的制动控制单元BCU上包括制动和缓解电磁阀、中继阀、（）、紧急制动电磁阀和压力传感器。

    正确答案： 称重阀
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    自动扶梯的驱动装臵其作用是将动力传递给（）。
    A

    梯路系统

    B

    扶手系统

    C

    梯路系统和扶手系统

    D

    紧急制动系统


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    铁科制动系统电动列车按下强迫缓解按钮则（）。
    A

    只能缓解单车紧急制动

    B

    能缓解列车紧急制动

    C

    只能缓解单车常用制动

    D

    能缓解列车常用制动


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    对于双管路行车制动系统，说法错误的是（）

    • A、该系统没有紧急制动部分
    • B、该系统有手柄带软轴直接操纵制动器的停车制动
    • C、该系统比带紧急制动的制动系统差一些
    • D、该系统比普通的不带紧急制动的单管路制动系统制动可靠性、安全性要低

    正确答案:D

  • 第14题：

    双系统中单系统故障时，该系统的常用、紧急输出短路，制动接口单元不再核对双系统的输出。此时，正常系统的制动指令输出将作为系统的最终输出。两系统均故障时，则认为系统故障，最终输出紧急制动。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    简述KBWB制动系统的制动控制单元BCU称重阀的工作原理。（紧急制动）


    正确答案: 当称重阀无来自空气弹簧压力信号时，上模板和下模板都与中间一个滑动块密贴无间隙，因此，偏置弹簧、活动阀片、滑动块、上模板、主弹簧、主模板和排气杆叠加在一起，形成一个向上的力，使排气杆的排气阀座口顶开进气阀，从紧急电磁阀来的压力空气就通过进气阀座口进入输出压力室并通过输出口进入控制腔室Y。这时，进入控制腔室Y的空气压力最大，可产生最大紧急制动力。

  • 第17题：

    为了确保行车安全，车辆上必须具备（）制动系统。

    • A、行车制动系统
    • B、驻车制动系统
    • C、紧急制动系统
    • D、辅助制动系统

    正确答案:A,B

  • 第18题：

    电传操纵系统与电信号操纵系统的区别是（）.

    • A、电信号操纵系统由多重余度，而电传操纵系统不需要.
    • B、电传操纵系统等于电信号操纵系统加上控制增稳系统
    • C、电信号操纵系统依靠电信号传递指令，而电传操纵系统不是。
    • D、电传操纵系统依靠机械系统操纵飞机，而电信号系统依靠电机械系统操纵飞机。

    正确答案:B

  • 第19题：

    判断题
    一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    机车上用风量最大的气路系统应为（）。
    A

    控制气路系统

    B

    辅助气路系统

    C

    制动机气路系统

    D

    列车气动装置用风系统


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    简述KBWB制动系统的制动控制单元BCU称重阀的工作原理。（紧急制动）

    正确答案： 当称重阀无来自空气弹簧压力信号时，上模板和下模板都与中间一个滑动块密贴无间隙，因此，偏置弹簧、活动阀片、滑动块、上模板、主弹簧、主模板和排气杆叠加在一起，形成一个向上的力，使排气杆的排气阀座口顶开进气阀，从紧急电磁阀来的压力空气就通过进气阀座口进入输出压力室并通过输出口进入控制腔室Y。这时，进入控制腔室Y的空气压力最大，可产生最大紧急制动力。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    简述KBWB制动系统制动控制单元BCU的工作原理。（紧急制动）

    正确答案： 紧急制动时，紧急电磁阀失电，关闭X容积室与称重阀的气路，接通制动风缸与称重阀的气路。称重阀输出与本车辆载荷相应的控制压力到Y控制室，使模板下移。模板的移动压下推杆迫使进气阀打开，使制动风缸向制动缸充气，输出压力也传递到A室。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    双系统中单系统故障时，该系统的常用、紧急输出短路，制动接口单元不再核对双系统的输出。此时，正常系统的制动指令输出将作为系统的最终输出。两系统均故障时，则认为系统故障，最终输出紧急制动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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