依《海牙规则》的规定，关于2000箱湿损的货物，下列选项正确的是：（ ）A．应由收货人向承运人提出索赔，因为是船舶的碰撞引起的湿损B．应由收货人向发货人提出索赔，因为货物是在装船前受损的C．应由收货人向保险人提出索赔，因为承运人有航行过失免责D．应由发货人向保险人提出索赔，因为发货人是投保人

我国某蜡烛企业与瑞典天使贸易公司之间是买卖合同关系。中国锐升进出口公司受我国某蜡烛生产企业的委托与瑞典天使贸易公司签订了出口蜡烛一批的合同，故只能是外贸代理。由于代理签订的是买卖合同而不是运输合同，所以不是货运代理和船务代理。这里考查了当事人之间关系的辨别，是案例分析题目当中的第一步，也是非常基本的题目。


根据《民法通则》第145条的规定，合同当事人可以选择处理合同争议所适用的法律，法律另有规定的除外。《合同法》第126条也有类似的规定，由于合同约定与本合同有关的争议适用瑞典法律，而且本合同是一般买卖合同，不是我国专属管辖的合同，所以遵照当事人意思自治原则，适用当事人选择的法律。


根据题意，这700箱湿损的货物是由船舶碰撞引起的，属于一切险的承保范围。船舶碰撞是由承运人驾驶船舶有过失造成的，根据《海牙规则》的规定，承运人可以免责，这是有关承运人责任的一个非常特殊，也是非常著名的规定，我国海商法也吸收了这一原则。CIF合同中，货物风险自装运港货物置于船上后转移给买方，保单一并转移，发货人不再承担任何责任。承运人收货后签发了清洁提单，表明货物在装船时表面状况良好，不能说是在装船前受损。这是将国际货物买卖、海上运输、海上货物运输保险结合起来的典型题，在考试中经常出现，请考生注意。


根据题意，蜡烛变形是运输中未适当通风导致温度过高所致，承运人负有管货责任。对承运人造成的货损，保险公司在承担责任后可以向承运人追偿。《海牙规则》的承运人免责仅限于管船的过失，承运人仍负有管货的责任。故B、C、D项当选。


根据《海事诉讼特别程序法》第94条的规定，保险人行使代位请求赔偿权利时，被保险人未向造成保险事故的第三人提起诉讼的，保险人应当以自己的名义向该第三人提起诉讼。关于保险公司代位求偿的名义，是《海事诉讼特别程序法》明确规定的内容，在本题中是将这一知识点同整个国际贸易流程结合起来进行考查的。


我国《海商法》第193条规定：共同海损，是指船舶和船上载运的货物遭遇共同危险时，为了共同的安全和利益，采取有益而合理的措施，人为造成的特殊牺牲和额外支付的费用。而单独海损是海上风险对营运中的船舶和运输中的货物所造成的直接损失。故A、C项当选。

。A属于承运人未尽管货义务，所以承运人应当承担责任；B属于承运人在驾驶船舶过程中的过失，因而承运人可以免责;C中的适航责任是承运人基本责任；D属于货物本身所固有的瑕疵所造成的损失，所以承运人也可以免责。故只有A所述情况下承运人应承担责任。

共同海损是在同一海上航程中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合 理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。属于平安险的责任范围。保险公司应予赔偿。A项 符合共同海损的特征。
平安险的英文意思为“单独海损不赔”，单独诲损是单纯由于自然灾害所造成的部分损失。本题中，货物 在海运途中因暴雨导致的部分货损是单独海损，不属于平安险的责任范围，保险公司不予赔偿。所以选项B 正确，C错误。
《海商法》第243条规定，除合同另有约定外，因下列原因之一造成货物损失的，保险人不负赔偿责任： (1)航行迟延、交货迟延或者行市变化；（2)货物的自然损耗、本身的缺陷和自然特性；（3)包装不当。据此，D. 选项错误。

选项A错误，根据《海牙规则》，承运人对于自然灾害造成的货损免责。选项B错误，信用证支付过程中，银行只能审查单据，不能以货物为理由拒付。选项C正确，本案投保了平安险，对于自然灾害造成的实际全损保险公司应予以赔偿。选项D错误，开证行拒付不能成为保兑行拒付或撤销保兑的理由。