城市轨道交用客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总合。它是由运动乘客的数量、方向、行程和时间等因素构成的。此题为判断题(对，错)。

本题考查城市公共交通客流动态。方向上的客流动态是指某条线路上的乘客在流动方向上的变化状态。

P162，线路走向考虑因素：①线路应根据线网功能定位和客流预测分析，沿主客流方向选择，并通过大客流集散点，便于乘客直达目的地，减少换乘；
②线路应考虑全日客流效益、通勤客流规模，有大型客流点的支撑；
③线路起终点不设在市区内大客流断面位置；
④超长线路以最长交路运行1h为目标，旅行速度达到最高速度的45%-50%；
⑤设支线的运行线路，支线长度不宜过长，宜选在客流断面较小的地段；
⑥采用全封闭方式时，城市中心区宜采用地下线，注意对地面建筑、地下资源和文物的保护；中心区外围，道路宽阔地段，宜选择高架线，有条件地段也可采用地面线；
⑦线路长大陡坡地段，不宜与平面小半径曲线重叠；
⑧充分考车辆停车场和车辆基地的位置和联络线。

城市轨道交通的线路走向选择主要考虑以下几个方面：①线路应根据在线网中功能定位和客流预测分析，沿主客流方向选择，并通过大客流集散点，便于乘客直达目的地，减少换乘；②线路应考虑全日客流效益、通勤客流规模，宜有大型客流点的支撑；③线路起、终点不要设在市区内大客流断面位置；④超长线路一般以最长交路运行1h为目标，旅行速度达到最高运行速度的45%～50%为宜；⑤对设置支线的运行线路，支线长度不宜过长，宜选在客流断面较小的地段；⑥当采用全封闭方式时，在城市中心区宜采用地下线，但应注意对地面建筑、地下资源和文物的保护；⑦在线路长大陡坡地段，不宜与平面小半径曲线重叠；⑧充分考虑停车场和车辆基地的位置和联络线。