旅客列车行车速度160km／h及以上隧道,当隧道洞口50m范围微压波峰值大于规定值时,应设置洞口()结构。A.过渡B.通风C.封闭D.缓冲

题目
旅客列车行车速度160km／h及以上隧道,当隧道洞口50m范围微压波峰值大于规定值时,应设置洞口()结构。

A.过渡

B.通风

C.封闭

D.缓冲

相似考题

1.隧道洞口同路基的衔接应符合路线布设的有关规定;隧道内外路基宽度不一致时,应在隧道进口外设置不小于()设计速度行程长度的过渡段,且过渡段的最小长度不应小于()。A.5s，100mB.4s，100mC.3s，100mD.3s，50m

2.下列关于隧道通风要求的说法错误的是（ ）。A.单向交通隧道的设计风速不宜大于10m/s B.双向交通隧道设计风向宜与行车下坡方向一致 C.连拱隧道左右相邻洞口间宜采取措施避免污染空气串流 D.洞内通风气流组织方向不易频繁变化

3.在编制高处作业工程专项施工方案时，应先确定对四口、临边、登高、悬空及交叉作业的防护方案。其中的“四口”是指（　　）。A.隧道口、电梯井口、预留洞口、通道口 B.电梯井口、预留洞口、楼梯口、桥梁口 C.楼梯口、电梯井口、预留洞口、通道口 D.孔洞口、电梯井口、隧道口、预留洞口

4.隧道洞口风道通风不设帘幕通风,虽然效率比设置帘幕低,但对行车无干扰。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    隧道及其洞口两端路线的平、纵、横技术指标应符合（　）规定。
    A、隧道洞口内侧不大于3s设计速度行程长度与洞口外侧不小于3s设计速度行程长度范围内的平、纵线应一致
    B、洞口外与之相连接的路段应设置洞口不小于3s的设计速度行程长度，且不小于50m的过渡段，以保持横断面过渡的顺适
    C、隧道内的纵坡应小于3％
    D、高速公路，一级公路的中、短隧道，当条件受限制时，经技术经济论证后最大纵坡可适当加大，但不宜大于4％
    E、短于200m的隧道不受隧道内的纵坡坡度不小于3％的规定


    答案：B,C,D
    解析：
    参见教材P485。

  • 第2题：

    高速铁路隧道洞门采用了哪些新结构？洞口缓冲结构根据什么来设置？


    正确答案:我国铁路传统的端墙、翼墙挡土式洞门结构相比，高速铁路大量采用了斜切式和帽檐式新型洞门结构，体现了生态保护理念和自然美。洞口缓冲结构的设置，应根据列车型号及编组度、隧道长度及净空有效面积、轨道类型、结合洞口附近地形、居民情况和环境保护要求，宜采用与隧道衬砌内轮廓相似的开孔减压式钢筋混凝土结构，也可采用其他结构形式。

  • 第3题：

    当出口外50m范围内无建筑物.出口外20m处的微压波峰值大于50pa时，应设置缓冲结构。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    当列车速度大于300km/h以上时，加大隧道面积对防止微气压波不能起到显著作用。应考虑在洞口设置（）。


    正确答案:缓冲结构

  • 第5题：

    什么情况下隧道洞口应设洞口缓冲结构？


    正确答案: 下列情况下隧道洞口应设洞口缓冲结构：
    （1）建筑物距隧道洞口距离在50m以上，建筑物对环境有特殊要求，且洞口外20m处的微压波峰值大于50Pa，应设有洞口缓冲结构。
    （2）距隧道洞口50m范围内有建筑物，建筑物对环境无特殊要求，但建筑物处的微压波峰值大于20Pa时，应设有洞口缓冲结构。
    （3）距隧道洞口50m范围内有建筑物，建筑物对环境有特殊要求，应设有洞口缓冲结构，将微压波峰值降低到能接受的程度。洞口缓冲结构设置，应根据列车型号及编组长度、隧道长度及净空有效面积、轨道类型、洞口附近地形、居民情况，宜采用与隧道衬砌内轮廓相似的开孔减压式钢筋混凝土结构。

  • 第6题：

    铁路允许速度200～250km/h既有线隧道，当洞口50m范围内无建筑物，且洞口外20m处的微压波峰值大于50Pa，或隧道洞口50m范围内有建筑物，且建筑物处的微压波峰值大于20Pa时，应设洞口缓冲结构。（）


    正确答案:正确

  • 第7题：

    一般情况下.隧道洞口必须设置缓冲结构。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    填空题
    隧道洞口附近有建筑物或特殊环境要求时，宜设置洞口（）结构。

    正确答案： 缓冲
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    什么情况下隧道洞口应设洞口缓冲结构？

    正确答案： 下列情况下隧道洞口应设洞口缓冲结构：
    （1）建筑物距隧道洞口距离在50m以上，建筑物对环境有特殊要求，且洞口外20m处的微压波峰值大于50Pa，应设有洞口缓冲结构。
    （2）距隧道洞口50m范围内有建筑物，建筑物对环境无特殊要求，但建筑物处的微压波峰值大于20Pa时，应设有洞口缓冲结构。
    （3）距隧道洞口50m范围内有建筑物，建筑物对环境有特殊要求，应设有洞口缓冲结构，将微压波峰值降低到能接受的程度。洞口缓冲结构设置，应根据列车型号及编组长度、隧道长度及净空有效面积、轨道类型、洞口附近地形、居民情况，宜采用与隧道衬砌内轮廓相似的开孔减压式钢筋混凝土结构。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    高速铁路隧道洞门采用了哪些新结构？洞口缓冲结构根据什么来设置？

    正确答案： 我国铁路传统的端墙、翼墙挡土式洞门结构相比，高速铁路大量采用了斜切式和帽檐式新型洞门结构，体现了生态保护理念和自然美。洞口缓冲结构的设置，应根据列车型号及编组度、隧道长度及净空有效面积、轨道类型、结合洞口附近地形、居民情况和环境保护要求，宜采用与隧道衬砌内轮廓相似的开孔减压式钢筋混凝土结构，也可采用其他结构形式。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    当列车密度大时，隧道通风宜优先采用洞口风道式通风。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    当列车速度大于300km/h以上时，加大隧道面积对防止微气压波不能起到显著作用。应考虑在洞口设置（）。

    正确答案： 缓冲结构
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    运营隧道结构检查是隧道运营管理中的一项重要工作，通过结构检查，了解隧道土建结构技术状况，为隧道维修，保养及隧道安全运营管理提供科学依据。（1）.以下属于日常巡查的内容有（ ）。

    A.洞口边仰坡稳定性
    B.洞口结构破损情况
    C.混凝土碳化深度情况
    D.路面是否存在散落物

    答案：A,B,D
    解析：
    P568表18-4

  • 第14题：

    隧道洞口地表径流应采用封闭、（）、截流等工程措施。


    正确答案:引排

  • 第15题：

    涵洞、护锥、桥台及隧道洞口处，路堤及路堑边坡高度大于3m时，应设置（）。


    正确答案:检查台阶

  • 第16题：

    营运期隧道巡视时，应关注公路隧道洞口影响行车安全的主要病害是（）。

    • A、洞口路面积水
    • B、仰坡滑坍、浮石
    • C、洞口路面积水和仰坡滑坍、浮石
    • D、其他

    正确答案:C

  • 第17题：

    旅客列车行车速度为160km/h及以上的隧道内，避车洞内应沿洞壁设置高（）m的钢制扶手。

    • A、1.4
    • B、1.3
    • C、1.2
    • D、1.5

    正确答案:C

  • 第18题：

    隧道洞口附近有建筑物或特殊环境要求时，宜设置洞口（）结构。


    正确答案:缓冲

  • 第19题：

    当列车密度大时，隧道通风宜优先采用洞口风道式通风。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    判断题
    铁路允许速度200～250km/h既有线隧道，当洞口50m范围内无建筑物，且洞口外20m处的微压波峰值大于50Pa，或隧道洞口50m范围内有建筑物，且建筑物处的微压波峰值大于20Pa时，应设洞口缓冲结构。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    营运期隧道巡视时，应关注公路隧道洞口影响行车安全的主要病害是（）。
    A

    洞口路面积水

    B

    仰坡滑坍、浮石

    C

    洞口路面积水和仰坡滑坍、浮石

    D

    其他


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    当出口外50m范围内无建筑物.出口外20m处的微压波峰值大于50pa时，应设置缓冲结构。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    一般情况下.隧道洞口必须设置缓冲结构。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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