涵洞基础工后沉降量限值应()相邻路基工后沉降量限值。A.不大于B.不小于C.小于D.等于

题目
涵洞基础工后沉降量限值应()相邻路基工后沉降量限值。

A.不大于

B.不小于

C.小于

D.等于

相似考题

1.涵洞基础工后沉降量限值应与相邻路基工后沉降量限值相一致。()此题为判断题(对，错)。

2.有砟轨道墩台基础工后相邻墩台沉降量差限值为()mm。A.5B.10C.15D.20

3.无砟轨道墩台基础工后相邻墩台沉降量差限值为()mm。A.5B.10C.15D.20

4.隧道基础工后沉降量限值不应大于()mm。A.5B.10C.15D.20

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  • 第1题：

    涵洞基础工后沉降量限值与相邻路基工后沉降量限值不同。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第2题：

    设置路涵过渡段的涵洞基础,其沉降限值应与相邻过渡段沉降限值一致;不设过渡段的涵洞基础,其沉降限值不应大于100mm。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第3题：

    线路沉降变形评估应绘制沉降变形评估图。沉降变形评估图内容包括（ ）等。

    A.结构物标识
    B.工前沉降限值
    C.实测累计沉降量
    D.预测工后沉降量
    E.预测总沉降量

    答案：A,C,D,E
    解析：
    2020版教材页码P8-11
    绘制反映线下工程各结构物沉降评估结果的沉降变形评估图，内容包括：结构物标识、实测累计沉降量、预测工后沉降量、预测总沉降量、工后沉降限值。

  • 第4题：

    对超静定结构,墩台基础工后均匀沉降量和相邻墩台沉降量差除满足有关限值要求外,且还应根据沉降差对结构产生的附加应力的影响确定。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第5题：

    新建高铁填方路基设计时，控制性的路基变形是下列哪一个选项？（　　）

    A、差异沉降量
    B、最终沉降量
    C、工后沉降量
    D、侧向位移量

    答案：C
    解析：
    根据《铁路路基设计规范》（TB 10001—2005）第7.6.2条规定，软土及其它类型的松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足以下要求：Ⅰ级铁路不应大于20cm，路桥过渡段不应大于10cm，沉降速率均不应大于5cm/年；Ⅱ级铁路不应大于30cm。根据第7.6.3条规定，路基的工后沉降不满足第7.6.2条要求时，应进行地基处理。根据第1.0.8条规定，路基工程的地基应满足承载力和路基工后沉降的要求。其地基处理措施必须根据铁路等级、地质资料、路堤高度、填料、建设工期等通过检算确定。高铁项目在施工完成后，对地基的沉降控制严格，不允许超过规范值，不然将对高铁行使产生致命影响，工后沉降严重时，还有可能引发高铁运营发生故障等。

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