在小半径曲线上,列车进入曲线头尾的冲击力较小、道床横向阻力不足也能产生鹅头。()此题为判断题(对，错)。

题目
在小半径曲线上,列车进入曲线头尾的冲击力较小、道床横向阻力不足也能产生鹅头。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.《牵规》规定,在圆曲线上运行的机车、车辆,其单位曲线阻力试验公式为Wr=(),其中R为曲线半径。

2.道床抵抗轨道框架()的阻力,叫道床横向阻力。

3.在调查测量现场正矢前,先拨好曲线两端的直线方向,消灭反弯及鹅头,使曲线头尾恢复到正确位置。()此题为判断题(对，错)。

4.在半径等于或小于150m的曲线上，曲线外侧道床要加宽（）厘米。A.8B.6C.10D.12

参考答案和解析
参考答案：错误
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  • 第1题：

    曲线头尾固定,标桩位置内移或外移,将直线拨成曲线或将曲线拨成直线,在曲线始、终点产生鹅头。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第2题：

    列车由直线进入曲线时,所产生的离心力的大小,是决定于列车前进的速度和曲线半径。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第3题：

    【多选题】引起曲线附加阻力的因素主要是（）。

    A．列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动

    B．列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动

    C．轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加

    D．上、下心盘之间摩擦加剧

    E．轴承有关部分摩擦加剧


    引起曲线附加阻力的因素主要是，机车、车辆在曲线上运行时，轮轨间的纵向和横向滑动、轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加，同时由于侧向力的作用，上、下心盘之间以及轴承有关部分摩擦加剧。由这些原因增加的阻力与曲线半径、列车运行速度、外轨超高、轨距加宽量、机车车辆的固定轴距和轴荷载等诸多因素有关。

  • 第4题：

    直线方向不是曲线的切线方向,偏里或偏外都在曲线头尾产生鹅头。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第5题：

    列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力()。

    A、与运行情况有关

    B、大

    C、小

    D、无法确定


    参考答案：C

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