客运站是铁路与旅客的纽带,下面关于客运站的组织错误的是()A、客运站按其日均上下车及中转人数、到发及中转行包件数核定等级B、客运站的工作组织包括旅客及行包运输工作、技术管理和财务管理等方面C、在客运站内，由于旅客、行包、车辆的集散活动，产生一定的流动过程和流动路线，称为流线D、旅客进站流线的特点是旅客进站时间相同E、旅客出站的特点是旅客分散不集中

题目
客运站是铁路与旅客的纽带,下面关于客运站的组织错误的是()

A、客运站按其日均上下车及中转人数、到发及中转行包件数核定等级

B、客运站的工作组织包括旅客及行包运输工作、技术管理和财务管理等方面

C、在客运站内，由于旅客、行包、车辆的集散活动，产生一定的流动过程和流动路线，称为流线

D、旅客进站流线的特点是旅客进站时间相同

E、旅客出站的特点是旅客分散不集中

相似考题

1.客运站是专门办理旅客业务的车站,下列()不是客运站的功能。A.集疏功能B.中介代理功能C.生活服务功能D.管理与通信功能

2.根据铁路客运站广场设计要求，铁路客运站广场的设计应与城市总体布局协调，满足城市规划要求，下列( )项说法不妥。A.广场形态应与客运站用地形状相协调 B.人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突 C.功能分区明确，停车场地要适当分隔 D.注意美化环境，方便旅客休息

3.关于铁路客运站规划原则与要求的表述中，不准确的是( )。A.应当和城市公共交通系统紧密结合 B.特大城市可设置多个铁路客运站 C.特大城市的铁路客运站应当深入城市中心区边缘 D.中、小城市的铁路客运站应当深入城市中心区

4.铁路客运站按基本用途划分为（ ）车站。A.长途旅客B.中途旅客C.短途旅客D.旅游旅客E.国境（口岸）

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  • 第1题：

    下列关于城市对外交通规划的表述，错误的是( )。

    A.在城市铁路布局中，线路走向起主导作用
    B.铁路客运站是对外交通与城市交通的衔接点之一
    C.大城市、特大城市通常设置多个公路长途客运站
    D.大城市、特大城市公路长途客运站通常设在城市中心区边缘

    答案：A
    解析：
    A项，在城市铁路布局中，场站位置起着主导作用，线路的走向是根据场站与场站、场站与服务地区的联系需要而确定的。B项，客运站是对外交通与市内交通的衔接点，要考虑到旅客的中转换乘的方便。CD两项，大城市、特大城市和作为地区公路交通枢纽的城市，公路客货流量和交通量都很大，常为多个方向的长途客运设置多个客运站，并与货运站和技术站分开设置。为方便旅客，客运站常设在城市中心区边缘，用城市交通性干路与公路相连。

  • 第2题：

    判断题： 单位旅客综合成本，是指一定时期内铁路客运站平均每发送一位旅客所花费的营运成本，反映了铁路客运站在一定时期内营业支出的水平

    A．Y.是

    B．N.否


    30个

  • 第3题：

    高速线与既有线并行修建，本线全部开行高速旅客列车模式下高速铁路客运站设计的特点是什么（8分）？


    正确

  • 第4题：

    单位旅客综合成本，是指一定时期内铁路客运站平均每发送一位旅客所花费的营运成本，反映了铁路客运站在一定时期内营业支出的水平


    对

  • 第5题：

    我国铁路旅客运输组织管理机构（部门），包括（）。

    A．客运部

    B．客运处

    C．客运站、段

    D．客户服务中心


    客运部;客运处;客运站、段

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