更多“()是由此站分出另一条线路的车站,该站可接、送两条线路上的乘客 ”相关问题
  • 第1题:

    影响换乘方式选择的因素有()。

    A、满足换乘客流功能需要

    B、换乘点上两条线的修建顺序

    C、换乘点的换乘客流量和客流组织方式

    D、换乘点上两条线路的交织形式和车站位置


    参考答案:A,B,C,D

  • 第2题:

    某条公交线路上共有10个车站,一辆公交车在始发站上了12个人,在随后每一站上车的人数都比上一站少1人。到达终点站时,所有乘客均下了车。如果每个车站下车乘客数相同,那么有多少人在终点站下车?( )

    A. 7
    B. 9
    C. 10
    D. 8

    答案:D
    解析:
    注意公交车第一站(始发站)不下人,第十站(终点站)不上人。前九站上车人数构成公差 为一1的等差数列,总计(12 + 12 — 8)×9 ÷ 2二72(人)。如果每站下的人数一样,每站应下72 ÷ 9二8(人)。

  • 第3题:

    以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是( )。
    A、站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
    B、地面车站位于地面,采用岛式或侧式均可
    C、高架车站位于地面高架结构上,分为路中设置和路侧设置两种
    D、枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站,可接、送两条线路上的列车


    答案:D
    解析:
    本题考查的是地铁车站形式与结构组成。枢纽站是由此站分出另一条线路的车站。该站可接、送两条线路上的列车。参见教材P86。

  • 第4题:

    一辆公共汽车在线路上行驶,包括起点站和终点站沿途共有10个站。如果在每个车站上车的乘客,在以后的每个站恰好都有1人下车,那么共有多少位乘客坐了这辆车?( )

    A.9

    B.23

    C.35

    D.45


    正确答案:D
    分析如下,每个车站上车的乘客在以后的车站恰好都有1人下车。则有:第1站上车的乘客在以后的9个站各下车1人,所以应上9人。同理,第2,3,…,9站依次上了8,7,6,…,1人,第10站不上人。上车的乘客共有9+8+7+…+1=45(人)。因此,本题正确答案为D。

  • 第5题:

    以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是( )。

    A、地面车站位于地面,采用岛式或侧式均可
    B、站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
    C、高架车站位于地面高架结构上,分为路中设置和路侧设置两种
    D、枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站,可接、送两条线路上的列车

    答案:D
    解析:
    2020/2019教材P95
    考查的是地铁(轻轨交通)车站的分类表1K413011-1中内容,枢纽站是由此站分出另一条线路的车站。该站可接、送两条线路上的列车。