下面不属于闭环站内电码化范围的是（）。A．经道岔直向位置的正向接车进路的道岔区段B．经道岔直向位置的正向发车进路的道岔区段C．经道岔反向位置的接车进路的道岔区段D．股道

题目

下面不属于闭环站内电码化范围的是（）。

A．经道岔直向位置的正向接车进路的道岔区段

B．经道岔直向位置的正向发车进路的道岔区段

C．经道岔反向位置的接车进路的道岔区段

D．股道

相似考题

1.ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好,不影响站内轨道电路正常工作。()此题为判断题(对，错)。

2.ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？

3.站内电码化发送方式有哪些？

4.闭环电码化电路中检测码为（）Hz。

参考答案和解析
经道岔反向位置的接车进路的道岔区段
更多“下面不属于闭环站内电码化范围的是（）。”相关问题

  • 第1题：

    CTC系统中与站内电码化相关的表示信息包括（）。

    • A、站内移频故障、闭环检测故障、区间移频故障
    • B、站内移频故障、检测盘故障
    • C、站内移频故障、闭环检测故障、检测盘故障
    • D、站内移频故障、闭环检测故障

    正确答案:C

  • 第2题：

    ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，影响站内轨道电路正常工作。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    站内电码化范围有哪些？


    正确答案: ①列车占用的股道区段。
    ②经道岔直向的接车进路，为该进路中的所有区段。
    ③半自动闭塞区段，包括进站信号机的接近区段。
    ④自动闭塞区段，经道岔直向的发车进路，为该进路中的所有区段。

  • 第5题：

    ZPW-2000A型站内闭环电码化，正线检测盒最多可以检测（）区段。


    正确答案:8个

  • 第6题：

    站内电码化日常维护内容有哪些？


    正确答案: ①检查补偿电容、电容盒外观及卡具是否完好。
    ②检查发送器室内隔离器、匹配变压器有无过热现象，滑线电阻接触是否良好。
    ③检查发送器上各工作指示灯工作正常，闭环电码化设备检查移频检测盒主、副机工作指示灯一致，控制台无移频报警和闭环检测报警。
    ④测试发送器的功出电压、载频频率、低频频率、检测接收电平。

  • 第7题：

    填空题
    ZPW-2000A型站内闭环电码化的发送盒通过匹配调整变压器可同时向（）个轨道区段发码。

    正确答案： 141.7
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    ZPW-2000A型站内闭环电码化，正线检测盒最多可以检测（）区段。

    正确答案： 8个
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。
    A

    HU码

    B

    H码

    C

    闭环检测码

    D

    载频切换码


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    CTC系统中与站内电码化相关的表示信息包括（）。
    A

    站内移频故障、闭环检测故障、区间移频故障

    B

    站内移频故障、检测盘故障

    C

    站内移频故障、闭环检测故障、检测盘故障

    D

    站内移频故障、闭环检测故障


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    什么是站内电码化？

    正确答案： 站内电码化就是在车站站内由相应的轨道电路转发或叠加发送机车信号的信息。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    车站闭环电码化怎样实现对电码化设备的闭环检测？

    正确答案： 车站闭环电码化平时对各发码区段发送27.9Hz低频检测码，对传输通道及设备进行检测。在无车占用的情况下，若未接收到检测码，可判断为传输通道或设备故障，给出报警信息。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。（）


    正确答案:正确

  • 第14题：

    ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。

    • A、HU码
    • B、H码
    • C、闭环检测码
    • D、载频切换码

    正确答案:D

  • 第15题：

    什么是站内电码化？


    正确答案:电码化是指由轨道电路转发或叠加机车信号信息技术的总称。当列车由区间进入站内正线或从站内正线通过时，为了使机车信号设备能够连续不间断地接收到由前方信号点发送来的电码信息，保持机车信号不间断工作，就必须对站内正线及到发线的轨道电路实施电码化，由电码化设备通过轨道电路的切换或叠加技术手段向轨道发送机车信号信息。

  • 第16题：

    车站闭环电码化怎样实现对电码化设备的闭环检测？


    正确答案: 车站闭环电码化平时对各发码区段发送27.9Hz低频检测码，对传输通道及设备进行检测。在无车占用的情况下，若未接收到检测码，可判断为传输通道或设备故障，给出报警信息。

  • 第17题：

    站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区（）。

    • A、咽喉区接车进路
    • B、股道
    • C、发车进路
    • D、调车进路

    正确答案:A,B,C

  • 第18题：

    判断题
    车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    问答题
    简述站内轨道电路电码化的范围。

    正确答案： ⑴经道岔直向的接车进路，为该进路的所有区段；
    ⑵经道岔侧向的接车进路，为该进路的股道区段；
    ⑶自动闭塞区段车站，经道岔直向的发车进路，为该进路中的所有区段。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    闭环电码化在站内下行正线使用的载频为（）
    A

    1700-1

    B

    1700-2

    C

    2300-1

    D

    2300-2


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区（）。
    A

    咽喉区接车进路

    B

    股道

    C

    发车进路

    D

    调车进路


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    站内电码化范围有哪些？

    正确答案： ①列车占用的股道区段。
    ②经道岔直向的接车进路，为该进路中的所有区段。
    ③半自动闭塞区段，包括进站信号机的接近区段。
    ④自动闭塞区段，经道岔直向的发车进路，为该进路中的所有区段。
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    判断题
    ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，影响站内轨道电路正常工作。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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