铁路隧道复合式衬砌的初期支护，宜采用锚喷支护，其基层平整度应符合下列哪个选项？（D为初期支护基层相邻凸面凹进去的深度；L为基层两凸面的距离）（　　）A、D／L≤1／2 B、D／L≤1／6 C、D／L≥1／6 D、D／L≥1／2

题目
铁路隧道复合式衬砌的初期支护，宜采用锚喷支护，其基层平整度应符合下列哪个选项？（D为初期支护基层相邻凸面凹进去的深度；L为基层两凸面的距离）（　　）

A、D／L≤1／2
B、D／L≤1／6
C、D／L≥1／6
D、D／L≥1／2
相似考题

1.复合式衬砌的防水层施工应在()进行;①、初期支护前②、初期支护完成后立即③、初期支护变形基本稳定之后④、根据进度需要

2.采用复合式衬砌的隧道，在初期支护与二次衬砌之间应采用()防水板，防水板厚度不应小于1.5mm。

3.下列有关隧道新奥法施工采用复合式衬砌的几种说法中，不正确的是( )。A.衬砌外层用锚喷作初期支护 B.内层用模筑混凝土作二次衬砌 C.支护和衬砌应密贴，不留空隙 D.支护和衬砌按相同的安全度设计

4.采用复合式衬砌的隧道，初期支护与二次衬砌之间应铺设防水板，防水板厚度不得小于()。A.0.6mmB.0.8mmC.1.0mmD.1.2mm

参考答案和解析
答案：B
解析：
根据《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2005）第7.2.1条第2款，复合式衬砌的初期支护，宜采用喷锚支护，其基层平整度应符合D／L≤1／6。
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  • 第1题：

    下列有关隧道新奥法施工采用复合式衬砌的几种说法中，哪一选项是不正确的?（）
    A.衬砌外层用锚喷作初期支护 B.内层用模筑混凝土作二次衬砌
    C.支护和衬砌应密贴，不留空隙 D.支护和衬砌用相同的安全度设计


    答案：C
    解析：

  • 第2题：

    公路隧道穿越膨胀岩地层时，下列措施正确的有（　　）。

    A、隧道支护衬砌宜采用圆形或接近圆形的断面形状
    B、开挖后及时施作初期支护封闭围岩
    C、初期支护刚度不宜过大
    D、初期支护后应立即施筑二次衬砌

    答案：A,B,C
    解析：
    根据《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）第14.2.1条规定，膨胀性围岩隧道支护衬砌形状宜采用圆形或接近圆形的断面。根据第14.2.5条规定，膨胀性围岩隧道仰拱应及时施作，使支护衬砌尽早形成闭合结构，以增加衬砌的整体承载能力，控制边墙变形，防止底鼓现象。根据第14.2.2条规定，膨胀性围岩隧道应采用先柔后刚、先让后顶、分层支护的设计方法。

  • 第3题：

    隧道的支护方式是（）。

    • A、初期支护
    • B、二次衬砌
    • C、复合衬砌

    正确答案:A,B,C

  • 第4题：

    复合式衬砌的防水层施工应在（）进行

    • A、初期支护前
    • B、初期支护完成后立即
    • C、初期支护变形基本稳定之后
    • D、根据进度需要

    正确答案:C

  • 第5题：

    关于复合式衬砌，下列说法正确的是（）

    • A、复合式衬砌由内外两层复合而成
    • B、初期支护常采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑等支护形式
    • C、二次衬砌常采用现浇混凝土衬砌
    • D、两次衬砌之间采用防水夹层措施

    正确答案:A,B,C,D

  • 第6题：

    山岭隧道复合式衬砌中防水层的施工时间应在（　）。

    • A、初期支护变形基本稳定前
    • B、二次衬砌施工作业后
    • C、初期支护变形和二次衬砌施工期间
    • D、初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施工前

    正确答案:D

  • 第7题：

    下列选项对衬砌技术描述正确的是（）。

    • A、衬砌指的是为防止围岩变形，沿隧道周边用钢筋混凝土等材料修建的临时性支护结构
    • B、衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中
    • C、二次衬砌是在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌
    • D、模筑衬砌指立拱架或模板后修筑的隧道衬砌
    • E、在全断面开挖隧道灌筑整体混凝土衬砌时，可实行综合机械

    正确答案:B,C,D,E

  • 第8题：

    单选题
    某公路隧道衬砌结构采用复合式衬砌，其中一段Ⅴ级围岩衬砌的初期支护采用锚喷支护，内设I-20b工字钢拱架（工字钢厚度为200mm），该初期支护喷射混凝土的厚度至少应为（　　）。[2019年真题]
    A

    22cm

    B

    24cm

    C

    26cm

    D

    28cm


    正确答案： D
    解析：
    根据《公路隧道设计规范 第一册 土建工程》（JTG 3370.1—2018）第8.2.7条第7款规定，钢架与围岩之间的喷射混凝土保护层厚度不应小于40mm；临空一侧的混凝土保护厚度不应小于20mm。所以初期支护喷射混凝土的厚度至少应为200＋40＋20＝260mm，即26cm。

  • 第9题：

    多选题
    下列选项对衬砌技术描述正确的是（）。
    A

    衬砌指的是为防止围岩变形，沿隧道周边用钢筋混凝土等材料修建的临时性支护结构

    B

    衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中

    C

    二次衬砌是在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌

    D

    模筑衬砌指立拱架或模板后修筑的隧道衬砌

    E

    在全断面开挖隧道灌筑整体混凝土衬砌时，可实行综合机械


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    拟修建Ⅳ级软质围岩中的两车道公路隧道，埋深70m，采用复合式衬砌。对于初期支护，下列哪个选项的说法是不符合规定的？（　　）[2013年真题]
    A

    确定开挖断面时，在满足隧道净空和结构尺寸的条件下，还应考虑初期支护并预留变形量80mm

    B

    拱部和边墙喷射混凝土厚度为150mm

    C

    按承载能力设计时，初期支护的允许洞周水平相对收敛值可选用1.2%

    D

    初期支护应按荷载结构法进行设计


    正确答案： C
    解析：
    A项，根据《公路隧道设计规范 第一册 土建工程》（JTG 3370.1—2018）第8.4.1条第3款规定，在确定开挖断面时，除应满足隧道净空和结构尺寸的条件外，尚应考虑围岩及初期支护的变形。预留适当的变形了。预留变形量的大小可根据围岩级别、断面大小、埋置深度、施工方法和支护情况等，通过计算分析确定或采用工程类比法预测，预测值可参照表8.4.1的规定选用。预留变形量还应根据现场监控量测结果进行调整。根据规范中表8.4.1，Ⅳ级预留变形量为50～80。
    B项，根据第8.4.2条规定，复合式衬砌，可采用工程类比法进行设计，必要时，可通过理论分析进行验算。两车道隧道、三车道隧道支护参数可按附录P中表P.0.1、表P.0.2选用。由表可知，Ⅳ级软质围岩中的两车道公路隧道，初期支护的拱部及边墙喷射混凝土厚度为12～15cm。
    C项，根据第9.2.9条规定，按承载能力设计时，复合式衬砌初期支护的变形量不应超过设计预留变形量。对于本题中围岩等级为Ⅳ级，埋深为70m，查表9.2.8，允许洞周水平相对收敛值为0.40～1.20%。
    D项，根据第9.2.5条规定，复合式衬砌的初期支护应主要按工程类比法设计。必要时，支护参数可按本规范附录M地层结构法计算确定，并按使用阶段和施工阶段分别验算。

  • 第11题：

    填空题
    采用复合式衬砌的隧道，在初期支护与二次衬砌之间应采用（）防水板，防水板厚度不应小于1.5mm。

    正确答案： 分离式
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下列有关隧道新奥法施工采用复合式衬砌的说法中，不正确的是（）。
    A

    衬砌外层用锚喷作初期支护

    B

    内层用模筑砼作二次衬砌

    C

    支护和衬砌应密贴，不留空隙

    D

    支护和衬砌用相同的安全度设计


    正确答案： A
    解析： 支护和衬砌之间留置一定的缝隙可以用来缓冲隧道围岩压力。

  • 第13题：

    瓦斯地层的铁路隧道衬砌设计时，应采取防瓦斯措施，下列措施中哪个选项不满足规范要求？（　　）

    A、不宜采用有仰拱的封闭式衬砌
    B、应采用复合式衬砌，初期支护的喷射混凝土厚度不应小于15cm，二次衬砌模筑混凝土厚度不应小于40cm
    C、衬砌施工缝隙应严密封填
    D、向衬砌背后压注水泥砂浆，加强封闭

    答案：A
    解析：
    A项，根据《铁路隧道设计规范》（TB10003—2005）第7.3.4条第2款规定，衬砌应采用单层或多层全封闭结构；B项，根据第7.3.4条第1款规定，瓦斯隧道应采用复合式衬砌，初期支护的喷射混凝土厚度不应小于15cm，二次衬砌模筑混凝土厚度不应小于40cm；C项，根据第7.3.4条第3款规定，衬砌施工缝隙应严密封填；D项，根据第7.3.4条第4款规定，应向衬砌背后压注水泥砂浆，或采用内贴式、外贴式防瓦斯层，加强封闭。
    【说明】铁路隧道设计规范》（TB10003—2005）已被《铁路隧道设计规范》（TB10003—2016）代替，最新规范将于2017年1月25日开始实施。

  • 第14题：

    隧道复合式衬砌中，第一层衬砌采用喷锚衬砌，通常称为（ ）

    A.初期支护
    B.临时支护
    C.二次支护
    D.二次衬砌

    答案：A
    解析：

  • 第15题：

    复合式衬砌是采用内外两层衬砌，外层用喷锚作初期支护，内层用模筑混凝土做二次衬砌的永久结构，初期支护与二次衬砌之间应施做（）。


    正确答案:防水层

  • 第16题：

    隧道二次衬砌的施作时间为（）。

    • A、初期支护完成1个月后
    • B、初期支护完成1.5个月后
    • C、初期支护完成后
    • D、围岩和初期支护变形基本稳定后

    正确答案:D

  • 第17题：

    以下各项中部署与隧道支护结构的是（）。

    • A、单层衬砌
    • B、符合衬砌
    • C、拼装衬砌
    • D、初期衬砌

    正确答案:D

  • 第18题：

    隧道的支护方式（）。

    • A、初期支护
    • B、二次衬砌
    • C、复合衬砌

    正确答案:A,B,C

  • 第19题：

    不定项题
    公路隧道支护结构由内之外的布置顺序为（）。
    A

    二次衬砌、围岩、初期支护

    B

    二次衬砌、防水层、围岩喷射砼

    C

    初期支护、防水层、二次衬砌围墙

    D

    二次衬砌、防水层、初期支护、围岩


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    复合式衬砌是采用内外两层衬砌，外层用喷锚作初期支护，内层用模筑混凝土做二次衬砌的永久结构，初期支护与二次衬砌之间应施做（）。

    正确答案： 防水层
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    隧道二次衬砌的施作时间为（）。
    A

    初期支护完成1个月后

    B

    初期支护完成1.5个月后

    C

    初期支护完成后

    D

    围岩和初期支护变形基本稳定后


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    关于复合式衬砌，下列说法正确的是（）
    A

    复合式衬砌由内外两层复合而成

    B

    初期支护常采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑等支护形式

    C

    二次衬砌常采用现浇混凝土衬砌

    D

    两次衬砌之间采用防水夹层措施


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    山岭隧道复合式衬砌中防水层的施工时间应在（　）。
    A

    初期支护变形基本稳定前

    B

    二次衬砌施工作业后

    C

    初期支护变形和二次衬砌施工期间

    D

    初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施工前


    正确答案： B
    解析： 本题考核的是山岭隧道复合式衬砌中防水层的施工。防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施工前进行。

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