大型透平机组控制系统包括什么?
题目
大型透平机组控制系统包括什么?
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参考答案和解析
参考答案：大型透平机组控制系统分为两大部分：电气控制和仪表控制。
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第1题：
大型火电机组的DCS是（）的系统的简称。
- A、分散控制系统
- B、自动发电控制系统
- C、数据采集控制系统
- D、顺序控制系统
正确答案:A -
第2题：
什么是大型单元机组的完整控制系统模式？
正确答案: 大型单元机组的完整控制系统模式，包括数据采集系统DAS、协调控制系统CCS、炉膛安全监控系统FSSS、顺序控制系统SCS、汽机数字电液调节系统DEH、给水泵汽轮机微机电液调节系统MEH、汽机监测保护仪表TSI、汽机旁路控制系统BPC和全厂辅助系统BOP等功能子系统。将控制、报警、监视、保护四大功能集中到一起。实现了机炉电的集中监控。 -
第3题：
机组暖机主要针对的是（）。
- A、透平
- B、压缩机
- C、轴承
- D、都包括
正确答案:A -
第4题：
透平机组升速时应该（）
- A、避免机组喘振应迅速提升速度
- B、透平机组应迅速通过扭振转速
- C、透平升速时中间应停留15min检查机组震动情况
- D、机组开车均应做超速跳闸试验
正确答案:B -
第5题：
透平油油质劣化对机组有什么危害？
正确答案: 透平油由于和空气混合会出现泡沫过多，结果使油泵效率下降，油压降低，使调速系统动作缓慢。
由于油的氧化使酸价增高，呈现酸性，使同油接触的各个部件发生腐蚀，同时生成大量铁锈，使轴承咬毛发热，调速系统卡涩，危急保安器因锈住而不动作。
由于油中带有水和机械杂质，使油的色泽极不透明变为乳状液，降低粘度失去润滑作用，使轴承乌金熔化。
由于油中混入了低沸点的液态烃和汽油等使油的粘度下降造成油的润滑及密封性能下降，甚至会引起机组振动。 -
第6题：
简述透平-压缩机组控制系统的工作原理。
正确答案: ①调速油首先进入微过滤器，进一步去除其中的杂质，出来后分两路：一路作为伺服马达制动器的制动工作油，进入制动器后回油量大小取决于调速油P3压力大小；
②另一路去调速器SC7027，部分压力油经开度已设计好的减压阀，变成可飞动柱塞的压力P2，通过回油孔回油。
③在正常运转时，可飞动柱塞没有变化，回油量不变，P2也不变，则减压阀开度不变，P3压力也不变。
④进入调速器的另一部分油变成脉冲压力为P3的脉冲油压，作为调速器信号通过滑阀，压力不变去伺服马达油控制器，这部分调节油主要通过对伺服马达油控制器的一个活塞的压迫来调节制动油P1的回油通道的受阻状态，使伺服马达活塞运动，达到调节SH进汽阀门开度的目的。 -
第7题：
电站电网的配电操作包括几个方面的内容，具体分为：单台透平机组初始投入；透平机组并行运行；透平机组停电；（）。（1）应急反送电操作；（2）并入应急机操作（3）退出应急机操作
- A、（1）（2）
- B、（1）（3）
- C、（2）（3）
- D、（1）（2）（3）
正确答案:D -
第8题：
透平油的酸值高，油中进水对机组运行有什么影响？
正确答案: 透平油如呈酸性，则对设备产生腐蚀作用。油的酸价高。表明油被氧化的程度严重，腐蚀性较强，如油中水分过高，就会导致油系统和调速系统部件腐蚀，并将产生铁锈和杂质，还会产生不溶于水的油渣.使轴承润滑条件恶化，冷油器传热效率降低，油温升高；调速系统动作不灵、卡涩.产生摆动等不良后果。 -
第9题：
对于现代大型火电机组的锅炉控制系统的两大支柱是（）和FSSS。
- A、SCS
- B、CCS
- C、ACS
- D、DAS
正确答案:B -
第10题：
大型单元机组为什么要设置机组的大联锁保护系统？
正确答案: 大型单元机组特点是炉、机、电在生产中组成—个有机的整体，加之有大量复杂的控制系统及装置，其相互间的关系又都非常密切，当其中某些环节发生故障后，将会影响整个机组的安全运行，严重的故障可能导致机组停机，甚至危及设备和人身安全。为了维持整个生产过程的连续性，保护设备的安全，应设计一套比较完善的连锁保护装置。炉机电大联锁保护的作用就是将炉、机、电联系起来，无论哪一部分出现故障，其他部分都会作出相应的反应。 -
第11题：
对于现代大型火电机组的锅炉控制系统的两个主柱是炉膛安全监视系统和（）。
- A、数据采集系统
- B、顺序控制系统
- C、协调控制系统
- D、旁路控制系统
正确答案:C -
第12题：
填空题透平机组起动成功后，将透平机组投入高压系统，恢复高压供电的操作，称之为（）。正确答案： 透平机组初始投入解析： 暂无解析 -
第13题：
大型燃气透平叶片为什么必须做成扭曲的？
正确答案:对于长叶片来说，在同一个转速下，叶片根部与顶部的圆周速度uh和u1就会相差很大。在设计这种叶片时，假如对这个因素不加注意，而仍然采用直叶片结构，就会在叶片进口处造成气流脱离现象，致使透平效率严重恶化。因而为了提高透平级的效率和作功能力，必须采用扭叶片。 -
第14题：
透平压缩机组冲转前油温为什么不能低于25℃？
正确答案: 冲转前，应将油温升到25℃以上，如果温度太低，油的粘度大，对透平启动不利，因粘度低造成油膜不均匀会造成轴的摩擦，使油压供应不稳，造成调速系统动作不灵敏，工作失常，对于机组来说，如油温低于25℃，是不能启动机组的，必须将油温升起来后才能确保机组的安全启动。 -
第15题：
透平机组开车前应当检查（）的内容。
- A、透平及其附属设备的管道、阀门、仪表等均处于良好状态
- B、开车蒸汽、冷却水、仪表空气、电源均已正常供应
- C、所有报警器、安全阀和控制系统良好
- D、相关联岗位准备结束
正确答案:A,B,C,D -
第16题：
劣质透平油对机组有什么危害？
正确答案: 透平油由于和空气混合会出现泡沫过多，结果使油泵效率下降，油压降低，严重时可能造成保护装臵动作，使机组停运。由于油的氧化使酸价增高，呈现酸性，使同油接触的各个部件发生腐蚀，同时产生大量铁锈，使轴承及变速齿轮啮毛发热。
由于油中带有水和机械杂质，使油的色泽极不透明，变为乳状液，增大粘度，失去润滑作用，使乌金熔化。
由于油中混入低沸点的液态烃和汽油等，使油的粘度下降造成油的润滑及密封性能下降，甚至会引起机组振动。 -
第17题：
对透平机高压蒸汽控制阀组进行预热时，应打开（）。
- A、透平机组前的高压蒸汽阀门
- B、透平机组前的高压蒸汽旁路阀
- C、透平机组控制阀组的排放阀门
- D、高压蒸汽放空阀门
正确答案:B,C -
第18题：
为什么蒸汽透平复水控制系统要设计成分程调节？
正确答案: 1．复水器液位是一个很重要的控制参数。液位过高，换热面积减小，透平排汽无法大量冷凝，破坏复水器正常工作条件；
2．液位过低，又会使未冷凝的蒸汽经凝水泵排出，因此复水器液位必须控制在一定的范围内。
3．另外，一、二级蒸汽喷射泵排出的尾气，在尾气冷凝器中是用凝结水来冷凝的，因此在任何情况下，都必须保证有足够的凝结水通过尾气冷凝器，所以复水系统复水送出设计成分程调节。 -
第19题：
透平机组起动成功后，将透平机组投入高压系统，恢复高压供电的操作，称之为（）。
正确答案:透平机组初始投入 -
第20题：
机组透平油有什么作用？
正确答案:透平油的作用有二，其一是润滑机组各轴承的转动部分，并带走由摩擦所产生的热量，以及高温蒸汽传给机组各部分的热量。同时在轴颈上形成一层油膜，使轴颈与轴承之间不是相互直接摩擦，因而减少了摩擦阻力。其二是透平油是机组调速系统和各液压控制系统的传动工具（即液压传递）。 -
第21题：
什么是机组自启、停顺序控制系统（UAM）？
正确答案: 机组自启停顺序控制系统（unitautomationmode，简称UAM），其功能是使机组在冷态、温态或热态等方式下启动，在冷态方式下从循环水泵启动开始直到机组带满负荷以及在任何负荷下，将机组负荷降到零。UAM的控制对象为BCS（锅炉顺序控制）、BMS（锅炉主顺序控制）、SEQ（设备级顺序控制）、UCM（功能组级顺序控制）、DEH和汽轮机保护系统等子系统。
UAM通过通信环路向上述子系统发出操作指令，并从这些子系统获得运行参数、状态信息和操作反馈信号。
UAM不直接控制现场设备。机组非全自动的，而是要求少量的人工干预。 -
第22题：
试论述大型单元制机组采用协调控制系统的必要性。
正确答案: 大功率都采用中间再热和单元制，其控制方式和母管制机组比有很大区别。从电网角度看，现代单元制机组作为一整体满足电网负荷要求。这种要求一般有三种方式：电网调度的负荷分配指令、机组值班员指令、电网频率要求指令。无论哪种指令改变，都要求机组迅速进行调整，改变出力，适应负荷要求。采用中间再热的单元制机组，庞大的中间再热容积使得汽轮机中低压缸功率滞后，加上锅炉的热惯性大，使得汽轮发电机组的一次调频能力降低。
从运行的角度讲，机组对负荷要求的快速响应能力必须建立在不能危及机组本身运行稳定性的基础上。如果机组自身尚处于不稳定状态，负荷适应能力则无从谈起。机组的不稳定性是由于汽轮机与锅炉的动态特性的差异引起的。锅炉的热惯性大，动态响应速度慢，而汽轮机将热能转变为机械能为迅速得多。这种差异使得当外界负荷发生变化时，机前压力迅速降低，破坏机组运行的稳定性。机前压力的波动也和锅炉的蓄热能力有关，锅炉的蓄热能力越大，机前压力波动越小。
综上所述，为了保证机炉的配合动作，各自发挥其优势，共同满足负荷要求，并保证机炉间的相互兼顾，汽压稳定，应设置协调控制系统。 -
第23题：
问答题机组透平油有什么作用？正确答案： 透平油的作用有二，其一是润滑机组各轴承的转动部分，并带走由摩擦所产生的热量，以及高温蒸汽传给机组各部分的热量。同时在轴颈上形成一层油膜，使轴颈与轴承之间不是相互直接摩擦，因而减少了摩擦阻力。其二是透平油是机组调速系统和各液压控制系统的传动工具（即液压传递）。解析： 暂无解析