1.背景材料:某施工单位承接了一条长21km 的二级公路的路基、路面工程,路基宽12m,水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制订了详细的测量管理制度,要求如下: (1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用。 (2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件。 (3)对各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检、复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互

题目
1.背景材料:某施工单位承接了一条长21km 的二级公路的路基、路面工程,路基宽12m,水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制订了详细的测量管理制度,要求如下:
(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用。
(2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件。
(3)对各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检、复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检、复核和签认。
(4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查,测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,所有检查均应做好
检查记录。
(5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,并作为竣工文件的组成部分归档保存,具体归档资料包括以下内容:
① 交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。
② 各工点、各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书。
2.问题:
(1)逐条判断测量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)条是否正确?并改正错误之处。
(2)补充测量管理制度第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料。


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更多“1.背景材料:某施工单位承接了一条长21km 的二级公路的路基、路面工程,路基宽12m,水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制订了详细的测量管理制度,要求如下: ”相关问题
  • 第1题:

    进行路基路面宽度检测时,应( )。

    A.使用钢尺测量
    B.高速公路精确至0.005m
    C.使用皮尺测量
    D.紧贴路面量取

    答案:A,B
    解析:
    测量时量尺应保持水平,不得将尺紧贴路面量取,如果紧贴路面,测得的是斜面。测量时不得使用皮尺。

  • 第2题:

    关于水泥混凝土路面,以下说法错误的是()

    A. 水泥混凝土路面在施工前,应对混凝土路面板下的基层进行强度、密实度及几何尺寸 等方面的质量检验
    B. 基层质量检査项目及其标准应符合基层施工规范的要求
    C. 基层宽度应 比混凝土路面板宽500?800mm或与路基同宽
    D. 水泥混凝土路面施工需要消耗大量的人工、物资、机械和时间等资源,是一项历时时间长、技术要求髙的工作。在施工过程中,所有的施工活动都必须严格按有关施工规范进 行,以确保最后得到质量优良的工程实体


    答案:C
    解析:
    基层宽度应 比混凝土路面板宽300?500mm或与路基同宽

  • 第3题:

    某四级公路路面面层采用水泥混凝土,路基填料为黏性土,路基压实度应采用( )公路的规定值。

    A.一级
    B.二级
    C.三级
    D.四级

    答案:B
    解析:
    本题考查的是土方路堤施工技术。当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时,其压实度应采用二级公路压实度标准。

  • 第4题:

    某高速公路分路基、路面两期施工,路面为沥青路面。第一期工程某路基施工合同包括7座天桥的施工,桥面顶面为5cm沥青混合料路面,施工单位、监理单位都是通过公开招标产生的,在天桥桥面施工前后发生下列事情:施工单位和监理单位在天桥附近高速公路上路床共同测得一点的压实度是95.5%,施工单位判断为合格,而监理单位却判断为不合格。施工到桥面前,施工单位向设计单位提出书面申请,路基施工单位不便于施工沥青混合料路面,要求变更为水泥砼路面,设计单位表示同意,立即对设计图纸进行了修改,直接交给路基施工单位。在铺筑水泥砼路面过程中,水泥砼路面的设计宽度为8m,设计长度是100米,路面施工单位考虑到地形的特点和施工模板的长度,实际铺筑了100.5m。假设单价为53550元/(1000㎡)。
    【问题】6、计算铺筑水泥砼路面的计量工程量和工作量。


    答案:
    解析:
    6、计量工程量为:(100×8)÷1000=0.8(1000㎡)工作量为:0.8×53550=42840(元)

  • 第5题:

    某高速公路分路基、路面两期施工,路面为沥青路面。第一期工程某路基施工合同包括7座天桥的施工,桥面顶面为5cm沥青混合料路面,施工单位、监理单位都是通过公开招标产生的,在天桥桥面施工前后发生下列事情:施工单位和监理单位在天桥附近高速公路上路床共同测得一点的压实度是95.5%,施工单位判断为合格,而监理单位却判断为不合格。施工到桥面前,施工单位向设计单位提出书面申请,路基施工单位不便于施工沥青混合料路面,要求变更为水泥砼路面,设计单位表示同意,立即对设计图纸进行了修改,直接交给路基施工单位。在铺筑水泥砼路面过程中,水泥砼路面的设计宽度为8m,设计长度是100米,路面施工单位考虑到地形的特点和施工模板的长度,实际铺筑了100.5m。假设单价为53550元/(1000㎡)。
    【问题】4、多铺筑的0.5m长的水泥砼路面是否予以计量?为什么?


    答案:
    解析:
    4、不计量。多铺筑的0.5m长水泥砼路面不属于图纸规定,也未经监理工程师的同意。

  • 第6题:

    某高速公路分路基、路面两期施工,路面为沥青路面。第一期工程某路基施工合同包括7座天桥的施工,桥面顶面为5cm沥青混合料路面,施工单位、监理单位都是通过公开招标产生的,在天桥桥面施工前后发生下列事情:施工单位和监理单位在天桥附近高速公路上路床共同测得一点的压实度是95.5%,施工单位判断为合格,而监理单位却判断为不合格。施工到桥面前,施工单位向设计单位提出书面申请,路基施工单位不便于施工沥青混合料路面,要求变更为水泥砼路面,设计单位表示同意,立即对设计图纸进行了修改,直接交给路基施工单位。在铺筑水泥砼路面过程中,水泥砼路面的设计宽度为8m,设计长度是100米,路面施工单位考虑到地形的特点和施工模板的长度,实际铺筑了100.5m。假设单价为53550元/(1000㎡)。
    【问题】1、推断施工单位、监理单位得出不同结论的原因?谁的结论正确?


    答案:
    解析:
    1、施工单位、监理单位判断的标准不同;施工单位可能是依据交通部标准(压实度≥95%),因此,结论为合格;监理单位一定是依据合同文件中的压实度标准(如:压实度≥95.5%或96%等),因此,结论为不合格;根据合同文件的优先顺序,监理单位的结论正确。

  • 第7题:

    问答题
      1.背景材料:    某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程,路基宽12m,水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制订了详细的测量管理制度,要求如下:    (1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用。    (2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件。    (3)对各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检、复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检、复核和签认。    (4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查,测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,所有检查均应做好检查记录。    (5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,并作为竣工文件的组成部分归档保存,具体归档资料包括以下内容:    ①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。    ②各工点、各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书。    2.问题:    (1)逐条判断测量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)条是否正确?并改正错误之处。    (2)补充测量管理制度第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料。

    正确答案:
    解析:

  • 第8题:

    问答题
    背景资料某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程,路基宽12m,水泥混凝土路面.为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制定了详细的测量管理制度,要求如下:(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录,并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用.(2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件.(3)对各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检、复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检、复核和签认.(4)项目经理部总工程师和技术部门负贵人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查,测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,所有检查均应做好检查记录.(5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,并作为竣工文件的组成部分归档保存,具体归档资料包括:①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件②各工点,各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书K6+280、K6+910为土质路堑,平均挖方深度约13m,最大挖深21.2m,路段土质为细粒土,施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高,设置了渗沟排除地下水,但路床碾压时出现了“弹簧”现象.经检查分析,出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想,路床下局部路段地下水排不了,导致毛细水上升,使土的含水量偏高。问题;(2)补充第(5)条中作为竣工文件的其它测量归档资料.

    正确答案:
    解析:

  • 第9题:

    问答题
    背景资料某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程,路基宽12m,水泥混凝土路面.为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制定了详细的测量管理制度,要求如下:(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录,并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用.(2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件.(3)对各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检、复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检、复核和签认.(4)项目经理部总工程师和技术部门负贵人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查,测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,所有检查均应做好检查记录.(5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,并作为竣工文件的组成部分归档保存,具体归档资料包括:①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件②各工点,各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书K6+280、K6+910为土质路堑,平均挖方深度约13m,最大挖深21.2m,路段土质为细粒土,施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高,设置了渗沟排除地下水,但路床碾压时出现了“弹簧”现象.经检查分析,出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想,路床下局部路段地下水排不了,导致毛细水上升,使土的含水量偏高。问题;(4)为解决K6+280~K6+910路段出现的“弹簧’现象,施工单位可采取的技术措施是什么?

    正确答案:
    解析:

  • 第10题:

    问答题
    背景材料: 某承包人承接了一段高速公路路基工程,路基填料为土方。为确保项目的工期、质量、安全和成本,项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点:(1)施工放样与断面测量。(2)保证填土材料合格。 (1)补充路基施工的质量控制关键点。 (2)如何保证填土材料合格?

    正确答案: (1)1)路基原地面处理,按施工技术合同或规范规定要求处理,并认真整平压实;2)每层的松铺厚度,横坡;3)分层压实,控制填土的含水量,确保压实度达到设计要求
    (2)使用适宜材料,必须采用设计和规范规定的适用材料,保证原材料合格,正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    背景材料: 某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程,路基宽12m,水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制定了详细的测量管理制度,要求如下:(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用。(2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件。(3)对各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检、复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检、复核和签认。(4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查,测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,所有检查均应做好检查记录。(5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,并作为竣工文件的组成部分归档保存,具体归档资料包括以下内容:1)交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。2)各工点、各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书。 (1)逐条判断测量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)条是否正确,并改正错误之处。 (2)补充测量管理制度第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料。

    正确答案: (1)测量管理制度第(1)条不正确。前半句改正为:测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,应由两人独立进行,核对结果应作记录并进行签认,测量管理制度中第(2)、(3)、(4)条正确。
    (2)测量管理制度第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料如下:1)测量内业计算书,测量成果数据图表。2)测量器具周期检定文件。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    背景资料某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程,路基宽12m,水泥混凝土路面.为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制定了详细的测量管理制度,要求如下:(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录,并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用;(2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件;(3)对各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检、复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检、复核和签认;(4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查,测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,所有检查均应做好检查记录;(5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,并作为竣工文件的组成部分归档保存,具体归档资料包括:①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件②各工点,各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书.K6+280、K6+910为土质路堑,平均挖方深度约13m,最大挖深21.2m,路段土质为细粒土,施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高,设置了渗沟排除地下水,但路床碾压时出现了“弹簧”现象.经检查分析,出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想,路床下局部路段地下水排不了,导致毛细水上升,使土的含水量偏高.问题;1.逐条判断测量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)条是否正确,并改正错误之处;2.补充第(5)条中作为竣工文件的其它测量归档资料;3.指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称.采用该方法是否恰当?说明理由;4.为解决K6+280~K6+910路段出现的“弹簧”现象,施工单位可采取的技术措施是什么?

    正确答案:
    解析:

  • 第13题:

    公路路面技术状况包括()。

    A.沥青路面
    B.水泥混凝土路面
    C.砂石路面
    D.路基

    答案:A,B,C
    解析:
    公路路面技术状况包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。

  • 第14题:

    某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程,路基宽12m,水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制定了详细的测量管理制度,要求如下:(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录,并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用。(2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件。(3)对各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检、复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检、复核和签认。(4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查,测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,所有检查均应做好检查记录。(5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,并作为竣工文件的组成部分归档保存,具体归档资料包括:①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。②各工点、各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书。......K6+280~K6+910为土质路堑,平均挖方深度约13m,最大挖深21.2m,路段土质为细粒土。施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高,设置了渗沟排除地下水,但路床碾压时出现了“弹簧”现象。经检查分析,出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想,路床下局部路段地下水排不了,导致毛细水上升,使土的含水量偏高。问题:1.逐条判断测量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)条是否正确,并改正错误之处。2.补充第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料。3.指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。采用该方法是否恰当?说明理由。4.为解决K6+280~K6+910路段出现的“弹簧”现象,施工单位可采取的技术措施是什么?


    答案:
    解析:
    1.第(1)条错误。“由两人共同进行核对”,改为“由两人独立(或分别)核对”。第(2)条正确。第(3)条正确。第(4)条正确。2.还应有:测量内业计算书、测量成果数据图表(或记录;或具体名称)。测量器具周期检定文件。3.该方法叫混合式挖掘法。恰当。因为路堑较长(630m),而且深度也较深(平均挖深约13m,最大挖深21.2m)。4.可采用透水性好的良性土壤换填原路床细粒土后重新碾压(或增加渗沟数量并进行翻晒或掺石灰粉翻拌待其含水量适宜后重新碾压)。

    1.此题考察测量管理制度。考点出自于《公路工程管理与实务》“熟悉施工技术管理制度”一目。(1)在测量工作的各个程序中实行双检制测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,应由两人独立进行,核对结果应作记录并进行签认,成果经项目技术部门主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用。测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度,坚持采用两种不同方法(或不同仪器)或换人进行复核测量。利用已知点(包括平面控制点、方向点、高程点)进行引测、加点和施工放样前,必须坚持“先检测后利用”的原则。测量后,测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核,测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。(2)各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检复核签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检复核和签认。(3)项目测量队组织对控制网点和测量组设置的施工用桩及重大工程的放样进行复核测量,经项目技术部门主管现场进行检查签认,总工程师审核签认合格后,报驻地监理工程师审批认可。(4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队、组执行测量复核签认制的情况进行检查,并做好检查记录。测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,并做好检查记录。

    [解答分析]这是一道公路工程施工质量管理的题,考核考生对施工技术管理制度的掌握。2.此题考察测量管理制度。考点出自于《公路工程管理与实务》“熟悉施工技术管理制度”一目。测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,作为竣工文件的组成部分归档。具体包括:①交接桩资料,监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。②各工点、各工序测量原始记录,观测方案布置图、放样数据计算书。③测量内业计算书,测量成果数据图表。④测量器具周期检定文件。

    [解答分析]这是一道公路工程施工质量管理的题,考核考生对施工技术管理制度的掌握。3.此题考察路堑开挖方法。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握挖方路基施工”。路堑的开挖方法根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件,有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本方法。全断面横挖法:对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为全断面横挖法。一层横向全宽挖掘法适用于开挖深度小且较短的路堑;多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑。纵向挖掘法:纵向挖掘法又分为分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法。适用于较长的路堑。混合式开挖法:将横挖法与通道纵挖法混合使用称为混合式开挖法。即先顺路堑方向挖通通道,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖坡面,每一开挖坡面应能容纳一个作业组或一台机械。适用于路堑纵向长度和挖深都较大的情况。

    [解答分析]这是一道路基施工技术的题,考核考生对挖方路基施工的掌握。4.此题考察路基行车带压实度不足的原因及防治。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握路基压实质量问题的防治”一目。对产生“弹簧土”的部位,可将其过湿土翻晒,或掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

    [解答分析]这是一道路基工程质量通病与防治的题,考核考生对路基压实质量问题的防治的掌握。

  • 第15题:

    某四级公路路面面层采用水泥混凝土,路基填料为黏性土,路基压实度标准应采用()公路的规定值。

    A、 一级
    B、 二级
    C、 三级
    D、 四级

    答案:B
    解析:
    主要考察的是土质路基压实度标准,本题中路基填料为粘性,就说明了为土质路基。当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时,其压实度应采用二级公路压实度标准。

  • 第16题:

    某高速公路分路基、路面两期施工,路面为沥青路面。第一期工程某路基施工合同包括7座天桥的施工,桥面顶面为5cm沥青混合料路面,施工单位、监理单位都是通过公开招标产生的,在天桥桥面施工前后发生下列事情:施工单位和监理单位在天桥附近高速公路上路床共同测得一点的压实度是95.5%,施工单位判断为合格,而监理单位却判断为不合格。施工到桥面前,施工单位向设计单位提出书面申请,路基施工单位不便于施工沥青混合料路面,要求变更为水泥砼路面,设计单位表示同意,立即对设计图纸进行了修改,直接交给路基施工单位。在铺筑水泥砼路面过程中,水泥砼路面的设计宽度为8m,设计长度是100米,路面施工单位考虑到地形的特点和施工模板的长度,实际铺筑了100.5m。假设单价为53550元/(1000㎡)。
    【问题】5、根据《公路工程施工监理规范》,工程计量的主要依据有哪些?


    答案:
    解析:
    5、计量的主要依据:①工程量清单及说明;②合同图纸;③工程变更令及修订的工程量清单;④合同条件;⑤技术规范;⑥有关计量的补充协议;⑦《索赔时间/金额审批表》。

  • 第17题:

    某高速公路分路基、路面两期施工,路面为沥青路面。第一期工程某路基施工合同包括7座天桥的施工,桥面顶面为5cm沥青混合料路面,施工单位、监理单位都是通过公开招标产生的,在天桥桥面施工前后发生下列事情:施工单位和监理单位在天桥附近高速公路上路床共同测得一点的压实度是95.5%,施工单位判断为合格,而监理单位却判断为不合格。施工到桥面前,施工单位向设计单位提出书面申请,路基施工单位不便于施工沥青混合料路面,要求变更为水泥砼路面,设计单位表示同意,立即对设计图纸进行了修改,直接交给路基施工单位。在铺筑水泥砼路面过程中,水泥砼路面的设计宽度为8m,设计长度是100米,路面施工单位考虑到地形的特点和施工模板的长度,实际铺筑了100.5m。假设单价为53550元/(1000㎡)。
    【问题】2、施工单位的做法是否妥当?为什么?


    答案:
    解析:
    2、不妥当。施工单位不应直接向设计单位提出变更申请,而应先经过监理单位的同意,通过监理单位递交业主,再由业主转交设计单位,由设计单位修改设计图纸。

  • 第18题:

    二级公路路基宽为()与路肩宽度之和。

    • A、行车道宽
    • B、快车道宽
    • C、路面全宽

    正确答案:A

  • 第19题:

    问答题
    背景资料某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程,路基宽12m,水泥混凝土路面.为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制定了详细的测量管理制度,要求如下:(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录,并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用.(2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件.(3)对各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检、复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检、复核和签认.(4)项目经理部总工程师和技术部门负贵人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查,测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,所有检查均应做好检查记录.(5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,并作为竣工文件的组成部分归档保存,具体归档资料包括:①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件②各工点,各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书.K6+280、K6+910为土质路堑,平均挖方深度约13m,最大挖深21.2m,路段土质为细粒土,施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高,设置了渗沟排除地下水,但路床碾压时出现了“弹簧”现象.经检查分析,出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想,路床下局部路段地下水排不了,导致毛细水上升,使土的含水量偏高.问题;1)逐条判断测量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)条是否正确,并改正错误之处.2)补充第(5)条中作为竣工文件的其它测量归档资料.3)指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称.采用该方法是否恰当?说明理由.4)为解决K6+280~K6+910路段出现的“弹簧’现象,施工单位可采取的技术措施是什么?

    正确答案:
    解析:

  • 第20题:

    问答题
    背景资料某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程,路基宽12m,水泥混凝土路面.为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制定了详细的测量管理制度,要求如下:(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录,并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用.(2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件.(3)对各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检、复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检、复核和签认.(4)项目经理部总工程师和技术部门负贵人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查,测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,所有检查均应做好检查记录.(5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,并作为竣工文件的组成部分归档保存,具体归档资料包括:①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件②各工点,各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书K6+280、K6+910为土质路堑,平均挖方深度约13m,最大挖深21.2m,路段土质为细粒土,施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高,设置了渗沟排除地下水,但路床碾压时出现了“弹簧”现象.经检查分析,出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想,路床下局部路段地下水排不了,导致毛细水上升,使土的含水量偏高。问题;(3)指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称.采用该方法是否恰当?说明理由

    正确答案:
    解析:

  • 第21题:

    问答题
      1.背景材料:    某承包人承接了一段高速公路路基工程,路基填料为土方。为确保项目的工期、质量、安全和成本,项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点:  (1) 施工放样与断面测量。  (2)保证填土材料合格。  2.问题:  (1)补充路基施工的质量控制关键点。  (2)如何保证填土材料合格?

    正确答案:
    解析:

  • 第22题:

    问答题
    “路基施工”案例答案解析题 案例背景材料 某承包人承接了一段高速公路路基工程,路基填料为土方。为确保项目的工期、质量、安全和成本,项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点: (1)施工放样与断而测量。 (2)保证填土材料合格。 问题: (1)补充路基施工的质量控制关键点。 (2)如何保证填土材料合格?

    正确答案: (1)
    1)路基原地面处理,按施工技术合同或规范规定要求处理,并认真整平压实。
    2)每层的松铺厚度,横坡。
    3)分层压实,控制填土的含水量,确保压实度达到设计要求。
    (2)使用适宜材料,必须采用设计和规范规定的适用材料,保证原材料合格,正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    背景资料某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程,路基宽12m,水泥混凝土路面.为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制定了详细的测量管理制度,要求如下:(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录,并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用.(2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件.(3)对各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检、复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检、复核和签认.(4)项目经理部总工程师和技术部门负贵人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查,测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,所有检查均应做好检查记录.(5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,并作为竣工文件的组成部分归档保存,具体归档资料包括:①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件②各工点,各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书K6+280、K6+910为土质路堑,平均挖方深度约13m,最大挖深21.2m,路段土质为细粒土,施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高,设置了渗沟排除地下水,但路床碾压时出现了“弹簧”现象.经检查分析,出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想,路床下局部路段地下水排不了,导致毛细水上升,使土的含水量偏高。问题;(1)逐条判断测量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)条是否正确,并改正错误之处.

    正确答案:
    解析:

  • 第24题:

    单选题
    某公路K20+200~K20+400为填方路基,路基改建在左侧加宽3m,路面为水泥混凝土路面,如果加宽路基压实不足,水泥混凝土路面面板易产生的病害是()。
    A

    纵向裂缝或断板

    B

    横向裂缝或断板

    C

    龟裂或横向裂缝

    D

    龟裂或纵向裂缝


    正确答案: D
    解析: 新加宽的路基压实不足,路基拓宽部分沉陷,而旧路基相对比较稳定,在纵向产生裂缝,严重时就可能断板。根据题干背景路基改建在左侧加宽3m,不是产生横向裂缝与龟裂的原因,则选项BCD错误。因此,本题的正确选项是“A.纵向裂缝或断板”