下列关于路基改建说法错误的是（ ）。A. 老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m B. 拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设隔离层 C. 对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、竖向排水体、碎石桩等处理软土地基 D. 路基加宽应按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等

题目
下列关于路基改建说法错误的是（ ）。

A. 老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m
B. 拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设隔离层
C. 对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、竖向排水体、碎石桩等处理软土地基
D. 路基加宽应按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等
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1.关于路基说法错误的一项是()A.公路路基就是公路的基础B.路基工程相对路面工程涉及面较小、工程简单C.路基必须具有足够的整体稳定性D.路基是公路的承重主体

2.下列关于对新建、改建、扩建项目设计阶段危险和有害因素的辨识说法不正确的是（ ）。

3.下列关于路基填料选择的说法错误的是（ ）。A.含水量不适宜直接压实的细粒土，经处理后且检验合格可作为路基填料 B.含草皮.树根的土质严禁作为路基填料 C.有机质土可以直接作为路基填料 D.级配良好的砾石混合料可以作为路基填料

4.下列关于对新建、改建、扩建项目设计阶段危险和有害因素辨识的说法中，正确的有（ ）。

更多“下列关于路基改建说法错误的是（ ）。”相关问题

  • 第1题：

    关于路基填料选择的错误说法是（）。

    A.填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好
    B.含草皮、树根的土质严禁作为路基填料
    C.强膨胀土可以直接作为路基填料
    D.级配良好的砾石混合料可以作为路基填料

    答案：C
    解析：
    本题考查的是路基填料的选择。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。

  • 第2题：

    关于路基施工要求，以下说法错误的是（）
    A. 路基工序包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实
    B. 必须依照路基设计的 平面、横断面位置、标髙等几何尺寸进行施工
    C. 保证路基的刚度
    D. 保证路基的稳定性


    答案：C
    解析：
    保证路基的强度

  • 第3题：

    关于膨胀土地区路基的说法，错误的是（）。

    A、 应避免矮路基
    B、 施工应连续施工
    C、 应避免深长路堑
    D、 应及时封闭路床和坡面

    答案：A
    解析：

  • 第4题：

    以下关于路基说法错误的是（ ）。

    A.砌石路基底面以1∶5向外倾斜
    B.护肩路基高度一般不超过2m
    C.护脚路基高度不宜超过5m
    D.半填半挖路基底应挖成台阶，台阶宽度不得小于1m

    答案：A
    解析：
    用不易风化的开山石料外砌、内填而成的路堤。砌石顶宽采用0.8m，基底面以1∶5向内倾斜，砌石高度为2～15m。砌石路基应每隔15～20m设伸缩缝一道。

  • 第5题：

    关于路基填料选择的错误说法是（　）。
    A、含水量不适宜直接压实的细粒土，经处理后且检验合格可作为路基填料
    B、含草皮、树根的土质严禁作为路基填料
    C、强风化石料可以直接作为路基填料
    D、级配良好的砾石混合料可以作为路基填料


    答案：C
    解析：
    本题考查的是路基填料的选择。参见教材P7～8。
    较好填料：砂性土、石质土；采取措施后可用填料：砂土，轻、重黏土。
    特殊施工的土：黄土、盐渍土、膨胀土。
    不能用填料：泥炭，淤泥，冻土，强膨胀土，有机质土，草皮、生活垃圾、树根、含腐殖物质的土。
    工业废渣：可用，但要注意环境污染。

  • 第6题：

    关于力在骨改建中的作用，下列说法错误的是（）

    • A、骨受到的应力过小，骨吸收会超过骨沉积
    • B、引起骨改建的关键是力的大小
    • C、引起骨改建的关键是力在组织中的分布
    • D、机械力可通过对前列腺素的影响引起骨改建
    • E、细胞骨架的改变也是机械力在骨改建中的作用

    正确答案:B

  • 第7题：

    下列说法关于骨组织改建错误的是（）

    • A、骨终身改建，一直处于骨吸收和新骨形成的动态过程
    • B、正常的机械负荷也可引起骨改建
    • C、前列腺素受体位于破骨细胞表面
    • D、前列腺素促进破骨细胞的产生和骨组织改建

    正确答案:C

  • 第8题：

    单选题
    关于路基的干湿类型的说法错误的是（）。
    A

    路基的干湿类型是表示路基在最不利季节的干湿状态

    B

    路基的干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类

    C

    二级公路要求其路基处于干燥状态

    D

    原有公路路基的干湿类型与新建公路路基的干湿类型可用不同的指标来判别


    正确答案： C
    解析： 路基的干湿类型宜在干燥、中湿状态。

  • 第9题：

    多选题
    路基拓宽改建时，既有路基的利用方案有（）。
    A

    直接利用

    B

    既有路基经处理后利用

    C

    既有路基挖除重建

    D

    新建路基


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    关于改建后从事水路运输的老旧船舶，下列说法正确的是（）
    A

    一类船舶可以改建为二类船舶

    B

    四类船舶可以改建为三类船舶

    C

    一、二、三类船舶之间不得相互改建

    D

    四、五类船舶之间不得相互改建


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    关于路基网裂原因的说法，错误的是(    )。
    A

    路基下层土过湿

    B

    路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土

    C

    路基填料为膨胀土

    D

    土的塑性指数偏低


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下列说法关于骨组织改建错误的是（）
    A

    骨终身改建，一直处于骨吸收和新骨形成的动态过程

    B

    正常的机械负荷也可引起骨改建

    C

    前列腺素受体位于破骨细胞表面

    D

    前列腺素促进破骨细胞的产生和骨组织改建


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于路基网裂原因的说法，错误的是（ ）。

    A.路基下层土过湿
    B.路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土
    C.路基填料为膨胀土
    D.土的塑性指数偏低

    答案：D
    解析：
    2020版教材P53/2019版教材P48
    路基网裂开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝，降低了路基强度。原因分析1.土的塑性指数偏高或为膨胀土。2.路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。3.路基压实后养护不到位，表面失水过多。4.路基下层土过湿。

  • 第14题：

    关于路基施工要求，以下说法错误的是（）
    A. 路基工序包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实
    B. 路基工序包括挖土、装土、卸土、修整、压实
    C. 必须依照路基设计的 平面、横断面位置、标髙等几何尺寸进行施工
    D. 保证路基的稳定性和强度


    答案：B
    解析：
    略

  • 第15题：

    关于路基的干湿类型的说法错误的是()。

    A、 路基的干湿类型是表示路基在最不利季节的干湿状态
    B、 路基的干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类
    C、 二级公路要求其路基处于干燥状态
    D、 原有公路路基的干湿类型与新建公路路基的干湿类型可用不同的指标来判别

    答案：C
    解析：
    2018新教材P2 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。

  • 第16题：

    改建既有线路基时，下述不正确的说法是( )。

    A.改建既有线路基的路肩高程，应符合新建路基标准
    B.既有线路基的路肩宽度Ⅰ级铁路路堤应采用0.6m，路堑应采用0.4m
    C.当既有线路基面高度不变时，困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于 0.6m
    D.对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑，改建时不宜触动原边坡

    答案：C
    解析：

  • 第17题：

    关于路基填料选择的说法错误的是()

    A、含水量不适宜直接压实的细粒土经处理后且检验合格可作为路基填料
    B、含草皮、树根的土质严禁作为路基填料
    C、强风化石料可以直接作为路基填料
    D、级配良好的砾石混合料可以作为路基填料

    答案：C
    解析：
    2020版教材P6页
    根据《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006:含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。选项A、B符合规范要求，选项D用于路基填料不经济。选项C与规范要求矛盾。本题的正确项只能是“C.强风化石料可以直接作为路基填料”。

  • 第18题：

    关于改建后从事水路运输的老旧船舶，下列说法正确的是（）

    • A、一类船舶可以改建为二类船舶
    • B、四类船舶可以改建为三类船舶
    • C、一、二、三类船舶之间不得相互改建
    • D、四、五类船舶之间不得相互改建

    正确答案:C

  • 第19题：

    改建既有线路基时，下述不正确的是（）

    • A、改建既有线路基的路肩高程，应符合新建路基标准
    • B、当落道下挖既有线路基时，非渗水土路基自线路中心向两侧做成4%的排水横坡
    • C、当既有路基面高度不变时，困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于0.6m
    • D、对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑，改建时不宜触动原边坡

    正确答案:C

  • 第20题：

    单选题
    关于滑坡地段的公路路基形式，下列说法正确的是（　　）。
    A

    路基位于滑坡前缘时，宜采用路堤通过

    B

    路基位于滑坡后缘时，宜采用路堑通过

    C

    路基位于滑坡后缘时，宜采用路堤通过

    D

    路基位于滑坡前缘时，宜采用路堑通过


    正确答案： C
    解析：
    根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第2.1.4条，路堑是低于原地面的挖方路基。滑坡上缘采用路堑形式，可以避免对滑坡体产生压力等不利影响的产生；根据第7.2.5条第三款规定，滑坡前缘有较长的抗滑段，宜利用减载弃方反压；路基位于滑坡前缘时，宜采用路堤通过。在滑体或滑带土具有卸载鼓胀开裂的情况下，不应采用减载措施。

  • 第21题：

    判断题
    既有路基的利用方案和路基拓宽拼接方案是路基拓宽改建设计的重要内容。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    关于路基填料选择的错误说法是（ ）。
    A

    含水量不适宜直接压实的细粒土经处理后且检验合格可作为路基填料

    B

    含草皮、树根的土质严禁作为路基填料

    C

    崩解性岩石可以直接作为路基填料

    D

    级配良好的砾石混合料可以作为路基填料


    正确答案： B
    解析：

  • 第23题：

    单选题
    改建既有线路基时，下述不正确的是（）
    A

    改建既有线路基的路肩高程，应符合新建路基标准

    B

    当落道下挖既有线路基时，非渗水土路基自线路中心向两侧做成4%的排水横坡

    C

    当既有路基面高度不变时，困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于0.6m

    D

    对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑，改建时不宜触动原边坡


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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