某支线机场于 2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套，现对其进行更新。其中，仪表着陆/测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台和下滑台机房四周增加地网 400m；在原全向信标/测距仪台附近 350m处新建一个全向信标/测距仪台，使用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。预计仪表着陆/测距仪比全向信标/测距仪晚到货一周。建设单位要求施工单位以尽早竣工的原则编制施工方案，施工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使用，施工单位按要求编制工程施工方

题目
某支线机场于 2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套，现对其进行更新。其中，仪表着陆/测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台和下滑台机房四周增加地网 400m；在原全向信标/测距仪台附近 350m处新建一个全向信标/测距仪台，使用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。预计仪表着陆/测距仪比全向信标/测距仪晚到货一周。建设单位要求施工单位以尽早竣工的原则编制施工方案，施工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标/测距仪台施工方案如图 1所示：



该工程仪表着陆/测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高，其中下天线的挂高为 4.20m。由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。投产飞行校验时，校验员告知下滑角为 2.88°，比设计要求低 0.12°，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整 0.20m，施工单位作了相应调整后，下滑角达到 3°的设计要求。
问题：
1、写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图
的哪个阶段才开始施工。
2、在投产飞行校验前后，下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少？确定下滑天线挂高的因素有哪些？
3、分析接地网施工时，下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。

相似考题

1.仪表飞行的航线导航设备()。A.指点信标B.无方向信标C.甚高频全向信标D.测距仪

2.下列无线电导航台（站）中，（）的场地保护区是圆和长方形合成的区域。A、全向信标台 B、航向信标台 C、下滑信标台 D、无方向信标台

3.风廓线仪工作原理与（）相同。A.一次雷达 B.测距仪 C.仪表着陆系统 D.全向信标

4.下列设施中，（　　）的保护场地是以天线为中心的圆形场地。A.全向信标 B.指点信标 C.下滑信标 D.航向信标 E.单独设台的测距仪台

更多“某支线机场于 2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套，现对其进行更新。其中，仪表着陆/测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台和下滑台机房四周增加地网 400m；在原全向信标/测距仪台附近 350m处新建一个全向信标/测距仪台，使用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。预计仪表着陆/测距仪比全向信标/测距仪晚到货一周。建设单位要求”相关问题

  • 第1题：

    当测距仪与仪表着陆系统配合使用时，测距仪可以替代（　　）。


    A.航向信标

    B.下滑信标

    C.指点信标

    D.全向信标

    答案：C
    解析：

  • 第2题：

    下列无线电导航台(站)中，（ ）的场地保护区是圆和长方形合成的区域。

    A.全向信标台
    B.航向信标台
    C.下滑信标台
    D.无方向信标台

    答案：B
    解析：

  • 第3题：

    飞机着陆时，下滑通道的引导由（　　）联合工作提供。


    A.航向信标台和全向信标台

    B.全向信标台和下滑信标台

    C.航向信标台和下滑信标台

    D.全向信标台和测距仪

    答案：C
    解析：

  • 第4题：

    下列设施中，（　　）的保护场地是以天线为中心的圆形。

    A.全向信标
    B.指点信标
    C.下滑信标
    D.航向信标
    E.单独设台的测距仪台

    答案：A,B,E
    解析：

  • 第5题：

    【背景资料】
    某支线机场于2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆／测距仪台和全向信标／测距仪台各一套，现对其进行更新。其中，仪表着陆／测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台和下滑台机房四周增加地网400m；在原全向信标／测距仪台附近350m处新建一个全向信标／测距仪台，使用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。预计仪表着陆／测距仪比全向信标／测距仪晚到货一周。建设单位要求施工单位以尽早竣工为原则编制施工方案，施工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标／测距仪台施工方案如图2所示：

    该工程仪表着陆／测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高，其中下天线的挂高为4.20m。由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。投产飞行校验时，校验员告知下滑角为2.88°，比设计要求低0.12°，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整0.20m，施工单位作了相应调整后，下滑角达到3°的设计要求。
    【问题】
    1.写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图的哪个阶段才开始施工。
    2.在投产飞行校验前后，下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少确定下滑天线挂高的因素有哪些
    3.分析接地网施工时，下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。


    答案：
    解析：
    1．机场仪表着陆/测距仪台的施工方案：关闭原仪表着陆/测距仪台→拆除原仪表着陆/测距仪台→新仪表着陆/测距仪台安装调试→飞行校验→上报开放申请→开放使用。 更新工程应该在新建全向信标/测距仪台校飞结束，原全向信标/测距仪台恢复使用后开始施工。
    2．投产飞行校验前下滑台中天线、上天线的挂高分别是8.40m与12.60m。投产飞行校验后下滑台中天线、上天线的挂高分别是：8.80m、13.20m。确定下滑天线挂高的因素有：下滑台频率、下滑角、下滑台与跑道入口端的纵向坡度。
    3．下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因：按照《民用航空通信导航监视设施防雷技术规范》MH／T 4020—2016，人工水平接地体的埋设深度不宜小于0.7m。在下滑台周围增加的400m接地网，有一部分在下滑台的场地保护区“A”区范围内，接地沟和接地沟旁的堆土，远远超过了场地保护区“A”区设计坡度±4cm的平整范围内，会严重影响下滑信号的辐射场型，下滑近场监控天线接收回来的监控信号必然是不准确的。进行接地网施工的施工人员、机具、施工车辆、堆放的接地材料都会影响下滑信号的辐射场型。

  • 第6题：

    通常与仪表着陆系统（ILS）的指点标安装在一起的导航设施称为：（）.

    • A、全向信标台
    • B、自动定向仪
    • C、无向信标台
    • D、示位台

    正确答案:D

  • 第7题：

    仪表着陆系统（ILS）的地面设备主要由（）组成。

    • A、导航台﹑下滑台﹑指点标台
    • B、导航台﹑航向台﹑下滑台
    • C、导航台﹑全向信标台﹑测距台
    • D、航向台﹑下滑台、指点标台

    正确答案:D

  • 第8题：

    在DVOR/DME导航系统中，测距仪机载接收机的频道选择是（）。

    • A、自动调谐的
    • B、与全向信标和仪表着陆系统配套选择的
    • C、由全向信标来配套选择
    • D、由仪表着陆系统来配套选择

    正确答案:C

  • 第9题：

    测距仪机载接收机的频道选择是（）。

    • A、自动调谐的
    • B、与全向信标和仪表着陆系统配套选择的
    • C、只能由全向信标来配套选择
    • D、只能由仪表着陆系统来配套选择

    正确答案:B

  • 第10题：

    单选题
    风廓线仪工作原理与（）相同。
    A

    一次雷达

    B

    测距仪

    C

    仪表着陆系统

    D

    全向信标


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    航路导航台的主要设备为（　）。
    A

    无方向性信标 

    B

    仪表着陆系统 

    C

    全向信标 

    D

    二次雷达


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    以下于关于测距仪的说法错误的是（    ）。
    A

    测距仪与甚高频全向信标台合装设置于机场，机场进出点和航路（航线）上的某一地点

    B

    测距仪与仪表着陆系统合装时，通常设置在下滑信标台

    C

    测距仪与仪表着陆系统合装时，通常设置在航向信标台

    D

    测距仪设置于机场终端时，应符合机场净空要求。


    正确答案： C
    解析：

  • 第13题：

    机械设备中的无线电罗盘与（ ）配合使用，引导航空器沿预计航线飞行。

    A．全向信标
    B．测距仪
    C．无方向信标
    D．仪表着陆系统

    答案：C
    解析：

  • 第14题：

    根据测距仪台设置及其对场地环境的要求，下列说法正确的是（ ）。

    A.测距仪和仪表着陆相配合时，应设置在中指点信标台
    B.测距仪和机载设备配合工作为航空器提供距离信息
    C.测距仪与全向信标相配合时，测距天线必须与全向信标中央天线同轴安装
    D.测距仪周围场地的地容地貌会影响其测距精度
    E.测距仪台单独设台时，进入测距仪台内的电源线应埋入地下

    答案：B,D,E
    解析：

  • 第15题：

    仪表着陆系统通常由（ ）组成。

    A.航向信标台
    B.下滑信标台
    C.全向信标
    D.中指点标
    E.外指点标

    答案：A,B,D,E
    解析：

  • 第16题：

    航路导航台的主要设备是全向信标及（　　）设备。


    A.测距仪

    B.仪表着陆系统

    C.雷达

    D.卫星

    答案：A
    解析：
    本题考核的是航路导航台的主要设备。航路导航台的主要设备为全向信标／测距仪设备。

  • 第17题：

    通常与仪表着陆系统（ILS）的指点标安装在一起的导航设施称为（）.

    • A、全向信标台
    • B、自动定向仪
    • C、无向信标台
    • D、示位

    正确答案:D

  • 第18题：

    （）信标台通常设置在跑道着陆端以内跑道的一侧，距跑道中心线120~200m，距跑道着陆端约300m。

    • A、航向信标台
    • B、下滑信标台
    • C、指点信标台
    • D、全向信标台

    正确答案:B

  • 第19题：

    测距仪的场地保护要求与（）相同。

    • A、全向信标
    • B、航向信标
    • C、下滑信标
    • D、指点标

    正确答案:A

  • 第20题：

    DVOR是（）的缩写。

    • A、测距仪
    • B、多普勒甚高频全向信标
    • C、仪表着陆系统
    • D、无方向信标

    正确答案:B

  • 第21题：

    在仪表着陆系统中，指点信标可被提供连续距离读数的（）所取代。

    • A、测距仪
    • B、无方向信标
    • C、全向信标

    正确答案:A

  • 第22题：

    单选题
    仪表着陆系统由（）组成。
    A

    航向台和下滑台

    B

    航向台、水平台、指点信标

    C

    航向台、下滑台和水平台

    D

    航向台、下滑台和指点信标


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    以下于关于测距仪的说法错误的是（  ）。
    A

    测距仪提供航空器相对于地面测距仪台的平水距离

    B

    测距仪一般与民用航空甚高频全向信标和仪表着陆系统配合使用

    C

    当测距仪与甚高频全向信标配合使用时，它们共同组成距离-方位极坐标定位系统

    D

    当测距仪与仪表着陆系统配合使用时，测距仪可以替代指点信标


    正确答案： B
    解析：

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