为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？

题目

为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？

相似考题

1.（五）背景资料我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高1O.Om；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下l.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。问题1.依据背景费料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。2.沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？3.保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？4.为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？5.从沉箱仓格内处外抽水时主要应该注意什么？为什么？

2.保持沉箱的干舷高度为2.0m．按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？

3.从沉箱仓格内处外抽水时主要应该注意什么？为什么？

4.（五） 背景资料我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高10．0m；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下1.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。第48题：依据背景费料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。

更多“为了使沉箱更顺利地通过浅点区,当采取从沉箱中向外抽水的措施时,最少应该使沉箱仓格内的 ”相关问题

  • 第1题：

    沉箱下水，沉箱尺寸：长8m、宽6m、高10m，由长3. 65m、宽2. 65m的4个仓格组成，沉箱底板厚0.4m。下水时，从潮汐表上查得潮高为1.0m，箱内压水顶面较当地 理论深度基准面低4. 0m，沉箱干舷高2.0m，浮游稳定的最小吃水6. 0m，当地理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为1.5m。沉箱拖运时，要通过一个局部浅点，当地地形图上标明浅点的顶面高程为-7. 0m，拖轮拖运沉箱通过该浅点区时，查得潮高为2. 0m。
    问题：
    (1)算出沉箱下水时以下各特征水面距沉箱底的距离：
    1)黄海平均海平面；
    2)当地的理论深度基准面；
    3)沉箱下水时的实际海平面；
    4)沉箱下水时舱格内的压载水面；
    5)沉箱下水时，干舷高的底面；
    6)浮游稳定的最小吃水面。
    (2)沉箱下水时舱格内的压载水量是多少？
    (3)保持沉箱的干舷高度2.0m,可否将沉箱拖过浅点区？
    (4)为乘潮使沉箱通过浅点区，需要潮高再上涨多少？
    (5)沉箱下水时向沉箱内灌水压载时主要应注意什么？为什么？


    答案：
    解析：
    (1)沉箱下水时干舷底面8. 0m (距沉箱底面）
    沉箱下水时的实际海平面8. 0m (距沉箱底面）
    理论深度基准面7. 0m (距沉箱底面）
    黄海平均海平面8. 5m (距沉箱底面）
    沉箱浮游最小稳定吃水面6. 0m (距沉箱底面）
    压载水面3. 0m (距沉箱底面）
    (2) 2. 65×3. 65×4×(3 -0. 4) = 100. 6m3。
    (3)沉箱通过浅点区需要最小水深为H=h1+h。
    h——沉箱下水时的实际吃水，h=10-2 = 8m
    h——规范要求的最小富余水深，h1 =0. 5m。
    H=8. 5m
    沉箱通过浅点区的实际水深7. 0-1. 5 + 2. 0 = 7. 5m＜8. 5m。
    不能通过。
    (4)乘潮通过需潮高达到3m以上即可通过。
    7. 0-1. 5 + 3. 0 = 8. 5m 即可通过。
    (5)主要注意点是保持各舱格水位要同步。
    如果不同步，形成水头差过大可能导致沉箱倾斜，甚至倾翻，或导致隔墙开裂。

  • 第2题：

    背景资料
    沉箱下水，沉箱尺寸：长8m、宽6m、高10m，由长3.65m、宽2.65m 的4 个舱格组成，
    沉箱底板厚0.4m。下水时，从潮汐表上查得潮高为1.0m，箱内压水顶面较当地理论深度基准
    面低4.0m，沉箱干舷高2.0m，浮游稳定的最小吃水6.0m，当地理论深度基准面与黄海平均
    海平面的高差为1.5m。沉箱拖运时，要通过一个局部浅点，当地形图上标明浅点的顶面高程
    为-7.0m，拖轮拖运沉箱通过该浅点区时，查得潮高为2.0m。
    问题：
    保持沉箱的干舷高度2.0m，可否将沉箱拖过浅点区？


    答案：
    解析：
    沉箱通过浅点区需要最小水深为：H=h+h1；
    沉箱下水时的实际吃水 h=10-2=8m，规范要求的最小富余水深h1=0.5m，H=8+0.5=8.5m；
    沉箱通过浅点区的实际水深：7.0-1.5+2.0=7.5m；
    由于 7.5m<8.5m，所以不能通过。

  • 第3题：

    沉箱下水，沉箱尺寸：长8m、宽6m、高10m，由长3．65m、宽2．65m的4个仓格组成，沉箱底板厚0．4m。下水时，从潮汐表上查得潮高为1．0m，箱内压水顶面较当地理论深度基准面低4．0m，沉箱干舷高2．0m，浮游稳定的最小吃水6．0m，当地理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为1．5m。沉箱拖运时，要通过一个局部浅点，当地地形图上标明浅点的顶面高程为-7．0m，拖轮拖运沉箱通过该浅点区时，查得潮高为2．0m。?
    问题：?
    (1)算出沉箱下水时以下各特征水面距沉箱底的距离：?
    1)黄海平均海平面；?
    2)当地的理论深度基准面；?
    3)沉箱下水时的实际海平面；?
    4)沉箱下水时舱格内的压载水面；?
    5)沉箱下水时，干舷高的底面；?
    6)浮游稳定的最小吃水面。?
    (2)沉箱下水时舱格内的压载水量是多少?
    (3)保持沉箱的干舷高度2．0m，可否将沉箱拖过浅点区?
    (4)为乘潮使沉箱通过浅点区，需要潮高再上涨多少?
    (5)沉箱下水时向沉箱内灌水压载时主要应注意什么?为什么?


    答案：
    解析：
    (1)沉箱下水时干舷底面8．0m(距沉箱底面) 沉箱下水时的实际海平面8．0m(距沉箱底面)
    理论深度基准面7．0m(距沉箱底面)
    黄海平均海平面8．5m(距沉箱底面)
    沉箱浮游最小稳定吃水面6．0m(距沉箱底面)
    压载水面3．0m(距沉箱底面)
    (2)2．65×3．65×4×(3-0．4)=100．6m3。
    (3)沉箱通过浅点区需要最小水深为H=h1+h。
    h——沉箱下水时的实际吃水，h=10-2=8m。
    h1——规范要求的最小富余水深，h1=0．5m。
    H=8．5m
    沉箱通过浅点区的实际水深7．0-1．5+2．0=7．5m<8．5m。
    不能通过。
    (4)乘潮通过需潮高达到3m以上即可通过。
    7．0-1．5+3．0=8．5m即可通过。
    (5)主要注意点是保持各舱格水位要同步。
    如果不同步，形成水头差过大可能导致沉箱倾斜，甚至倾翻，或导致隔墙开裂。

  • 第4题：

    背景资料
    沉箱下水，沉箱尺寸：长8m、宽6m、高10m，由长3.65m、宽2.65m 的4 个舱格组成，
    沉箱底板厚0.4m。下水时，从潮汐表上查得潮高为1.0m，箱内压水顶面较当地理论深度基准
    面低4.0m，沉箱干舷高2.0m，浮游稳定的最小吃水6.0m，当地理论深度基准面与黄海平均
    海平面的高差为1.5m。沉箱拖运时，要通过一个局部浅点，当地形图上标明浅点的顶面高程
    为-7.0m，拖轮拖运沉箱通过该浅点区时，查得潮高为2.0m。
    问题：
    为乘潮使沉箱通过浅点区，需要潮高再上涨多少？


    答案：
    解析：
    设潮高为 x 时，沉箱可乘潮通过浅点区，则7.0-1.5+x=8.5m，求得x=3.0m；
    由于拖轮拖运沉箱通过该浅点区时，查得潮高为2.0m，则需要潮高再上涨3.0-2.0=1.0m。

  • 第5题：

    背景资料
    我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8．0m、宽6．0m、高10．0m；沉箱共计有4个长为3．65m、宽2．65m、深9．6m的舱格，沉箱底板厚0．4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1．0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)低4．0m，此时沉箱的干舷高度为2．0m(满足沉箱的最小干舷高度要求)，沉箱下水滑道端港池泥面高程-9．5m。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6．0m，当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)与黄海平均海平面相差1．5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7．0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2．0m。
    问题
    1．依背景资料计算说明保持干舷2．0m沉箱下水可行否?
    2．沉箱下水时，舱格内压载灌水总量为多少m3 ?
    3．保持沉箱的干舷高度为2．0m．计算判断拖运该沉箱可否通过海底浅点区?
    4．计算判断若可通过浅点，沉箱底应保持的最小富裕水深为多少?若不能通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱舱格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区?
    5．从沉箱舱格内处外抽水时主要应该注意什么?为什么?


    答案：
    解析：

    1．沉箱下水可行。
    沉箱下水时的富裕水深按0．5m计算，
    沉箱下水时需要的最小水深为：10．0-2．0+0．5=8．5(m)
    沉箱下水时的实际水深为：9．5-1．5+1．0=9．0m>8．5m沉箱下水可行。
    2．3．65×2．65×(10．0-2．0-1．0-4-0．4)×4=100．6(m3)
    3．不能通过。
    拖运沉箱通过浅点需要的最小水深为：8．5m，
    拖运沉箱通过浅点时的实际水深为：8．5m，
    保持干舷2．0m，沉箱吃水h=10-2=8m，
    规范要求的最小富裕水深为0．5m，
    H=84-0．5=8．5(m)
    浅点区的实际水深(考虑潮高2．0m)，
    7．0-1．5+2．0=7．5m＜8．5m，不能通过。
    4．沉箱舱格内抽出1m深的水，沉箱上升的高度为
    2．65×3．65×4×1．0／(6×8)=0．81(m)
    过浅区点时差1．0m水深，应抽水使沉箱上升1．0m
    1．0÷0．81=1．23(m)，最少应使沉箱舱格内的压载水下降1．23m。
    沉箱舱格抽水后，沉箱上浮1．0m，吃水7．0m仍满足浮游稳定的吃水6．0m。
    5．主要应注意保持各舱格内的水位要同步下降。
    如果不同步下降形成水头差可能导致沉箱倾斜，甚至倾翻或导致隔墙开裂。

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