（一）背景资料：某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23：00～次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。建设 工 程教育网次序施工项目内容所需时间（小时）1A施工准备旧道面修补与接缝处理旧道面清洗防反射裂缝施工喷洒粘层油22B沥青混凝土铺筑33C清理现场14D安全自查0.5注：1．A项目结束前1小时，B项目才能开始。2．A、B项目结束后，C项目才能开始；C项目结束后，D项目才能开始。问题：1．确定B项目最早可能开始时间、最迟必须开始时间。2．确定D项目最迟必须

题目

（一）

背景资料：某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23：00～次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。建设 工 程教育网

次序

施工项目

内容

所需时间（小时）

1

A

施工准备

旧道面修补与接缝处理

旧道面清洗

防反射裂缝施工

喷洒粘层油

2

2

B

沥青混凝土铺筑

3

3

C

清理现场

1

4

D

安全自查

0.5

注：1．A项目结束前1小时，B项目才能开始。

2．A、B项目结束后，C项目才能开始；C项目结束后，D项目才能开始。

问题：

1．确定B项目最早可能开始时间、最迟必须开始时间。

2．确定D项目最迟必须结束时间。

3．按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。

4．工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段？每班

施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航？

相似考题

1.（四） 背景资料：某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。由于任务紧，工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：00停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。第43题：指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。

2.背景 某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层(盖被子)的工程，该机场的飞行区指标为4D。施工前，施工项目部针对不停航施工组织的特点，制订了详细的施工方案，利用横道图编制了中期和短期施工进度计划。 问题 (1)不停航施工应由什么单位向哪个部门申请报批? (2)与正常沥青道面面层摊铺相比，该工程需要多做哪些工作? (3)在编制短期施工进度计划时，与新建机场施工相比，应考虑的特殊因素主要有哪些?

3.1．背景 某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23：00-次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。 各施工项目用时汇总表注：①A项目结束前1h，B项目才能开始。 ②A、B项目结束后．C项目才能开始；C项目结束后，D项目才能开始。 2．问题 (1)确定B项目最早可能开始时间，最迟必须开始时间。 (2)确定D项目最迟必须结束时间。 (3)按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。 (4)工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段? (5)施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航?

4.背景 西北某民航机场跑道道面结构损坏较严重，机场拟对该跑道进行旧道面摊铺沥青混凝土盖面层维修。施工前，机场管理当局完成了相关准备工作，主要有：向民航地区管理局申请不停航施工，并按要求提交了相关材料，通过招标选定了施工单位，成立了工程指挥部。整个工程不涉及飞行程序和起飞着路最低标准的修改。2010年3月3日发布航行通告。 问题 (1)该项工程最早哪日可以开工？ (2)本工程不停航施工现场指挥机构可由哪几方面代表组成？ (3)为了保障施工设备每日能够安全顺利进出施工区域，应采取哪些保障措施？

更多“(一) 背景资料:某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工,机场关闭时间为当日23 ”相关问题

  • 第1题：

    背景
    某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层（盖被子）的工程，该机场的飞行区指标为4D。施工前，施工项目部针对不停航施工组织的特点，制订了详细的施工方案，利用横道图编制了中期和短期施工进度计划。
    问题
    (1)不停航施工应由什么单位向哪个部门申请报批？
    (2)与正常沥青道面面层摊铺相比，该工程需要多做哪些工作？
    (3)在编制短期施工进度计划时，与新建机场施工相比，应考虑的特殊因素主要有哪些？


    答案：
    解析：
    分析
    (1)不停航施工应由机场管理机构向民航地区管理机构申请报批，如是4D及以上机场，民航地区管理机构应将批准文件和申报资料报民航总局机场管理职能部门备案。
    (2)由于不停航施工的特殊性，需要多做以下工作：
    1)成立有建设单位、施工单位、机场飞行单位、工程监理单位、设计单位等组成的指挥部；
    2)每日施工设备要进场、离场；
    3)每日要清扫施工作业面；
    4)每日加铺面层要做临时接坡；
    5)每日放飞前要进行安全检查。
    (3)应考虑的特殊因素包括：
    1)在确定每日加铺量时，应充分考虑夜间施工和多工序平行作业对施工的不利影响；
    2)考虑处理临时接坡所占用的时间；
    3)在施工工艺及工序等方面的差异，属非连续间断性作业；
    4)夜间施工，每班作业时间被限定。
    解析
    (1)《民用机场运行安全管理规定》（民航局令第191号）第230条规定，在机场内进行的不停航施工，由机场管理机构负责统一向机场所在地民航地区管理局报批。
    (2)与正常沥青道面面层摊铺相比，加铺沥青道面（盖被子）工程具有涉及部门多、施工进度要求快、非连续性，夜间施工、每班作业时间被限定等特点。需要成立工程指挥部，以便加强协调指挥；需要每日采取设定施工人员设备进离场时间、清扫施工作业面；加铺面层做临时接坡、放飞前进行安全检查等措施，确保飞行安全。
    (3)由于是不停航施工，需要考虑夜间施工、非连续性作业、每班作业时间被限定、铺筑铣刨临时接坡等不利因素。

  • 第2题：

    背景
    某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23 : 00~次日6 : 00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。

    问题
    (1)确定B项目最早可能开始时间，最迟必须开始时间。
    (2)确定D项目最迟必须结束时间。
    (3)按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。
    (4)工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段？
    (5)施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航？


    答案：
    解析：
    分析
    (1)B项目最早可能开始时间为0 : 00，最迟必须开始时间为：0 : 30（开航前1h完工，反推D、C、B项）。
    (2)D项目最迟必须结束时间：次日5 : 00（开航前1h完工）。
    (3)横道图见下图。

    (4)工程指挥部最迟应在开航前1h内（5 ： 00~6 = 00）组织有关各方检查当班完成的施工段
    (5)通航条件是：
    1)铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于60℃ ；
    2)道面上没有粘结的碎粒和杂(污)物，清扫干净；
    3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
    解析
    (1)因为A项目工作次日1时结束，故B项目最早可能开始时间为0: 00。由开航前1小时完工得规定并反推D、C、B项工作，可以确定B项工作的最迟必须开始时间：0:30。
    (2)D是最后一项工作，应在开航（6 : 00）前一小时完成，D项目最迟必须结束时间是 5 ： 00。
    (3)横道图由背景材料确定。
    (4)依据民航局相关规定而定。
    (5)通航的先决条件是安全。沥青层密实度、平整度、临时接坡、温度及杂（污）物清理、施工机械设备转移均是影响飞行安全的主要因素。

  • 第3题：

    背景资料：某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23：00～次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。

    注：1．A项目结束前1小时，B项目才能开始。
    　　2．A、B项目结束后，C项目才能开始；C项目结束后，D项目才能开始。
    　　问题：
    　　1．确定B项目最早可能开始时间、最迟必须开始时间。
    　　2．确定D项目最迟必须结束时间。
    　　3．按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。
    　　4．工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段？每班施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航？


    答案：
    解析：
    1．　B项目最早可能开始时间为0：00（A项目开工1小时后，B项目开工）最迟必须开始时间：0：30（开航前1小时完工，反推D、C、B项）
    2．　D项目最迟必须结束时间：次日5：00（开航前1小时完工）
    3．
    4．工程指挥部最迟应在开航前1小时内（5：00～6：00）组织有关各方检查当班完成的施工段
    通航条件是：
    　　（1）铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于60℃
    　　（2）道面上没有粘结的碎粒和杂（污）物，清扫干净
    　　（3）所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。

  • 第4题：

    背景
    某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23：00～次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。

    注：①A项目结束前1h，B项目才能开始。
    ②A、B项目结束后，C项目才能开始；C项目结束后，D项目才能开始。
    问题
    (1)确定8项目最早可能开始时间，最迟必须开始时间。
    (2)确定D项目最迟必须结束时间。
    (3)按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。
    (4)工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段?
    (5)施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航?


    答案：
    解析：
    分析与答案 (1)B项目最早可能开始时间为：0：00，最迟必须开始时间为：0：30(开航前1h完工，反推D、C、B项)。
    (2)D项目最迟必须结束时间：次日5：00(开航前1h完工)。
    (3)横道图见下图。

    (4)工程指挥部最迟应在开航前1h内(5：O0～6：00)组织有关各方检查当班完成的施工段。
    (5)通航条件是：
    1)铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于60℃；
    2)道面上没有粘结的碎粒和杂(污)物，清扫干净；
    3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
    4．解析
    (1)因为A项目工作次日1时结束，故B项目最早可能开始时间为0：00。由开航前1小时完工得规定并反推D、C、B项工作，可以确定B项工作的最迟必须开始时间：0：30。
    (2)D是最后一项工作，应在开航(6：00)前一小时完成，D项目最迟必须结束时间是5：00。
    (3)横道图由背景材料确定。
    (4)依据民航局相关规定而定。
    (5)通航的先决条件是安全。沥青层密实度、平整度、临时接坡、温度及杂(污)物清理、施工机械设备转移均是影响飞行安全的主要因素。

  • 第5题：

    1．背景
    某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23：00-次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。
    各施工项目用时汇总表

    注：①A项目结束前1h，B项目才能开始。
    ②A、B项目结束后．C项目才能开始；C项目结束后，D项目才能开始。
    2．问题
    (1)确定B项目最早可能开始时间，最迟必须开始时间。
    (2)确定D项目最迟必须结束时间。
    (3)按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。
    (4)工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段
    (5)施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航


    答案：
    解析：
    (1)B项目最早可能开始时间为：0：00，最迟必须开始时问为：0：30(开航前1h完工，反推D、C、B项)。 (2)D项目最迟必须结束时间：次日5：00(开航前1h完工)。
    (3)横道图见下图：

    每日施工进度横道图
    (4)工程指挥部最迟应在开航前lh内(5：00～6：00)组织有关各方检查当班完成的施工段。
    (5)通航条件是：
    1)铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于600C：
    2)道面上没有粘结的碎粒和杂(污)物，清扫干净；
    3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
    (1)因为A项目工作次日1：00结束，故B项目最早可能开始时问为0：00。由开航前1h完工的规定及反推D、C、B项工作，可以确定B项工作的最迟必须开始时问为0：30。
    (2)D是最后一项工作，应在开航(6：00)前1h完成，D项目最迟必须结束时问是5：00。
    (3)横道图由背景材料确定。
    (4)依据民航局相关规定而定。
    (5)通航的先决条件是安全。沥青层密实度、平整度、临时接坡、温度及杂(污)物清理、施工机械设备转移均是影响飞行安全的主要因素。

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