预备压用来补偿施工中的压力损失，泥水式盾构的预备压通常取（ ）kN/m2。A．10～20B． 20～30C．20～50D．30～50

题目

预备压用来补偿施工中的压力损失，泥水式盾构的预备压通常取（ ）kN/m2。

A．10～20

B． 20～30

C．20～50

D．30～50

相似考题

1.盾构掘进开挖土压控制方面,预备压是用来补偿施工中的压力损失,泥水式盾构通常取()kN／m2。A、20～40B、10～20C、20～50D、30～40

2.关于土压（泥水压）控制，以下说法错误的是（）A. 开挖面的土压（泥水压）控制值，按地下水压（间隙水压）+土压+预备压设定。 B. 地下水压可从钻孔数据正确掌握，但要考虑季节性变动。靠近河流等场合，要考虑水 面水位变动的影响 C. 预备压，用来补偿施工中的压力损失，土压平衡式盾构通常取10 km/m2 ，泥水 平衡式盾构通常取20?30km/m2。 D. 计算土压（泥水压）控制值时，一般沿隧道轴线取适当间隔，按各断面 的土质条件，计算出上限值与下限值，并根据施工条件在其范围内设定。土体稳定性好的 场合取低值，地层变形要求小的场合取髙值

3.软土地区城市地铁隧道施工时，应优先选择的盾构类型有（）。A.手掘式盾构 B.半机械挖掘式盾构 C.机械挖掘式盾构 D. 土压盾构 E.泥水盾构

4.盾构掘进开挖土压控制方面,预备压是用来补偿施工中的压力损失,土压式盾构通常取()kN／m2。A、20～50B、10～20C、10～30D、20～40

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  • 第1题：

    预备压，用来补偿施工中的压力损失，设定泥水式盾构泥水压控制值时，预备压通常取（　）。
    A、5～10kN/m2
    B、10～20kN/m2
    C、10～50kN/m2
    D、20～50kN/m2


    答案：D
    解析：
    本题考查的是盾构法施工步骤与掘进控制内容。预备压，用来补偿施工中的压力损失，土压式盾构通常取10～20kN/m2，泥水式盾构通常取20～50kN/m2。参见教材P133。

  • 第2题：

    开挖面的土压（泥水压）控制值由（）构成。

    A、土压
    B、地下水压
    C、预备压
    D、推进千斤顶压力
    E、盾构总推力

    答案：A,B,C
    解析：
    开挖面的土压（泥水压）控制值，按地下水压（间隙水压）＋土压＋预备压设定。

  • 第3题：

    以土压和塑流性改良控制为主，以排土量、盾构参数控制为辅的盾构属于（ ）盾构。

    A.手掘式
    B.挤压式
    C.土压式
    D.泥水式

    答案：C
    解析：
    本题涉及的考点为各类盾构掘进施工时的控制方法。盾构机的种类繁多，按开挖面是否封闭划分有密闭式和敞开式二类；按平衡开挖面的土压与水压的原理不同，密闭式盾构机分为土压式（常用泥土压式）和泥水式二种。国内用于地铁工程的盾构主要是土压式和泥水式两种，这两种设备的施工时的控制方法不同。土压式盾构，以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量、盾构参数控制。泥水式盾构，以泥水压和泥浆性能控制为主，辅以排土量控制。

  • 第4题：

    软土地区城市地铁隧道施工时，应优先选择的盾构类型有（）。

    A、手掘式盾构
    B、半机械挖掘式盾构
    C、机械挖掘式盾构
    D、土压盾构
    E、泥水盾构

    答案：D,E
    解析：
    软土地区城市隧道施工，优先选择密闭式。 ABC均为敞开式。

  • 第5题：

    国内用于地铁工程的盾构主要是()。


    A.手掘式盾构

    B.半机械挖掘式盾构

    C.机械挖掘式盾构

    D.土压式盾构

    E.泥水式盾构

    答案：D,E
    解析：
    本题考点涉及地铁区间隧道结构及施工方法。盾构机的种类繁多，按开挖面是否封闭划分有密闭式和敞开式两类；按平衡开挖面的土压与水压的原理不同，密闭式盾构机分为土压式(常用泥土压式)和泥水式两种。国内用于地铁工程的盾构主要是土压式和泥水式两种，这两种设备的施工时的控制方法不同。土压式盾构，以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量、盾构参数控制。泥水式盾构，以泥水压和泥浆性能控制为主，辅以排土量控制。

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