【背景资料】某公司承建一座市政桥梁工程，桥梁上部结构为9孔30m后张法预应力混凝土T梁，桥宽横断面布置T梁12片，T梁支座中心线距梁端600ram，T梁横截面如图3所示。项目部进场后，拟在桥位线路上现有城市次干道旁租地建设T梁预制场，平面布置如图4所示，同时编制了预制场的建设方案：(1)混凝土采用商品混凝土；(2)预测台座数量按预制工期120d、每片梁预制占用台座时间为10d配置；(3)在T粱预制施工时，现浇湿接缝钢筋不弯折，两个相邻预制台座间要求具有宽度2m的支模及作业空间；(4)露天钢材堆场经整平碾压

客运专线桥梁上部结构形式以跨度32m、24m双线后张法预应力混凝土简支箱梁为主，其中32m箱梁作为主梁型。

A项，跨径在20m及以下的T形梁，一般采用钢筋混凝土结构，跨径在25～50m的则用预应力混凝土结构。B项，为了便于布置钢绞线或高强钢丝等预应力筋，一般都将肋梁的下部加厚做成马蹄形，在端部的腹板处也要逐渐加厚与马蹄形同厚。C项，翼缘板是构成行车道的主要部分，为使行车道平整而连接成整体，能有效地承受车辆荷载的作用。D项，装配式钢筋混凝土T形梁施工工艺简单，整体性好，有各种标准设计图，可实现工厂化预制生产。

n形梁桥一般只用于6 ~ 12m的小跨径桥梁。装配式钢筋混凝土T形梁桥一 般用于跨径7.5 ~20m的桥梁。预应力钢筋混凝土 T形梁桥的跨径一般为20~40m。

1．不完备，还应检测跨径(支座中心至支座中心)。
2．预拱度和伸缩缝安装质量控制。

（2）根据题述，该桥T梁满足批量检测的条件，应随机抽检不少于总数30%且不少于10个构件进行回弹检测，对该桥应抽检至少10片T梁，故选项AC正确；选项D，规范规定当检验批构件总数大于30个时，抽检构件数量可适当调整，但不得少于国标规定的最少数量，本题中构件总数为27个，未达到此条件。

1.T梁：12*9=108(片)预制台座：108/(120/10)=9（个）。

2.预制台座的间距：B=2/2+2+2/2=4(m)；支撑梁的间距：L=30-2*0.6=28.8(m)：

3.预制场围护的正确做法是：(1)围护用材宜选用砌体、金属材板等硬质材料；(2)围挡的高度在城市郊区一般应高于1.8m，且应符合当地主管部门有关规定；(3)围护应沿预制场四周连续设置，不得留有缺口；(4)雨后、大风后应检查围护的稳定性，发现问题及时处理。

4.钢绞线应按以下方法存放：(1)钢绞线禁止露天存放，必须入库；存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质，库房地面用混凝土硬化。(2)露天仓库及现场临时存放应在地面上架设垫木，距离地面高度不得小于200mm，严禁与潮湿地面直接接触，并加盖篷布或搭盖防雨棚，存放时间不宜超过6个月。(3)按批号、规格分类码放有序并挂牌标识。

5.T梁混凝土的正确浇筑方法：(1)T梁混凝土应从一端向另一端采用水平分段、斜向分层的方法浇筑；(2)分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑；(3)先浇筑马蹄段，后浇筑腹板，再浇筑顶板。

本案例第1问主要考查T梁和预制台座数量的计算。一孔布置12片T梁，一共9孔，所以全桥需要108片T梁。根据背景资料中“预制工期120天、每片梁预制占用台座时间为10天”可知，应分12批预制，总T梁数108片，故每批预制9片T梁，即9个支座。

本案例第2问主要考查预制台座的间距和支撑梁的间距的计算。由图4-2可以看出，间距B为两片T梁的中心线到中心线的距离。所以预制台座的间距B=2/2+2+2/2=4(m)；支撑梁的间距L=30-2*0.6=28.8(m)。

本案例第3问主要考查围挡（墙）的要求。(1)施工现场围挡（墙）应沿工地四周连续设置，不得有缺口，并根据地质、气候、围挡（墙）材料进行设计与计算，确保围挡（墙）的稳定性、安全性；(2)围挡的用材应坚固、稳定、整洁、美观，宜选用砌体、金属材板等硬质材料，不宜使用彩布条、竹笆或安全网等；(3)施工现场的围挡一般应高于1.8m，在市区主要道路内应高于2.5m，且应符合当地主管部门有关规定；(4)禁止在围挡内侧堆放泥土、砂石等散状材料以及架管、模板等；(5)雨后、大风后以及春融季节应当检查围挡的稳定性，发现问题及时处理。

本案例第4问主要考查钢绞线的存放方法。预应力原材料必须保持清洁，在存放和运输时避免损伤、锈蚀和腐蚀。预应力筋和金属管道在室外存放时，时间不宜超过6个月。(1)钢绞线禁止露天存放，必须入库；存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质，库房地面用混凝土硬化。(2)露天仓库及现场临时存放应在地面上架设垫木，距离地面高度不得小于200mm，严禁与潮湿地面直接接触，并加盖篷布或搭盖防雨棚，存放时间不宜超过6个月。(3)按批号、规格分类码放有序并挂牌标识。

本案例第5问主要考查T形梁的浇筑。T梁混凝土的浇注工艺主要控制浇筑方法和混凝土的振捣。T梁混凝土应采用一次连续浇筑法，并采用水平斜向分层浇筑，浇筑方法如下：(1)浇筑方向从梁的一端循序进展到另一端，在将近另一端时，为避免梁墙混凝土产生蜂窝等不密实现象，应该从另一端向相反方向投料，而在距该端4～5m的位置合龙。(2)分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上下层浇筑时间相隔不应该超过一小时，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。(3)T梁的马蹄部分钢筋和预应力管道比较集中，为保证质量，可先浇筑完马蹄部分，后浇筑腹板。横隔板与腹板同时浇筑，浇筑时应分段分层，平行作业。

据《混凝土桥规》（JTGD62-2004），P16，第4.2.2条第1款，T形截面内主梁的翼缘有效宽度取下列三者中的最小值：
（1）对简支梁，取计算跨径的1/3，bf=29000/3mm=9666.6mm
（2）相邻两梁的平均间距，bf=2250mm
（3）（b+2bh+12h'f），b为T形梁腹板宽度，为200mm，bh为承托结构长度，为600mm。
根据《混凝土桥规》第4.4.2条第1款第3项的规定：
当时，承托长度应以3hn代替，此处hb=3（250-160）=270（mm）
hf'为受压区翼缘悬臂板的厚度，为160mm。
bf=200+2x270+12x160=200+540+1920=2660（mm）
所以，翼缘有效宽度应为2250mm，即（B）。

本题考查的是桥梁上部构造。当跨径大于20m且适宜设计为T形梁时，应采用预应力混凝土简支T形梁。

Ⅱ形梁桥一般只用于6～12m的小跨径桥梁。装配式钢筋混凝土T形梁桥一般用于跨径7.5~20m的桥梁。预应力钢筋混凝土T形梁桥的跨径一般为20~40m。

本题考查的是新旧桥梁上部结构拼接的构造要求。预应力混凝土T梁或组合T梁桥，新旧T梁之间拼接宜采用刚性连接。参见教材P182。

1．T梁总数：12*9=108，预制台座n：108*10/n=120,n=108/12=92.B、=2/2+2+2/2=4m;L=30-0.6*2=28.8m3.围挡的用材应坚固、稳定、整洁、美观，宜选用砌体、金属材板等硬质材料，不宜使用彩布条、竹笆或安全网等。施工现场的围挡一般应高于1.8m，在市区主要道路内应高于2.5m，且应符合当地主管部门有关规定。4.应存放于仓库，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过6个月。5．水平分层浇筑，底板-腹板（肋板）-顶板。

1． 施工技术方案为：主跨梁梁部采用悬臂浇筑法施工；墩顶梁段和边跨直线段采用支架(或托架)现浇法施工；悬浇梁节段和合龙段采用移动挂篮施工。
施工顺序为：墩顶梁段→悬浇梁段→边跨直线梁段→合龙段。
[分析]此题主要考查对桥梁悬臂浇筑法施工技术的掌握。解答本题需要熟悉的相关知识点有：铁路连续梁桥主要采用悬臂浇筑法和顶推法进行施工。悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构。悬臂浇筑法指的是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。主要设备是一对能行走的挂篮，挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施预应力都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一对梁段施工，循序前行，直至悬臂粱段浇筑完成。悬浇梁体一般要分四大部分浇筑：墩顶梁段(0号块)；0号块两侧对称悬浇梁段；边跨支架现浇梁段；主梁跨中合龙段。悬浇顺序是：(1)在墩顶托架或膺架上浇筑0号块并实施墩梁临时固结；(2)在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；(3)在支架上浇筑边跨主梁合龙段；(4)最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。
2．
(1)原材料：①选用水化热低，初凝时间长的矿渣水泥；②选用较好连续级配的骨料。
(2)配合比：①掺加粉煤灰减少水泥用量；②掺加复合型外加剂延缓凝结时间。
(3)施工措施：①选择每天里气温较低时段施工；②采用分层浇筑，振捣密实。
[分析]此题主要考查桥梁大混凝土防裂技术。解答本题需要熟悉大体积混凝土防裂措施相关要求：
(1)混凝土的收缩引起收缩裂缝。收缩的主要影响因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高．混凝土的收缩就越大。选用水泥品种的不同，干缩、收缩的量也不同。原材料选用收缩量较小的水泥为中低热水泥和粉煤灰水泥，不得使用快硬硅酸盐水泥。
(2)严格控制混凝土的水灰比。混凝土的干缩与徐变主要受水泥的品种与水泥用量的影响。一般来说，水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小；由于混凝土的收缩与徐变的产生，主要是由水泥石的收缩引起，而骨料的收缩与徐变基本可以忽略不计，因此，水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大。
(3)加强混凝土的振捣，提高密实度，在振捣时把振捣器插入下层(刚浇的)混凝土内深度不少于50mm。增设限裂钢筋及浇筑纤维混凝土，提高局部混凝土的抗裂限裂能力。
(4)采取薄层浇筑，分层推进。分层厚度可划分为50cm一层，这样能加速散热，减少混凝土硬化中的水化热。在浇筑过程中，温度过高或者阳光直射时，采取降温措施，控制浇筑温度，减小热量倒灌，如架设喷雾装置，增加空气湿度等。
(5)控制骨料的质量和温度，选用级配较好的骨料，在混凝土浇筑前，对骨料进行预冷，在较低的温度浇筑，降低混凝土硬化的水化热。
(6)混凝土的养护和保温。在混凝土温度高于气温时，考虑拆模时间，避免出现“温度冲击”现象，以免引起混凝土早期的表面裂缝。在拆模之后．及时在表面、侧面覆盖一层保温材料，防止表面拉应力过大、避免产生裂缝有良好作用。浇筑完毕后要及时覆盖保温材料，并蓄水养护，保持表面经常湿润，以起到既保水又保温的效果，防止早期干缩而产生裂缝。
3．
(1)垂直运输设备(或塔式起重机)；(2)混凝土拌合设备；(3)混凝土浇筑设备(或混凝土输送泵、混凝土运输车)；(4)钢筋加工设备；(5)施工电梯。
[分析]此题主要考查桥梁空心墩身施工机械配置。解答思路是考虑配置材料垂直运输设备、水平运输设备，人员提升设备，材料生产或加工设备。
4．
架梁施工顺序：①组装架桥机并对位→②支立0号柱→③运梁与架桥机对位并喂梁→④吊梁并纵移梁片→⑤机上横移梁→⑥安装支座并落梁就位→⑦重复架第二片梁→⑧连接板焊接并铺桥面轨道。
[分析]此题主要考查考生是否熟悉架梁施工工序和施工顺序。知识点可以参考教材单梁式架桥机的架梁工序：组装架桥机→编组架梁列车→主机运行到桥头对位，伸机臂，立零号柱→机动平车运行至桥头工地→机车推送梁车、桥面轨排车和换装龙门吊车至桥头工地→组立换装龙门吊并换装梁至机动平车→机动平车运送梁与主机对位→喂梁、捆梁、吊梁、出梁→机上横移梁或墩硕横移梁→安装支座、落梁就位→重复架第二片梁→铺桥面、连接板焊接→重复架其余各孔梁→架梁收尾作业。解题思路是根据以上内容结合背景资料所给的工序进行合理排列。
5．
(1)台座没有设置反拱；
(2)没有将两侧模板上振动器位置交错排列；
(3)没有满足梁体混凝土强度及相应的弹性模量达到设计要求，就进行了预应力张拉作业。
[分析]此题主要考查对T梁预制质量控制相关知识的掌握，以及现场施工管理实践的应用。解题思路是对照T梁预制质量管理规范要求查找背景资料中的错误做法。