在车站隧道中，施工难度大、技术措施复杂，造价也高的是（ ）。A.单拱车站隧道B.双拱车站隧道C.三拱车站隧道D.多拱车站隧道

题目

在车站隧道中，施工难度大、技术措施复杂，造价也高的是（ ）。

A.单拱车站隧道

B.双拱车站隧道

C.三拱车站隧道

D.多拱车站隧道

相似考题

1.暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中,错误的是()A．在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价B．在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式C．当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱（或单拱多跨）单层结构形式D．当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构

2.当车站客流量不大，水文地质条件好时，暗挖地铁车站的结构形式可采用（）结构形式。A.多拱（或单拱多跨）单层 B.多拱双层 C.双洞分离 D.局部暗挖

3.暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是（ ）。A.在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价 B.在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式 C.当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱(或单拱多跨)单层结构形式 D.当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构

4.地铁区间隧道矩形断面可分为()等种类。A、单跨B、双跨C、单拱D、双拱E、多跨

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  • 第1题：

    暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是（ ）。

    A.在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价
    B.在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式
    C.当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱（或单拱多跨）单层结构形式
    D.当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构

    答案：B
    解析：
    在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用多拱双层结构形式。

  • 第2题：

    矿山法施工的地铁车站不采用（　）结构形式。

    A、框架
    B、单拱
    C、双拱
    D、三拱

    答案：A
    解析：
    2020版教材P76
    本题考查的是不同方法施工的地铁车站结构。喷锚暗挖（矿山）法施工的地铁车站，视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站，并根据需要可作成单层或双层。明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。

  • 第3题：

    1、下面哪种隧道衬砌类型一般不会出现在地铁区间与车站隧道结构中（）。

    A．单跨矩形隧道衬砌

    B．双跨矩形隧道衬砌

    C．渡线隧道衬砌

    D．圆形隧道衬砌


    渡线隧道衬砌

  • 第4题：

    （2019年）矿山法施工的地铁车站不采用()结构形式。

    A.框架
    B.单拱
    C.双拱
    D.三拱

    答案：A
    解析：
    喷锚暗挖(矿山)法施工的地铁车站，视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站，并根据需要可作成单层或双层。选项A框架形式不属于矿山法施工的地铁车站采用的结构形式。?

  • 第5题：

    3、下面哪种情况需要采用喇叭口隧道使地铁车站与区间隧道衔接（）。

    A．车站为框架式岛式站台，区间为浅埋框架结构隧道

    B．车站为框架式岛式站台，区间为盾构法施工的隧道

    C．车站为框架式侧式站台，区间为浅埋框架结构隧道

    D．车站为框架式侧式站台，区间为盾构法施工的隧道


    车站为框架式岛式站台，区间为浅埋框架结构隧道

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