某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12. 5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素。 问题： (1)应选择何种挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。 (2)试从工程特点和船舶性能方面阐述选配该种设备的必要性。

题目
某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12. 5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素。
问题：
(1)应选择何种挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。
(2)试从工程特点和船舶性能方面阐述选配该种设备的必要性。

相似考题

1.背景资料 某航道疏浚工程，长20km，工程量50 万m3，土质为淤泥，采用2500m3 耙吸式挖泥船 施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船 仍可施工，但生产效率下降。 问题： 耙吸船挖泥时所用到的疏浚设备有哪些？

2.背景资料 某航道疏浚工程，长20km，工程量50 万m3，土质为淤泥，采用2500m3 耙吸式挖泥船 施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船 仍可施工，但生产效率下降。 问题： 航道疏浚过程中发现硬土埂，是否需要调整综合单价，应如何调整。

3.背景资料 某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。该航道设计底标高-22.0m，设计底宽250m，设计边坡1:8，航道疏浚段长17km。疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3。当地海水天然密度为1.025t/m3。按照合同文件规定，疏浚土外抛到外海指定抛泥区，平均运距18km。施工开始前，施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别为1468.5 万m3和1445.7 万m3。施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550 万m3时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km，吹距1.3~2.0km。挖泥船施工期间的主要施工参数为：轻、重载平均航速30km/h，挖泥装舱时间1.6h，泥舱装载土方量8000m3；施工中挖泥转头及上线时间0.15h，挖泥及抛泥时转头时间0.1h，吹泥的接卡、解离时间0.25h；挖泥时泥泵流量25200m3/h，吹泥时泥泵流量16200m3/h，吹泥时泥浆平均密度1.23t/m3。疏浚施工期间的时间利用率为70%。 问题 1．绘制自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图。 2．耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素？如何根据土质情况调节波浪补偿器压力？ 3．针对本工程疏浚土质，耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头？合理的挖泥对地航速应为多少？ 4．分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月（按30d计）生产能力。（计算结果保留整数） 5．根据《疏浚与吹填工程施工规范》（JTS207-2012）的相关规定，计算本工程双方确认的疏浚工程量。

4.航道工程专业承包二级资质企业可以承包的工程为（）。A．内河3000t级码头 B．内河800t级航道工程 C．8万m3清礁工程 D．800万m3疏浚工程

更多“某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12. 5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素。 ”相关问题

  • 第1题：

    背景资料
    某航道局承担某港3 万吨级航道疏浚工程，采用1 艘4500m3 耙吸式挖泥船施工。航道设
    计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1:5，计算超深0.7m，计算超宽9m，
    疏浚工程量计算断面如下图所示。设计疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不计）。开
    工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3。疏浚土全
    部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km。根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的
    施工参数如下：船舶平均航速8.6 节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱
    时间1.2h，装舱量2200m3，三班工作制，时间利用率75%。

    问题：
    本工程用于计量的疏浚工程量应为多少？说明理由。该工程量由哪几部分组成？


    答案：
    解析：
    本工程用于计量的疏浚工程量为3178157m3。
    因为本工程设计计算的疏浚工程量为3178157m3，施工单位按浚前水深图计算并经监理确
    认的疏浚工程量为3200876m3，二者的相对差值为：(3200876-3178157)/3200876≈0.7%<3%；
    按《疏浚工程土石方计量标准》，上述二者的差值≤3%时，应以设计土石方量为准。
    疏浚工程设计计算的工程量由设计断面工程量、计算超宽和计算超深工程量组成。

  • 第2题：

    某港5万吨级航道疏浚工程长2km，采用1艘4500m3耙吸挖泥船施工。航道设计底标高-12．0m(当地理论深度基准面，下同)。设计底宽150m，边坡1：5，计算超深0．5m，计算超宽5m，浚前平均高程-7．0m，疏浚土质为流动性淤泥和淤泥质土，疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16．8km，施工参数如下：船舶平均航速8．6节，往返航行时间2．1h，调头和卸泥时间0．35h，挖泥装舱时间1．2h，装舱量2200m3，时间利用率70％。
    问题：
    (1)针对本工程疏浚土质应如何选用耙头?
    (2)画出该耙吸挖泥船在本工程中施工工艺流程图。
    (3)计算本工程疏浚工程量(不考虑回淤工程量和挖槽两端工程量)。
    (4)计算该耙吸挖泥船的日疏浚工程量。


    答案：
    解析：
    (1)本工程流动性淤泥应选用冲刷型耙头；淤泥质土应选用挖掘型耙头。 (2)该耙吸挖泥船在本工程中施工工艺流程图为：

    (3)本工程疏浚工程量为：(不考虑回淤工程量和挖槽两端工程量)
    挖槽计算底宽：
    B′=B+2(△B-m×△H)=150+2×(5-5×0．5)=155m
    挖槽平均疏浚厚度：D=5m
    挖槽计算长度：L=2000m
    挖槽计算顶宽：
    B″=B+2(△B+D×M)=150+2×(5+5×5)=210m
    本工程疏浚工程量：
    V=(B′+B″)×(D+△H)÷2×L=(155+120)×(5+0．5)÷2×200=2007500m3
    (4)该耙吸挖泥船的日疏浚工程量为：
    施工循环运转小时：∑t=1．2+2．1+0．35=3．65h
    泥舱装载土方量：q1=2200m3

    日工作小时数：t=时间利用率70％×24h=16．8h
    日疏浚工程量V=603×16．8=10130m3

  • 第3题：

    长度较长的航道疏浚工程按（ ）划分单位工程。
    A.合同标段 B.疏浚土质情况
    C. 工程量 D.设备使用


    答案：A
    解析：

  • 第4题：

    背景资料
    某航道局承担某港3 万吨级航道疏浚工程，采用1 艘4500m3 耙吸式挖泥船施工。航道设
    计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1:5，计算超深0.7m，计算超宽9m，
    疏浚工程量计算断面如下图所示。设计疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不计）。开
    工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3。疏浚土全
    部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km。根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的
    施工参数如下：船舶平均航速8.6 节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱
    时间1.2h，装舱量2200m3，三班工作制，时间利用率75%。

    问题：
    计算该耙吸式挖泥船预计可完成的日疏浚工程量和预期的疏浚作业天数。（各题中涉
    及计算的，要求列出算式及步骤）


    答案：
    解析：
    运转周期时间=挖泥装舱时间+往返航行时间+调头和卸泥时间=1.2+2.1+0.35=3.65h。
    装舱量2200m3 运转周期生产率=装舱量/运转周期时间=2200/3.65≈603m3/h。
    日工作小时数=时间利用率×24h=75%×24=18h。
    预计日疏浚工程量=运转周期生产率×日工作小时数=603×18=10854m3。
    预计疏浚作业天数=疏浚工程量/日疏浚工程量=3178157/10854≈293d。

  • 第5题：

    背景资料
    某港池疏浚工程，疏浚工程量2000万m3，采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式，取土区土质自上而下分别为淤泥、可塑黏土、松散砂。施工期间施工参数如下表所示。
    施工期间施工参数

    问题
    1．本工程挖泥船开工展布应包括哪些工作?
    2．本工程挖泥船采用三缆横挖法施工，其分条宽度如何确定?
    3．针对本工程各种疏浚土质应如何选用绞刀与刀齿?
    4．简述挖掘生产率的影响因素，并计算本工程各种疏浚土质的绞刀挖掘系数。


    答案：
    解析：
    1．本工程挖泥船开工展布工作应包括定船位，抛锚，架设水上、水下及岸上排泥管线等。 2．本工程挖泥船采用三缆横挖法施工时，其分条宽度由船的长度和摆动角确定，摆动角宜取70°～90°，最大宽度不宜大于船长的1．4倍。
    3．本工程淤泥宜选用前端直径较大的冠形平刃绞刀、可塑黏土宜选用直径较大的冠形方齿绞刀、松散砂宜选用前端直径较大的冠形平刃绞刀。
    4．挖掘生产率的影响因素主要有：挖掘的土质、绞刀功率、横移绞车功率等。本工程各种疏浚土质的绞刀挖掘系数为：

    绞吸挖泥船挖掘生产率W=60K× D×T×V
    W——绞刀挖掘生产率(m3／h)；
    K——绞刀挖掘系数，与绞刀实际绞切的泥土断面积等因素有关，可取0．8～0．9；
    D——绞刀前移距(m)；
    T——绞刀切泥厚度(m)；
    V——绞刀横移速度(m／min)。
    本工程的挖掘生产率W=Q×ρ
    Q——泥泵、管路的工作流量(m3／h)；
    P——泥浆浓度(％)。

  • 第6题：

    某海港新建 30万吨级航道工程，航道疏浚长度为18km，疏浚土质自上而下分别为：流劢性淤泥、软黏土、硬黏土，软黏土的天然密度为1.74t/m3，当地海水密度为 1.025t/m3。按吅同要求，其中1000万m3流劢性淤泥和部分软黏土外抛到指定抛泥区，平均运距为24km；
    剩余疏浚工程量吹填到指定吹填区，吹距为1.5~2.0km，平均运距为18km。施工选用带艏吹功能的舱容 15000m3 自航耙吸挖泥船进行施工，施工工况为二级。施工前，根据浚前同一水深图，施工单位和建设单位计算的疏浚工程量分别为1816万m3和1796万m3。15000m3自航耙吸挖泥船轱、重轲平均航速为 18km/h。疏浚软黏土测定的施工参数见表4。
    本工程施工期正值台风季节。施工期间挖泥船曾収生一次尾轰漏油约800kg的事故。
    表4 15000m3自航耙吸挖泥船施工参数测定表

    问题
    1．针对本工程疏浚的每一种土质，15000m3自航耙吸挖泥船分别选用哪种类型耙头？吅理的挖泥对地航速分别为多少？（6分）
    2．根据《疏浚不吹填工程施工规范》（JTS207—2012）的规定，针对本工程吅同双方计算疏浚工程量丌一致的情况，如何确定计费疏浚工程量幵进行计算。（4分）
    3．分别计算本工程15000m3自航耙吸挖泥船疏浚软黏土的外抛和吹填的运转时间小时生产率和月度生产量。（一个月按30天计，计算结果四舍五入保留2位小数）（8分）
    4．港口不航道工程収生施工安全事故后应报告哪些内容？根据交通运输部《水上交通事故统计办法》的规定，本工程漏油事故属亍什么等级的事故幵说明理由。（8分）
    5．简述遇台风时，自航施工船舶、轴劣船舶和水上管线撤离时机的确定原则。（4分）


    答案：
    解析：
    1．
    流劢性淤泥选用“冲刷型”耙头，软黏土选用“挖掘型”耙头，硬黏土选用“主劢挖掘型”耙头加高压冲水。
    流劢性淤泥挖泥对地航速为2.0~2.5kn，软黏土挖泥对地航速为3.0~4.0kn，硬黏土挖泥对地航速为3.0~4.0kn。
    2．
    用丌同的方法戒吅同双方分别计算工程土方量时，应采用同一测图计算，两者的差值小亍戒等亍两者中轳大值的2%时，其土方量叏两者的平均值。
    (1816-1796)/1816≈1.1%＜2%，计费疏浚工程量=(1816+1796)/2=1806万m3。
    3．
    耙吸挖泥船施工工况二级，时间利用率为65%。
    计算挖、运、抛施工相关参数：
    外抛平均运转时间小时生产率为：

    本工程耙吸挖泥船外抛的月度生产量为：2092.44×24×65%×30=979261.92m3。
    计算挖、运、吹施工相关参数：
    吹泥泥浆浓度：ρ=（1.23-1.025）/（1.74-1.025）=28.67%
    挖泥船吹泥所需时间：8300÷(15800×28.67%)=1.83h

    本工程耙吸挖泥船吹填的月度生产量为：1577.95×24×65%×30=738480.60m3
    4．
    収生施工安全事故后应报告的内容有：
    （1）事故収生单位概况。
    （2）事故収生的时间、地点以及事故现场情况。
    （3）事故的简要经过。
    （4）事故已经造成戒者可能造成的伤亡人数（包括下落丌明的人数）和初步估计的直接经济损失。
    （5）已经采叏的措施。
    （6）其他应当报告的情况。
    一般事故，指造成1人以上3人以下死亡（含失踪）的，戒者1人以上10人以下重伤的，戒者船舶溢油1t以上100t以下致水域污染的，戒者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故。本工程漏油约800kg，未达到一般事故等级，为小事故。
    5．
    撤离时机的确定原则为：
    （1）确保碇泊施工的船舶及其轴劣船舶、设备（包括水上管线和甲板驳等）在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。
    （2）确保自航施工船舶在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。

  • 第7题：

    背景资料
    某航道疏浚工程，长20km，工程量50 万m3，土质为淤泥，采用2500m3 耙吸式挖泥船
    施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船
    仍可施工，但生产效率下降。
    问题：
    施工单位由于硬土埂提出索赔，监理审核时削减原合同中相应疏浚部分工程量是否合
    理，请说明原因。


    答案：
    解析：
    合理。原因是施工单位已经提出了硬土埂的索赔，如监理审核时未削减原合同中相应疏
    浚部分工程量，会造成工程量重复计量。

  • 第8题：

    航道疏浚的项目特征是（）

    • A、河床土质
    • B、工况等级
    • C、疏浚深度
    • D、泥船数量
    • E、土方数量

    正确答案:A,B,C

  • 第9题：

    问答题
    某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12.5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素。试从工程特点和船舶性能方面阐述选配该种设备的必要性。

    正确答案： 该工程的主要特点是，航道较长，反映弃泥距离较远；由5万t级航道加深至10万t级航道，表示航道仍需营运。因此，所选挖泥船应具备长距离卸泥的能力，同时施工期间要保持航道的正常营运。绞吸挖泥船排距较短且对营运船舶干扰较大，不太适宜；斗式挖泥船所配泥驳虽可满足长距离卸泥要求，但其占用施工水域较大，干扰船舶营运，尚需拖轮配合施工也不可取。而耙吸挖泥船具有自航、自挖、自载和自卸的性能，在施工作业中不需要拖轮、泥驳等船舶，不需要绞车、锚缆索具等船舶移位、定位设备，而且在挖泥作业中船舶处于航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少，其自航自载性能使其特别适合于较长距离的航道施工，因此选择耙吸式挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备是必要的。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    航道疏浚按工程性质可分为基建性疏浚、维护性疏浚、（）。

    正确答案： 临时性疏浚
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    47.某海港航道疏浚工程长40km，设计底高程-22.0m（当地理论深度基准面，下同），航道浚前平均高程为-9.0m，当地平均高潮位为+2.5m，平均低潮位为0.5m，疏浚土质自上而下分别为①流动性淤泥、②软黏土、③密实砂。本工程选用带艏吹的10000m3自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区。问题：(1)针对本工程每一种疏浚土质如何选用耙头？(2)本工程各疏浚土质的挖泥对地航速应选用多少？(3)简述本工程自航耙吸挖泥船施工工艺流程。

    正确答案：
    解析：

  • 第12题：

    单选题
    长度较长的航道疏浚工程按()划分单位工程。
    A

    合同标段

    B

    疏浚土质情况

    C

    工程量

    D

    设备使用


    正确答案： B
    解析： 本题考查单位工程的划分。

  • 第13题：

    背景资料
    某航道疏浚工程，长20km，工程量50 万m3，土质为淤泥，采用2500m3 耙吸式挖泥船
    施工，施工期间保持航道正常通航。施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船
    仍可施工，但生产效率下降。
    问题：
    耙吸船在运动中挖泥的优势和缺点有哪些？


    答案：
    解析：
    优势：
    （1）具有良好的航海性能，在比较恶劣的海况下，仍然可以继续进行施工作业。
    （2）具有自航、自挖、自载和自卸的性能，在施工作业中不需要拖轮、泥驳等船舶。另
    外，因船舶可以自航，调遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区。
    （3）在进行挖泥作业中，不需要锚缆索具、绞车等船舶移位、定位等机具设备，而且在
    挖泥作业中处于船舶航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他
    船舶航行影响很少。
    缺点：
    （1）挖掘后的土层平整度要差一些；
    （2）超挖土方往往比其他类型的挖泥船要多一些。

  • 第14题：

    某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。该航道设计底标高-22．0m，设计底宽250m，设计边坡1：8，航道疏浚段长17km。疏浚土质为黏土，天然密度为1．84t／m3。当地海水天然密度为1．025t／m3。按照合同文件规定，疏浚土外抛到外海指定抛泥区，平均运距18km。
    施工开始前，施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别为1468．5万m3和1445．7万m3。
    施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550万m3时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km，吹距1．3～2．0km。挖泥船施工期间的主要施工参数为：轻、重载平均航速30km／h，挖泥装舱时间1．6h，泥舱装载土方量8000m3；施工中挖泥转头及上线时间0．15h，抛泥及抛泥时转头时间0．1h，吹泥的接卡、解离时间0．25h；挖泥时泥泵流量25200m3／h，吹泥时泥泵流量16200m3／h，吹泥时泥浆平均密度1．23t／m3。疏浚施工期间的时间利用率为70％。
    【问题】
    1．绘制自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图。
    2．耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素如何根据土质情况调节波浪补偿器压力
    3．针对本工程疏浚土质，耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头合理的挖泥对地航速应为多少
    4．分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月(按30d计)生产能力。(计算结果保留整数)
    5．根据《疏浚与吹填工程施工规范》JTS 207—2012的相关规定，计算确定本工程双方确认的疏浚工程量。


    答案：
    解析：
    1．自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图如图3所示。

    2．耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑：土质、挖深。
    对软土，应适当调高波浪补偿器的压力，使耙头对地压力减小；对密实的土应适当调低波浪补偿器的压力，使耙头对地压力加大。

    3．应选用：挖掘型耙头或主动挖掘型耙头。对地航速：3．0～4．0km。

    5．双方按浚前图计算的疏浚工程量的差值比例：(1468．5-1445．7)÷1468．5=1．55％<2％。
    疏浚工程量：(1468．5+1445．7)÷2=1457．1万m3。

  • 第15题：

    某航道局承担了 3万t级航道疏浚工程，用一艘4500m3耙吸船施工。航道设计底标高-12.0m，天然床面标高-9. 8m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1 : 5，计算超深0.7m，计算超宽9m，疏浚工程量计算断面如图所示。设计疏浚工程量为 3178157m3(施工期回淤很少，不计），开工前，施工单位按浚前测量的水深图自行计算， 并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3，疏浚土全部抛到外海指定抛泥区，平均运距 16. 8km。
    耙吸船施工参数如下：平均航速8. 6节，往返航行时间2.1h，调头卸泥时间0.35h， 挖泥装船时间1.2h，装舱量2200m3，三班作业，时间利用率75%


    问题：
    (1)指出疏浚工程量计算断面示意图中①、②的含义和③?⑧项的数值。
    (2)列出耙吸船在本工程中的施工工艺流程。
    (3)本工程用于计量的疏浚土工程量应为多少？说明理由。该工程量由几部分组成？
    (4)计算该耙吸船可完成的日疏浚工程量和完成工程的预期作业天数。（各题涉及计算的，要求列出算式及步骤）


    答案：
    解析：
    (1)①开挖航道的设计断面线；
    ②设计的计算断面线；
    ③ 0. 7m；
    ④9m；
    ⑤ 161m；
    ⑥ 14. 5m；
    ⑦ 2. 2m；
    ⑧ 2. 9m。


    (3)用于计量的工程量应为3178157m3。设计的计算工程量3178157m3与施工单位浚
    前测水深、地形后确定的工程量3200876m3相差：
    3178157/10854 = 293d


    所以即以设计的计算工程量为计量的工程量。
    (4)运转周期的时间：1. 2 + 2. 1+0. 35 = 3. 65h
    运转周期的生产率：2200/3. 65 = 603m3/h
    每日的工作小时数：24×75% = 18h
    每日疏浚量：603×18=10854m3/d
    预计完成任务作业天数：3178157/10854 = 293d

  • 第16题：

    背景资料
    某航道局承担某港3 万吨级航道疏浚工程，采用1 艘4500m3 耙吸式挖泥船施工。航道设
    计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1:5，计算超深0.7m，计算超宽9m，
    疏浚工程量计算断面如下图所示。设计疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不计）。开
    工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3。疏浚土全
    部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km。根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的
    施工参数如下：船舶平均航速8.6 节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱
    时间1.2h，装舱量2200m3，三班工作制，时间利用率75%。

    问题：
    指出疏浚工程量计算断面示意图中①、②项的含义和③~⑧项的数值。


    答案：
    解析：
    ①设计断面线（设计边坡线）；②计算断面线（计算边坡线）；③0.7m；④9m；⑤161m；
    ⑥14.5m；⑦2.2m；⑧2.9m。

  • 第17题：

    我国北方某海港进港航道为5万t级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万t级船舶单向通航和5万t级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km，土质为淤泥质土，疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5km／h，重载航速20km／h，空载航速24km／h，舱载量2500m3，装舱时间0．55h，船舶调头和抛泥时间0．3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为10000m3／h，泥浆浓度为25％，时间利用率55％。
    该工程合同疏浚工程量1508万m3，其中设计断面工程量1224万1223，施工期回淤量很小，不计。计划工期1．5年，综合单价18元／m3。
    工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后将连续进行新的航道扩建工程，以满足15万t级船舶单向通航和5万t级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。
    【问题】
    1．承包商选用4500m3耙吸船进行施工，是否合理说明理由。
    2．画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。
    3．计算该耙吸船的运转小时生产率。
    4．为按期完成疏浚工程，计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船
    5．计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。
    6．航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行并说明理由。


    答案：
    解析：
    1．承包商采用4500m3耙吸船进行施工，是合理的。 理由：(1)本工程为海港工程，4500m3耙吸船抗风、流能力强，适合海港工程疏浚；
    (2)本工程为航道增深拓宽工程，4500m3耙吸船系自航施工，施工和航行船舶相互干扰影响小；
    (3)4500m3耙吸船有自航、自挖、自载能力，能独立完成挖运抛施工，不需配套拖轮、泥驳等辅助船舶；
    (4)本工程工程量较大，工期较紧，4500m3耙吸船产量高，适于承担；
    (5)疏浚土质为淤泥质土，耙吸船易于开挖。

    2．耙吸船挖运抛施工工艺流程图如图2所示：

    4．1艘4500m3耙吸船1．5年可完成的工程量：
    1124×24×0．55×365×1．5=812万m3，1508÷812=1．86。
    承包商应配置2艘4500m3耙吸船同时施工。

    5．本工程超深、超宽工程量为1508-1224=284万m3，相应疏浚工程费用284×18=5112万元。

    6．业主的做法不可行。
    本工程交工验收时航道水深必须满足10万t级船舶单向航行和5万t级船舶双向航行要求，超深、超宽工程量已经发生，按合同规定必须计入并结算相应工程费用。考虑工程连续施工，该部分超宽、超深工程量在后续工程中不应重复计算。

  • 第18题：

    背景资料
    某航道局承担某港3 万吨级航道疏浚工程，采用1 艘4500m3 耙吸式挖泥船施工。航道设
    计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1:5，计算超深0.7m，计算超宽9m，
    疏浚工程量计算断面如下图所示。设计疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不计）。开
    工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3。疏浚土全
    部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km。根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的
    施工参数如下：船舶平均航速8.6 节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱
    时间1.2h，装舱量2200m3，三班工作制，时间利用率75%。

    问题：
    列出耙吸式挖泥船在本工程中施工工艺流程。


    答案：
    解析：
    耙吸式挖泥船在本工程中施工工艺流程为：

  • 第19题：

    背景资料
    我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km，土质为淤泥质土，疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5km／h，重载航速20km／h，空载航速24km／h，舱载量2500m3，装舱时间0．55h，船舶调头和抛泥时间0．3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为10000m3／h，泥浆浓度为25％，时间利用率55％。
    该工程合同疏浚工程量1508万m3，其中设计断面工程量1224万m3，施工期回淤量很小，不计。计划工期1．5年，综合单价18元／m3。
    工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后连续进行新的航道扩建工程，以满足15万吨级船舶单向通航和10万吨级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。
    问题
    1．承包商选用4500m3耙吸船进行施工，是否合理?说明理由。
    2．画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。
    3．计算该耙吸船的运转小时生产率。
    4．为按期完成疏浚工程，计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船?
    5．计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。
    6．航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行?说明理由。


    答案：
    解析：
    1．承包商采用4500m3耙吸船进行施工，是合理的。 理由：
    (1)本工程为海港工程，4500m3耙吸船抗风、流能力强，适合海港工程疏浚；
    (2)本工程为航道增深拓宽工程，4500m3耙吸船系自航施工，施工和航行船舶相互干扰影响小；
    (3)4500m3耙吸船有自航、自挖、自载能力，能独立完成挖运抛施工，不需配套拖轮、泥驳等辅助船舶；
    (4)本工程工程量较大，工期较紧，4500m3耙吸船产量高，适于承担；
    (5)疏浚土质为淤泥质土，耙吸船易于开挖。
    2．耙吸船挖运抛施工工艺流程图：

    4．1艘4500m3耙吸船1．5年可完成的工程量：
    1124×24×0．55×365×1．5=812(万m3)
    1508÷812=1．86
    承包商应配置2艘4500m3耙吸船同时施工。
    5．本工程超深、超宽工程量为：284万m3
    1508-1224=284(万m3)
    相应疏浚工程费用为5112万元
    284×18=5112(万元)
    6．业主的做法不可行。
    本工程交工验收时航道水深必须满足10万吨级船舶单向航行和5万吨级船舶双向航行要求，超深、超宽工程量已经发生，按合同规定必须计入并结算相应工程费用。
    考虑工程连续施工，该部分超宽、超深工程量在后续工程中不应重复计算

  • 第20题：

    某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12.5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素。应选择何种挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。


    正确答案: 应选择耙吸式挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。

  • 第21题：

    填空题
    航道疏浚浚工程分为三类：（）， 港池内的疏浚属于（）。

    正确答案： 基础性疏浚、维修性疏浚、临时性疏浚,维修性疏浚
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12.5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素。应选择何种挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。

    正确答案： 应选择耙吸式挖泥船作为完成该项工程的主要疏浚设备。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    航道疏浚工程分为三类：（1）基建性疏浚；（2）维修性疏浚；（3）（）。

    正确答案： 临时性疏浚
    解析： 暂无解析

相关内容