港口与航道工程大体积混凝土的开裂，是因其不同部位之间的温度应力超过混凝土的(　　)。A.抗剪强度 B.抗压强度 C.抗裂能力 D.抗拉强度

题目
港口与航道工程大体积混凝土的开裂，是因其不同部位之间的温度应力超过混凝土的(　　)。

A.抗剪强度
B.抗压强度
C.抗裂能力
D.抗拉强度
相似考题

1.港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（ ）A.外界环境温度变化 B.构筑物承受过大外荷载C.产生温度变形 D.温度变形受到约束

2.混凝土结构实体最小尺寸等于或大于1m，或预计会因水泥水化热温升引起的温度应力而导致混凝土开裂，即称大体积混凝土。

3.港口与航道工程混凝土的耐久性是指()。A.混凝土的强度 B.混凝土的刚度 C.混凝土的耐用年限 D.抗冲击性

4.大体积混疑土因其内部温度变化产生温度应力,当其温度应力超过混凝土抗拉强度时,就会产生()。A、表面裂缝B、温度裂缝C、伸缩裂缝D、施工缝

参考答案和解析
答案：C
解析：
本题考核的是港口与航道工程大体积混凝土的开裂机理。港口与航道工程大体积混凝土的开裂，从根本上说是由于混凝土结构与结构之间、结构与基础之间或结构的不同部位之间的温度应力超过混凝土的抗裂能力而产生的。故本题选择C选项。
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  • 第1题：

    港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为（　　）。

    A.F200
    B.F250
    C.F300
    D.F350

    答案：C
    解析：

  • 第2题：

    港航工程大体积混凝土的开裂是由于（ ）造成的。
    A.承受的使用荷载过大 B.混凝土的膨胀
    C.温度应力超过抗裂能力 D.变形过大


    答案：C
    解析：

  • 第3题：

    港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（　）。

    • A、增加混凝土的单位水泥用量
    • B、选用线膨胀系数较小的骨料
    • C、在素混凝土中掺入块石
    • D、适当增加粉煤灰的掺量

    正确答案:A

  • 第4题：

    试述港口与航道工程大体积混凝土的定义和防裂措施。


    正确答案:在港口与航道工程中，一般现浇的连续式结构（如码头胸墙、船坞坞墙、泵房结构）和长、宽、高尺寸相近的大型实体预制构件（如大型混凝土方块）等容易因温度、收缩应力引起开裂的混凝土，通称为港口与航道工程大体积混凝土。防裂措施有：（1）选择合适的原材料和混凝土，如选择中低热水泥、缓凝型减水剂、掺用纤维、采用低热高性能混凝土；（2）有针对性地进行混凝土配合比设计，如减少混凝土单位水泥用量、适当增加粉煤灰或磨细矿渣的掺量；（3）混凝土施工中采取相应的措施，如降低混凝土的浇筑温度，无筋或少筋混凝土中埋放块石、混凝土早期升温阶段采取散热降温措施、混凝土降温阶段采取保温措施、合理设置施工缝、加强混凝土养护；（4）进行混凝土温度应力计算，对薄弱部位采取加强措施。

  • 第5题：

    港口与航道工程混凝土的耐久性是指（）。

    • A、混凝土的强度
    • B、混凝土的刚度
    • C、混凝土的耐用年限
    • D、抗冲击性

    正确答案:C

  • 第6题：

    试述：（1）港口与航道工程混凝土的主要特点；（2）海水环境港口与航道工程混凝土区域的划分；（3）港口与航道工程混凝土配制的基本要求。


    正确答案:（1）港口与航道工程混凝土的主要特点是：建筑物不同区域的混凝土技术条件、耐久性指标、混凝土的钢筋保护层厚度等有不同的规定；对混凝土的组成材料水泥、粗细骨料等有相应的要求和限制；混凝土的配合比设计、性能、结构构造均突出耐久性要求，对最大水灰比、最低水泥用量、混凝土拌合物中氯离子含量的最高限量、钢筋最小保护层厚度都有明确的规定；要有适应海洋环境特点的混凝土施工措施。
    （2）海水环境港口与航道工程混凝土区域的划分如下：共分为四个区域。大气区--设计高水位加1.5m以上的区域浪溅区--设计高水位加1.5m到设计高水位减1.0m之间的区域水位变动区--设计高水位减1.0m至设计低水位减1.0m之间的区域水下区--设计低水位减1.0m以下的区域。
    （3）港口与航道工程混凝土配制的基本要求是：所配制混凝土的强度、耐久性符合设计要求；所配制的混凝土应满足施工操作要求；所配制的混凝土应经济合理。

  • 第7题：

    单选题
    港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（　）。
    A

    增加混凝土的单位水泥用量

    B

    选用线膨胀系数较小的骨料

    C

    在素混凝土中掺入块石

    D

    适当增加粉煤灰的掺量


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    港航工程大体积混凝土的开裂是由于（）造成的。
    A

    承受的使用荷载过大

    B

    混凝土的膨胀

    C

    温度应力超过抗裂能力

    D

    变形过大


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    形成裂缝的主要原因（）。
    A

    混凝土抗拉强度比抗压强度低得多，当钢筋混凝土构件受弯、剪、拉和扭等荷载效应时，致使构件开裂

    B

    由于基础不均匀沉降，混凝土收缩和温度作用而产生的外加变形受到钢筋和其他构件约束时

    C

    钢筋锈蚀而体积膨胀时，混凝土便产生拉应力，该拉应力超过抗压强度即开裂

    D

    冻融和化学作用等也往往导致混凝土开裂

    E

    混凝土的徐变引起混凝土的开裂


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    背景： 在港口与航道工程中，为了防止大体积混凝土开裂，在混凝土中掺人一定量的粉煤灰或磨细矿渣是常用的措施之一。 混凝土的水泥用量为600kg/m3，掺入15%的粉煤灰，分别采用等量取代法和超量取代法(K=1.3)。 问题： 1.混凝土中掺入一定量的粉煤灰或磨细矿渣可以防止大体积混凝土开裂的原理是什么? 2.计算掺入粉煤灰的混凝土中胶凝材料的用量。

    正确答案： (1)在保证混凝土强度的情况下掺入一定量的粉煤灰或磨细矿渣可以减少水泥的用量，减少了水泥凝固释放的热量，从而达到防止混凝土开裂的目的。
    (2)等量取代法：
    掺人粉煤灰的混凝土的水泥用量为：600×(1～15%)=5lOkg/m3;
    混凝土中掺人粉煤灰的量为：600×15%=90kg/m3;
    掺入粉煤灰的混凝土中胶凝材料的用量为：510+90=600kg/m3;
    混凝土的原水泥用量为600kg/m3，掺人粉煤灰，取代15%的水泥超量取代，超量取代系数K=1.3：
    掺入粉煤灰的混凝土的水泥用量为：600×(1-15%)：510kg/m3：
    混凝土中掺人粉煤灰的量为：600~15%×1.3=117kg/m3;
    掺人粉煤灰的混凝土中胶凝材料的用量为，510+117=627kg/m3。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    试述港口与航道工程大体积混凝土的定义和防裂措施。

    正确答案：
    解析：

  • 第12题：

    多选题
    大体积混凝土工程施工前，宜对施工阶段大体积混凝土浇筑体的（）进行试算。
    A

    温度

    B

    温度应力

    C

    收缩应力

    D

    湿度


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    港口与航道工程防止混凝土结构开裂施工中，混凝土结构适宜地分段，合理地设置()


    A.变形缝

    B.结构缝

    C.施工缝

    D.后浇带

    答案：C
    解析：
    本题考核的是防止混凝土结构开裂方法。防止混凝土结构开裂方法： (1)根据结构的受力特点及温度应力计算，对易开裂的部位在设计中采取相应的措施；
    (2)混凝土结构适宜的分段，合理地设置施工缝；
    (3)采取综合性的有效措施减小大体积混凝土的温度应力；
    (4)应用纤维混凝土增强混凝土的抗裂能力；
    (5)施加预应力，增强结构的抗裂能力。

  • 第14题：

    大体积混凝土拆模时，混凝土的表面温度与中心温度之间、表面温度与外界气温之间的温差不超过（　）℃。
    A、10
    B、20
    C、25
    D、30


    答案：B
    解析：
    本题考查的是大体积混凝土浇筑施工质量检查与验收。大体积混凝土拆模时，混凝土的表面温度与中心温度之间、表面温度与外界气温之间的温差不超过20℃。参见教材P226。

  • 第15题：

    港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（　）。

    • A、外界环境温度变化
    • B、构筑物承受过大外荷载
    • C、产生温度变形
    • D、温度变形受到约束

    正确答案:D

  • 第16题：

    为防止大体积混凝土开裂，应采取措施，保证结构中心温度与混凝土表面温度差不超过（）。

    • A、38℃
    • B、35℃
    • C、25℃
    • D、30℃

    正确答案:C

  • 第17题：

    港航工程大体积混凝土的开裂是由于（）造成的。

    • A、承受的使用荷载过大
    • B、混凝土的膨胀
    • C、温度应力超过抗裂能力
    • D、变形过大

    正确答案:C

  • 第18题：

    大体积混凝土拆模时，混凝土的表面温度与中心温度之间、表面温度与外界气温之间的温差不超过（）℃。

    • A、10
    • B、20
    • C、25
    • D、30

    正确答案:B

  • 第19题：

    问答题
    根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。

    正确答案：
    解析：

  • 第20题：

    单选题
    大体积混凝土拆模时，混凝土的表面温度与中心温度之间、表面温度与外界气温之间的温差不超过（）℃。
    A

    10

    B

    20

    C

    25

    D

    30


    正确答案： B
    解析： 大体积混凝土拆模时，混凝土的表面温度与中心温度之间、表面温度与外界气温之间的温差不超过20℃。

  • 第21题：

    单选题
    为防止大体积混凝土开裂，应采取措施，保证结构中心温度与混凝土表面温度差不超过（）。
    A

    38℃

    B

    35℃

    C

    25℃

    D

    30℃


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    试述：(1)港口与航道工程混凝土的主要特点；(2)海水环境港口与航道工程混凝土区域的划分；(3)港口与航道工程混凝土配制的基本要求。

    正确答案：
    解析：

  • 第23题：

    单选题
    港口与航道工程混凝土的耐久性是指(  )。
    A

    混凝土的强度

    B

    混凝土的刚度

    C

    混凝土的耐用年限

    D

    抗冲击性


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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