汽车库．修车库的火灾危险性包括：（ ）A.起火快．燃烧猛B.火灾类型多，难以扑救C.通风排烟难D.灭火救援困难E.火灾影响范围大

教材P498
汽车库修车库的火灾危险性中，因可燃固体物质类火灾和可燃液体物质类火灾均存在，因此属于火灾类型多，难以扑救，故B错误。

教材P435
地铁的火灾危险性如下。①空间小、人员密度和流量大。地下车站和地下区间是通过挖掘的方法获得地下建筑空间，仅有与地面连接相对空间较小的地下车站的通道作为出入口，不像地上建筑有门、窗，可与大气相通。因此，相对空间小、人员密度大和流量大是其最为显著的特征。 ②用电设施、设备繁多。地铁内有车辆、通信、信号、供电、自动售检票、空调通风、给排水等数十个机电系统设施和设备组成的庞大复杂的系统，各种强弱电电气设备、电子设备不仅种类数量多而且配置复杂，供配电线路、控制线路和信息数据布线等密如蛛网，如一旦出现绝缘不良或短路等，极易发生电气火灾，并沿着线路迅速蔓延。 ③动态火灾隐患多。地铁内客流量巨大，人员复杂，乘客所带物品、乘客行为等难以控制，如乘客违反有关安全乘车规定，擅自携带易燃易爆物品乘车，在车上吸烟、人为纵火等动态隐患造成消防安全管理难度大，潜在火灾隐患多。

教材P530
汽车库修车库的火灾危险性中，因可燃固体物质类火灾和可燃液体物质类火灾均存在，因此属于火灾类型多，难以扑救。

教材P498
①起火快，燃烧猛。汽车内部的装饰物大量采用合成材料，主要是以聚氨酯类为主，其火灾蔓延速度快，热值高、燃烧中释放出大量的热和有毒烟气，特别是当汽油、柴油参与燃烧反应时，现场条件将更加恶劣。因汽车库内的汽车停放横向间距一般仅为500-800mm，在火灾中易形成“多米诺骨牌”效应，极易造成大面积汽车过火的失控状态，并直接威胁建筑物本身的安全。

②火灾类型多，难以扑救。汽车库、修车库火灾不同于单一物质火灾，其本身集可燃固体物质(A)类火灾（如座椅和内饰物等）和可燃液体物质(B)类火灾（如燃油）于一身，以天然气为燃料的汽车还存在着压缩气体(C)类火灾危险，兼有可燃液体储油箱受热膨胀爆炸燃烧的特点。这一特点使汽车库有别于其他用途的建筑物火灾。

③通风排烟难。对汽车库来讲，尤其是地下多层汽车库的建筑结构决定平时不能仅靠自然风力进行通风排烟，需要安装防排烟系统。而防排烟系统在烟气温度达280℃时即停止工作。一旦汽车库发生火灾，高热值的可燃物很快使火场温度超过280℃，防排烟设备即会停止工作，此时仅能依靠自然排烟方式和临时架设排烟设施来排烟。

④灭火救援困难。在汽车库、修车库发生火灾时，其产生的高温有毒气体和浓烟的流动状态是复杂和随机不定的，造成能见度急剧下降，这对快速准确地确定起火点和判定火灾规模极为不利。另因空气呼吸器的缺少和地下空间内无线对讲系统的干扰和遮蔽，都会造成灭火救援行动的延误。

⑤火灾影响范围大。大型地下汽车库的地上部分一般都为高层住宅或大型公共建筑，发生火灾后，由于地上与地下共用楼梯间、管道井、电梯井等，烟火通过开口部位对上方建筑造成很大威胁；同时，由于汽车库火灾荷载大，长时间燃烧很有可能造成上方高层住宅或公共建筑的倒塌；一些重要的设备如变电所、消防控制室、消防水泵房等与汽车库相临设置，火灾对这些重要设备也将构成严重威胁。