3. 车辆称重时，如底板面高度不符合要求，可再次微调高度阀调整杆的长度，直至地板面距离轨面高度为1090～1110mm。同时再次称重并要求轮重、轴重偏差数据均满足要求。

第1题：

空气弹簧可通过高度控制阀控制，可使车体在不同静载荷下，保持车辆地板面距轨平面的高度不变。

第2题：

地铁车辆客室地板面距（）高度1130mm。

• A、轨面
• B、转向架构架
• C、车轮
• D、地面

第3题：

车辆车轴依次压过铺设在车道路面中的称重平台，称重平台传感器产生信号，并传递到到数据采集处理器，经专门的程序处理，计算出其（），并依次累加出车辆总重。

• A、轴重
• B、轴组重
• C、速度
• D、轴数

第4题：

高度调整阀、空重车阀、差压阀须作用良好，（），高度调整阀调整杆须动作可靠，空气弹簧高度合格后用革布或胶管包扎高度调整阀调整杆。

第5题：

单节列车进行称重实验，调整（），使地板面高度符合要求。

• A、空簧
• B、高度阀杆
• C、空压机
• D、风源气压

第6题：

为了保持车体距轨面的高度不变，在车体与转向架间装有高度调节阀，调节空气弹簧橡胶囊中的（），使车辆地板面高度不受车辆载荷变化的影响。

第7题：

称重试验时，调整数据合格后，记录充气状态（），固定高度阀杆各螺母。

• A、地板面高度
• B、空气弹簧放气高度
• C、空气弹簧充气高度
• D、二系垂向油压减振器拉升长度

第8题：

整车式计重收费过程中，人工二次称重步骤不正确的是（）

• A、车辆前部称重，收费键盘上按改轴人工称重
• B、车辆后部称重，收费键盘上按改轴人工称重收尾
• C、人工合并计算重量并输入
• D、收费键盘上按改轴_合并

第9题：

高度调整阀的组成不包括（）。

• A、阀本体
• B、测重部
• C、杠杆
• D、调节杆

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

地铁车辆客室地板面距轨面高度1130 mm。

第14题：

有楼隔层者，内墙高度算至（）。

• A、自然层高度
• B、层高面
• C、楼板面
• D、楼板底

第15题：

室内消火栓栓口距地板面的高度为（）米。

第16题：

检测比空气重的可燃气体时，检测器的安装高度应距地坪或楼板面（）米；检测比空气轻的可燃气体时，其安装高度宜高出释放源（）米或上部易于积聚可燃气处。

第17题：

运用客车质量鉴定时，对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管，列入A类故障的情形有（）。

• A、高度调整阀调整杆上翘角度超过45°
• B、调整杆锁定螺母松动，护套破损或丢失
• C、高度调整阀调整杆变形或锈死
• D、风管漏泄

第18题：

（）可以根据实际载荷调节地板面高度

• A、均衡阀
• B、高度阀
• C、称重阀

第19题：

CRH2、CRH380A系列动车组在称重试验中，调整空气弹簧和轴箱弹簧均对（）差产生影响。

• A、轮重
• B、轴重
• C、轴簧
• D、空簧

第20题：

在计重收费过程中，以下哪种说法是正确的（）。

• A、计重收费原则允许复称。
• B、因特殊情况或其它原因，经收费站长同意进行复称的，须要求车辆在原车道以5KM/H匀速通过称台，且只能复称1次，不得换车道复称。
• C、在复称后，收费员应按复称后的称重结果收取通行费。
• D、因司机采用跳称等方式复称的，称重数据相差不大时，按复称后称重数据收费，暂不严查。但是，如果复称后的称重数据相差较大（大于5%），则必须按原有称重数据收费或再次复称。
• E、在使用出口超宽车道时，收费员应当时刻注意车辆过秤的状态，避免出现因S型过秤而导致车辆不完全称重的情况，否则可应要求车辆重新称重。

第21题：

称重试验时测量充气状态下地板面高度要求：（）mm，测量充气状态空气弹簧高度，要求范围（）。

• A、1100±10
• B、898±3
• C、1300±10
• D、890±2

第22题：

第23题：

第24题：