公路混凝土结构设计中,采用的是基于容许应力法的设计方法。
第1题:
A.容许应力法
B.极限应力法
C.最大强度设计法
D.基于概率的极限状态设计法
第2题:
A、松弛荷载法
B、容许应力法
C、极限状态法
D、破坏阶段设计法
第3题:
第4题:
现行规范中混凝土结构的设计理论是()。
第5题:
模板的设计采用()。
第6题:
结构设计方法的演进经历了基于试验和经验的方法、容许应力法、破坏阶段法、()和概率设计法。
第7题:
容许应力法
破坏阶段法
极限状态设计法
弹性设计法
第8题:
容许承载能力设计
单一安全系数法
基于可靠度的分项系数设计法
多系数设计法
第9题:
以弹性理论为基础的容许应力计算法
考虑钢筋混凝土塑性性能的破坏阶段计算法
以概率理论为基础的极限状态设计方法
极限状态设计方法(三系数法)
第10题:
容许应力法
极限应力法
最大强度设计法
基于概率的极限状态设计法
第11题:
容许应力设计法
破损阶段设计法
以半概率理论、半经验系数为基础的极限状态设计法
以概率理论为基础的极限状态设计法
第12题:
第13题:
A.经验系数法
B.容许应力计算法
C.极限状态设计的分项系数法
D.全概率设计法
第14题:
现行钢结构设计规范(GB50017-2003)采用的设计方法是()
A、概率极限状态设计法
B、半概率法
C、最大荷载法
D、容许应力法
第15题:
当前我国在钢结构的设计中对钢材的疲劳计算采用的是()。
第16题:
我国现行建筑结构设计的基本方法是()
第17题:
我国建筑结构设计规范采用()。
第18题:
建筑地基基础设计中的基础抗剪切验算采用哪种设计方法()
第19题:
在设计荷载作用下,两者都不容许混凝土出现拉应力
在设计荷载作用下,两者都不容许出现混凝土开裂
在设计荷载作用下,前者允许混凝土全截面参加工作,后者不容许
在设计荷载作用下,前者不容许混凝土出现拉应力,后者容许
第20题:
第21题:
极限状态设计法
容许应力设计法
近似概率极限状态设计法
概率极限状态设计法
第22题:
全部采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法
采用分项系数表达的极限状态设计方法
除疲劳计算按容许应力幅、应力按弹性状态计算外,其他采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法
部分采用弹性方法,部分采用塑性方法
第23题:
极限应力法
容许应力法
等强度法
内力法
第24题:
近似概率极限状态设计方法
容许应力设计方法
全概率极限状态设计方法
屈服应力设计方法