5、在蜗杆传动中，轮齿承载能力计算，主要是针对（)来进行设计？A．蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度B．蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度C．蜗杆齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度D．蜗轮齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度

题目

5、在蜗杆传动中，轮齿承载能力计算，主要是针对（)来进行设计？

A．蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度

B．蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度

C．蜗杆齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度

D．蜗轮齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度

相似考题

1.试说明蜗杆传动的承载能力计算准则。

2.蜗杆传动中,轮齿承载能力的计算主要是针对()来进行的。A.蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度B.蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度C.蜗杆齿面接触强度和齿根弯曲强度D.蜗轮齿面接触强度和齿根弯曲强度

3.下列设计状况中需要进行承载能力极限状态设计计算的是()。A、持久状况B、短暂状况C、偶然状况D、地震状况

4.在闭式蜗杆传动的设计计算中,除进行强度计算外,一般情况下还必须进行()。A.刚度计算B.磨损计算C.稳定性计算D.热平衡计算

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  • 第1题：

    蜗杆传动的承载能力（）.


    正确答案:较高

  • 第2题：

    在蜗杆传动设计中，除进行强度计算外，还必须进行（）

    • A、磨损计算；
    • B、刚度计算；
    • C、热平衡计算；
    • D、稳定性计算

    正确答案:C

  • 第3题：

    由于蜗杆传动发热大，设计闭式蜗杆传动时，除了应进行强度计算外，还应必须进行（）计算。


    正确答案:热平衡

  • 第4题：

    蜗轮蜗杆传动中，蜗轮轮齿的旋向与蜗杆轮齿的旋向应（）．

    • A、相同
    • B、相反

    正确答案:A

  • 第5题：

    模数m决定轮齿承载能力的大小，m越大，承载能力越小。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    为了配凑中心距或提高蜗杆传动的承载能力和传动效率，常采用变位蜗杆传动，这时要是（）。                   

    • A、蜗轮变位
    • B、蜗杆变位
    • C、蜗杆蜗轮均变位

    正确答案:A

  • 第7题：

    在蜗杆传动中，轮齿承载能力计算，主要是针对（）来进行的。

    • A、蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度
    • B、蜗杆齿根弯曲强度和蜗轮齿面接触强度
    • C、蜗杆齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度
    • D、蜗轮齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度

    正确答案:D

  • 第8题：

    在蜗轮蜗杆传动中如何选择蜗杆头数和蜗轮齿数？为什么？


    正确答案:蜗杆头数选取1时可以获得较大的传动比且加工容易，但效率较低，头数越多，效率越高但加工越难，因此蜗杆的头数一般取1、2、4、6。为了避免用蜗轮滚刀切制蜗轮时产生根切与干涉，理论上应使齿数不小于17。但当齿数小于26时，啮合区要显著减小，将影响传动的平稳性。只有当齿数大于28时，则可始终保证有两对以上的齿参与啮合。但是，齿数一般不大于80。这是由于当蜗轮直径不变时，齿数越多，模数越小，将使轮齿弯曲强度削弱；当模数不变时，齿数越多，尺寸越大，使相啮合的蜗杆支撑间距加长，这将降低蜗杆的弯曲刚度，容易产生挠曲而影响正常啮合。故蜗杆传动中蜗轮的齿数不宜太少也不宜太大。

  • 第9题：

    由于材料和结构上的原因，在蜗杆传动设计中一般只对蜗轮轮齿进行强度计算。


    正确答案:正确

  • 第10题：

    填空题
    蜗杆传动设计中，通常选择蜗轮齿数z1>26是为了（）；z2<80是为了防止（）或（）。

    正确答案： 保证传动的平稳性,轮尺寸过大引起蜗杆跨距大，弯曲刚度过低,模数过小，轮齿弯曲强度过低
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    从齿轮轮齿失效情况得出了哪些承载能力计算依据？其理论基础（即原始公式名称）是什么？各自针对哪种失效形式？

    正确答案： 针对齿面点蚀的失效形式，进行了齿面的接触疲劳强度计算，以Hertz接触应力计算公式为原始公式，得出轮齿不发生齿面点蚀失效的齿面接触疲劳强度计算公式 。
    针对轮齿折断的失效形式，进行了齿根弯曲疲劳强度计算，根据悬臂梁理论，得到轮齿不发生疲劳折断的齿根弯曲疲劳强度计算公式。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在蜗杆传动中，进行轮齿承载能力计算时，主要是计算（）
    A

    蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度

    B

    蜗轮齿面接触强度和齿根弯曲强度

    C

    蜗杆齿面接触强度和齿根弯曲强度

    D

    蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    蜗杆传动设计中，通常选择蜗轮齿数z1>26是为了（）；z2<80是为了防止（）或（）。


    正确答案:保证传动的平稳性；轮尺寸过大引起蜗杆跨距大，弯曲刚度过低；模数过小，轮齿弯曲强度过低

  • 第14题：

    对闭式蜗杆传动设计时计算准则是什么？各主要针对什么失效形式？


    正确答案: 1.闭式蜗杆传动的主要失效形式是齿面胶合或点蚀，因此计算准则是：
    2.按齿面接触疲劳强度计算，主要针对点蚀；
    3.按齿根弯曲疲劳强度校核，防止齿轮折断； 必要时进行热平衡计算，防止胶合。

  • 第15题：

    从齿轮轮齿失效情况得出了哪些承载能力计算依据？其理论基础（即原始公式名称）是什么？各自针对哪种失效形式？


    正确答案: 针对齿面点蚀的失效形式，进行了齿面的接触疲劳强度计算，以Hertz接触应力计算公式为原始公式，得出轮齿不发生齿面点蚀失效的齿面接触疲劳强度计算公式 。
    针对轮齿折断的失效形式，进行了齿根弯曲疲劳强度计算，根据悬臂梁理论，得到轮齿不发生疲劳折断的齿根弯曲疲劳强度计算公式。

  • 第16题：

    针对轮齿折断的失效形式，应进行齿根（）强度进行设计计算。


    正确答案:弯曲疲劳

  • 第17题：

    蜗杆传动设计中，除进行强度计算外，还必须进行（）

    • A、磨损计算；
    • B、刚度计算；
    • C、热平衡计算；
    • D、稳定性计算。

    正确答案:C

  • 第18题：

    为什么蜗杆传动尺寸只对蜗轮轮齿进行强度计算？


    正确答案:通常蜗杆需采用机械强度较高的材料制作，为了减少摩擦系数和抗磨损、抗胶合的能力；蜗轮则采用青铜材料，因它强度较低，故只对蜗轮轮齿进行强度计算。

  • 第19题：

    在进行蜗杆传动设计时，通常涡轮齿数z2〉26是为了（）；z2〈80（100）是为了（）


    正确答案:防止涡轮尺寸过大；造成相配蜗杆的跨距增大

  • 第20题：

    在蜗杆传动中，进行轮齿承载能力计算时，主要是计算（）。

    • A、蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度
    • B、蜗轮齿面接触强度和齿根弯曲强度
    • C、蜗杆齿面接触强度和齿根弯曲强度
    • D、蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度

    正确答案:B

  • 第21题：

    在进行承载能力极限状态计算中，除疲劳验算外，均采用荷载（）进行荷载效应组合。

    • A、最大值
    • B、代表值
    • C、设计值
    • D、平均值

    正确答案:C

  • 第22题：

    单选题
    蜗杆传动中，轮齿承载能力计算，主要是针对（）来进行的。
    A

    蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度

    B

    蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度

    C

    蜗杆齿面接触强度和齿根弯曲强度

    D

    蜗轮齿面接触强度和齿根弯曲强度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    由于材料和结构上的原因，在蜗杆传动设计中一般只对蜗轮轮齿进行强度计算。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    在蜗杆传动中，轮齿承载能力计算，主要是针对（）来进行的
    A

    蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度

    B

    蜗杆齿根弯曲强度和蜗轮齿面接触强度

    C

    蜗杆齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度

    D

    蜗轮齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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