装置开车时,在250℃进行恒温的目的是()。
第1题:
开车过程打开各侧线塔壁阀应在()。
第2题:
装置开车过程,()前必须处理完“蒸汽试压”发现的问题。
第3题:
装置氢压机在开车时采用()进行置换。
第4题:
装置开车恒温热紧无问题后,常压炉应()。
第5题:
开车时进行恒温脱水的温度在()℃范围。
第6题:
装置开车时,燃料油循环一般在侧线开正常后才进行。
第7题:
130
200
250
360
第8题:
装置进油前
冷循环时
恒温脱水后
开侧线后
第9题:
对设备进行热紧
脱除换热器的存留水
加热炉烘炉
脱除管线内存留水
第10题:
装置进油前
恒温脱水时
设备热紧时
切换原油时
第11题:
50一90
120~170
280一300
350.400
第12题:
继续恒温
继续升温
适当降温
无法确定
第13题:
开车中,当250℃恒温热紧后,继续升温升至()℃时,需再进一次恒温热紧。
第14题:
装置开车时,新建装置加热炉烘炉应在()进行。
第15题:
装置开车时,新建装置的加热炉烘炉应在()进行。
第16题:
开车前装置收汽油的目的是为了在开车过程中建立塔顶回流。
第17题:
开车中,当加热炉温度升至()℃时,开始恒温热紧。
第18题:
进退油
恒温脱水
恒温热紧
开侧线后
第19题:
270
300
350
380
第20题:
冷循环
恒温脱水
装置进油
热循环
第21题:
装置进油前
恒温脱水时
设备热紧时
切换原油时
第22题:
装置进油前
冷循环时
恒温脱水后
开侧线后
第23题: