简述干式变压器温度高的现象及处理。
题目
简述干式变压器温度高的现象及处理。
相似考题
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第1题：
燃机润滑油温度高有什么现象？如何处理？
正确答案: 润滑油温度高现象：
1.就地表计指示润滑油温度确实高。
2.MKVI报警：“LUBE OIL TEMPERATURE HIGH”。
润滑油温度高处理：
1.检查温度调节阀VTR－1工作是否正常。
2.检查调节冷却水温度、流量正常。
3.检查冷油器工作状况，必要时切换冷油器及过滤器。 -
第2题：
简述轴承箱温度高的原因、处理方法。
正确答案:原因：
⑴机泵不同心或轴弯曲。
⑵油箱内油太少或变质，脏。
⑶运转部分不平衡引起。
⑷轴承滚珠磨坏造成转子偏心。
⑸冷却水太少或中断。
处理：
⑴联系钳工校正。
⑵加油，换油。
⑶停泵检修。
⑷停泵换轴承。
⑸加大冷却水。 -
第3题：
汽轮机低压缸排汽温度高的主要现象、原因及处理有哪些？
正确答案: 主要现象：
1.汽轮机低压缸排汽温度指示升高。
2.凝汽器真空下降。
3.汽轮机低压缸排汽温度上升至135℉时，后缸喷水调节阀开启，至195℉时开足。
主要原因：
1.测量仪器故障。
2.凝汽器真空低。
3.低压缸喷水减温装置故障。
处理：
1.若因测量仪器故障，尽快联系检修处理；
2.若因凝汽器真空下降引起，应立即减负荷，同时按凝汽器真空下降处理；
3.汽轮机带负荷运行时排汽温度一般不得超过57.2℃，必要时投入低压缸喷水冷却装置，观察排汽温度，若有继续升高趋势时做好故障停机准备；
4.检查低压缸喷水减温装置是否正常。 -
第4题：
简述压缩机排气温度高的判断及处理。
正确答案: 1.检查工艺水喷液量是否不足，调整软化水喷液量；
2.检查排气压力是否超过额定压力，通过循环阀等措施调整排气管网压力；
3.检查吸气温度升高引起排气温度升高，检查除尘是否有异常；
4.检查是否吸气压力过低，外压比升高引起排温升高；检查吸气压力、阀门开度和气柜运行是否正常；
5.检查是否工艺水温度过高引起排气温度升高，检查E4007运转是否正常或来源工艺水温度高。 -
第5题：
试简述浓缩塔塔顶温度高应处理的措施？
正确答案: 根据实际情况及时正确判断原因，如回流酸温度高，调整浓硝酸冷凝器循环水量；回流酸量小，加大塔顶的回流酸量；及时调整负压，调整稀硝酸镁的上料量、负压、温度，使其达到设定值；检查浓硝酸冷凝器管束的泄漏情况，如有泄漏，停车更换部件；检查加热器是否泄漏，如有泄漏，停车堵漏。 -
第6题：
简述主变、厂高变、6kV干式变压器的巡检项目及注意事项。
正确答案: 主变、厂高变运行中检查项目：
1、变压器声音正常，无异常振动声。
2、各套管无放电、破裂现象，释压器无异常。
3、油枕及套管不渗油，油色油位正常，变压器油气体监视装置指示正常。
4、中性点避雷器无破裂，毫安表指示在正常值。
5、油温正常，各温度表计的指示正常。
6、各电气连接处无发热现象。
7、呼吸器中的干燥剂无变色，油封正常。
8、变压器风扇运转正常，无卡涩和碰壳现象，油泵运转正常，油流继电器指示正确。变压器各连接处无漏油、渗油现象。
6kV干式变压器的巡检项目：
1、变压器声音正常，无异常气味，无振动声。
2、各套管无放电、破裂现象。
3、电气连接处无发热现象。
4、线圈温度正常，风机联动温度定值正确。
5、若通风冷却风机运行，则应查风机运转正常，无碰壳现象。
特殊巡检项目：
1、油浸变压器瓦斯保护动作后，应立即至变压器本体进行检查，并及时取气样分析（气体颜色及对应的故障性质）。
2、大风时，应查引线无强烈摆动或松动，变压器上部及周围无杂物。
3、雷雨过后，应查各部件无放电痕迹，引线联接处无汽水蒸发现象，并查避雷器动作次数，做好记录。
4、大雾天，应查套管无严重火花放电现象。
5、大雪天，查套管端部落雪不应立即熔化，且无冰溜子。
6、气温骤变时，应查油枕和充油套管油位、油温及温升变化情况，并注意应无渗漏油现象，原渗漏油处不应有所发展。
7、晚上作熄灯检查，查各接头处无发热烧红现象，套管无放电现象。
8、过负载时，应监视油温及油位的变化，并查接头处无过热痕迹，冷却系统应运行正常。 -
第7题：
简述汽轮机轴承温度高的现象、原因与处理。
正确答案: 现象：
（1）轴承温度高报警；
（2）就地轴承回油温度计指示高。
原因：
（1）润滑油温度高或压力低，油质不合格；
（2）轴承进出口油管堵塞；
（3）轴承动静摩擦；
（4）轴封漏汽过大；
（5）振动引起油膜破坏，润滑不良。
处理：
（1）轴承温度高报警，应加强监视；
（2）各轴承温度普遍升高，若润滑油压力低，按润滑油压下降处理，若润滑油压力正常，应检查运行冷油器进出口水阀门开度，调整油温至正常值；
（3）个别轴承温度高，就地倾听轴承内有无金属摩擦声和观察轴承回油情况，当温度高报警时，应减负荷；（4）若轴封压力高，轴封漏汽量大，应检查轴封汽源调节阀，调节轴封压力至正常值；
（5）汽轮机各支持轴承温度达110℃或推力轴承温度达110℃按紧急停机处理，若轴承回油温度达75℃时，应手动脱扣紧急停机。 -
第8题：
干式变压器绕组配置有温度监视，温度高时应能发出告警。
正确答案:正确 -
第9题：
简述液压联轴器工作油温高的现象、原因及处理方法。
正确答案: 液压联轴器工作油温高的现象、原因及处理方法如下：
（1）现象。当液压联轴器工作油温高时，报警信号发出，给水泵站就地液压联轴器工作油温表计指示升高。
（2）原因。工作油冷油器冷却水量不足，冷却水压力低。工作油冷油器油侧积有空气，冷油器冷却水管结垢，热交换效果不好。液压联轴器工作油油质恶化。液压联轴器勺管位置调整不当，长时间停留在油循环不畅的位置附近；工作油泵出力不足及工作油箱油位低。
（3）处理方法。几种处理方法如下：
1）检查工作油冷油器的冷却水出入口门在全开位置，冷却水压力、流量在规定范围内，对于装有两路冷却水的冷油器，最好采用压力较高的冷却水去冷却，并充分排掉工作油冷油器水室的空气。
2）及时排掉冷油器油侧的空气。
3）检查液压联轴器的工作油质是否符合要求，必要时应重新换油，定期排放电动给水泵液压联轴器油箱底部的积水。
4）改变勺管位置，尽量避开液压联轴器油循环不畅的位置，并根据具体情况降低电动泵出力。 -
第10题：
简述密封油温高现象，如何处理？
正确答案:1.现象：空氢侧密封供油温高。
2.处理：
A.检查冷却水调节门工作是否正常，必要时开旁路增加冷却水量。
B.检查冷油器是否堵塞，若是应切换一台冷油器运行。
C.检查冷却水管道是否有泄漏，若是采取必要措施，并联系检修处理。 -
第11题：
问答题简述主变、厂高变、6kV干式变压器的巡检项目及注意事项。正确答案： 主变、厂高变运行中检查项目：
1、变压器声音正常，无异常振动声。
2、各套管无放电、破裂现象，释压器无异常。
3、油枕及套管不渗油，油色油位正常，变压器油气体监视装置指示正常。
4、中性点避雷器无破裂，毫安表指示在正常值。
5、油温正常，各温度表计的指示正常。
6、各电气连接处无发热现象。
7、呼吸器中的干燥剂无变色，油封正常。
8、变压器风扇运转正常，无卡涩和碰壳现象，油泵运转正常，油流继电器指示正确。变压器各连接处无漏油、渗油现象。
6kV干式变压器的巡检项目：
1、变压器声音正常，无异常气味，无振动声。
2、各套管无放电、破裂现象。
3、电气连接处无发热现象。
4、线圈温度正常，风机联动温度定值正确。
5、若通风冷却风机运行，则应查风机运转正常，无碰壳现象。
特殊巡检项目：
1、油浸变压器瓦斯保护动作后，应立即至变压器本体进行检查，并及时取气样分析（气体颜色及对应的故障性质）。
2、大风时，应查引线无强烈摆动或松动，变压器上部及周围无杂物。
3、雷雨过后，应查各部件无放电痕迹，引线联接处无汽水蒸发现象，并查避雷器动作次数，做好记录。
4、大雾天，应查套管无严重火花放电现象。
5、大雪天，查套管端部落雪不应立即熔化，且无冰溜子。
6、气温骤变时，应查油枕和充油套管油位、油温及温升变化情况，并注意应无渗漏油现象，原渗漏油处不应有所发展。
7、晚上作熄灯检查，查各接头处无发热烧红现象，套管无放电现象。
8、过负载时，应监视油温及油位的变化，并查接头处无过热痕迹，冷却系统应运行正常。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述汽轮机轴承温度高的现象、原因与处理。正确答案： 现象：
（1）轴承温度高报警；
（2）就地轴承回油温度计指示高。
原因：
（1）润滑油温度高或压力低，油质不合格；
（2）轴承进出口油管堵塞；
（3）轴承动静摩擦；
（4）轴封漏汽过大；
（5）振动引起油膜破坏，润滑不良。
处理：
（1）轴承温度高报警，应加强监视；
（2）各轴承温度普遍升高，若润滑油压力低，按润滑油压下降处理，若润滑油压力正常，应检查运行冷油器进出口水阀门开度，调整油温至正常值；
（3）个别轴承温度高，就地倾听轴承内有无金属摩擦声和观察轴承回油情况，当温度高报警时，应减负荷；（4）若轴封压力高，轴封漏汽量大，应检查轴封汽源调节阀，调节轴封压力至正常值；
（5）汽轮机各支持轴承温度达110℃或推力轴承温度达110℃按紧急停机处理，若轴承回油温度达75℃时，应手动脱扣紧急停机。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述分离器温度高的处理。
正确答案: 1、机组协调故障造成煤-水比失调应立即解除协调，根据汽水分离器温度上升速度和当前需求负荷，迅速降低燃料量或增加给水量。为防止加剧系统扰动，当煤-水比失调后应尽量避免煤和水同时调整，当煤-水比调整相对稳定后再进一步调整负荷。
2、给水泵跳闸或其他原因造成RUN BACK，控制系统工作在协调状态工作不正常，造成分离器温度高应立即解除协调，迅速将燃料量降低至RUN BACK要求值50%，待分离器温度开始降低时再逐渐减少给水流量至燃料对应值。
3、机组升、降负荷速度过快应适当降低速度。在手动情况下升、降负荷为防止分离器温度高应注意监视分离器温度变化并控制燃料投入和降低的速度。大范围升、降应分阶段进行调整。
4、当锅炉启动过程中或制粉系统跳闸等原因需要投入油枪时应注意油枪投入的速度不能过快，防止分离器温度高。
5、当炉膛严重结焦、积灰、煤质严重偏离设计值、燃烧系统非正常工况运行等原因，超出协调系统设计适应范围，可对给水控制系统的中间点温度进行修正或将给水控制切为手动控制。及早清理炉膛和受热面的结焦和积灰，当燃煤发生变化时燃料要提前通知主机调整燃烧。 -
第14题：
请简述齿轮油温度高的可能的原因，及处理措施。
正确答案: 原因：
1：齿轮油冷却系统故障
2：风机长时间超负荷运行
处理：
1：检查齿轮油冷却系统
2：使风机短时停机使齿轮油冷却。 -
第15题：
简述锅炉主蒸汽温度高的原因、现象及处理方法。
正确答案: 原因：
（1）火焰中心上移；
（2）给水温度降低；
（3）水冷壁、省煤器积灰结焦；
（4）锅炉升负荷；
（5）过热器吹灰频繁；
（6）煤质挥发分降低，煤粉细度增大；
（7）减温水量减少；
（8）一、三次风率增大；
（9）二次风率变小；
（10）汽温自整定值偏高。
现象：
（1）过热器出口温度升高；
（2）汽温高限报警信号出；
（3）投入汽温自调时，减温水量增大。
处理：
（1）将减温水切为手动，增加减温水量；
（2）加强水冷壁、省煤器吹灰；
（3）迅速降低炉内热负荷，及时调整风粉配比；
（4）降低火焰中心，增加下排粉量，减少上、中排粉量；
（5）调整烟气挡板，使过热器侧烟气量减少；
（6）将主蒸汽温度自整定值降低；
（7）联系汽轮机运行人员提高给水温度（在给粉温度偏低的情况下）；
（8）联系运行人员调整煤质，同时将煤粉细度调小。 -
第16题：
简述蒸汽温度高的处理措施？
正确答案: ①联系调度协调处理蒸汽总管压力；
②将温度控制阀投自动；
③检查凝结水进T-01阀已关，开除盐水置换降温；
④除盐水泵故障或回流线上压控阀故障、切换泵或联系钳工处理；
⑤温度控制阀现场堵塞，现场敲击；
⑥仪表人员处理温控调节阀。 -
第17题：
轴承温度升高的现象及处理。
正确答案: （1）现象：
a发轴承温度升高光字信号，且语音报警。
b某轴承温度指示达到或超过故障温度。
（2）处理：
a若为轴承油位降低引起，则检查排油阀是否关严，油槽及其管路系统有无漏油现象。排油阀未关严时将其关严，并通知维护人员注油；如油槽及其管路系统有漏油时，应立即通知维护人员处理，同时密切监视轴瓦温度情况，必要时应转移负荷或停机。
b若为冷却器水量和水压不正常时，应调整至规定范围。
c若系机组振动或摆度过大，应调整机组负荷，避开振动区运行。
d若为表计误发信号，则复归信号，如信号不能复归，检查表计接点是否粘死，并通知维护人员。 -
第18题：
燃机轮间温度高的现象、原因及处理方法有哪些？
正确答案: 现象：测温热电偶侧得最高与最低的排气温差变大
原因：
（1）热电偶故障
（2）透平冷却空气冷却器故障。
（3）冷却风机故障。
（4）冷却空气管堵塞。
（5）密封环间隙增大。
处理方法：
（1）立即降低机组负荷直到报警复位。
（2）确认轮间温度其它热电偶显示温度。如果偏差大，就地检查热电偶。
（3）检查透平冷却空气冷却器出口温度，如果温度异常高，联系对TCA冷却器进行维护。
（4）确认冷却风机故障，联系检修部门处理。 -
第19题：
站用变干式变压器绕组配置有（）监视，温度高时应能发出告警。
- A、湿度
- B、温度
- C、密度
- D、流速
正确答案:B -
第20题：
干式变压器绕组温度的高报警值是多少？
正确答案:干式变压器绕组温度的高报警值是120℃。 -
第21题：
简述机组轴承温度高的现象、原因及处理？
正确答案: 主机轴承温度高的现象：
1、CRT显示轴承温度高或报警。
2、就地回油温度计读数升高。
主机支持轴承及推力轴承温度升高的原因：
1、主机冷油器冷却水中断或减少或润滑油温自动调节失灵，导致润滑油温升高。
2、润滑油压降低或油质恶化。
3、轴承损坏。
4、机组超速或强烈振动。
5、轴封漏汽大。
6、轴承进回油不畅通。
7、机组过负荷，抽汽系统或真空系统不正常时，会导致推力轴承温度升高异常及回油温度升高。
处理：
1、发现轴承温度及回油温度异常升高时，应立即核对下列数据并进行就地检查：同一轴承温度，应检查CRT显示，就地温度表显示，润滑油温等是否升高；各个轴承温度均升高时，一般是润滑油压低、油温升高引起，或机组转速升高，机组振动大；检查油流窥视孔油流情况，倾听轴承内部声音。
2、油温及油压调至正常值。
3、油质不合格时，应加强滤油或换油，油质严重老化应要求停机处理。
4、推力轴承过载引起乌金、回油温度升高时，应调整机组负荷。
5、若轴封漏汽大，应在不影响凝器真空前提下，调整轴封汽压力。
6、支持轴承温度达115℃，推力轴承温度达85℃，回油温度75℃，经检修处理无效时应故障停机。 -
第22题：
问答题简述轮间温度高及温差大的一般现象、原因和处理。正确答案： 轮间温度高及温差大现象：
1.启动过程中任一组轮间温度平均值超过相应限值+70℉，MKVI发“WHEEL SPACE TEMPERATURE HIGH”报警。
2.正常运行中任一组轮间温度平均值超过相应限值，MKVI发“WHEEL SPACE TEMPERATURE HIGH”报警。3.任一组轮间温度测量值相差超过150℉，MKVI发“WHEELSPACE TEMP DIFFERENTIAL HIGH”报警。
轮间温度高及温差大原因和处理：
1.冷却风道堵塞、密封磨损、气缸过度变形、排气扩压器过度变形等情况，必要时停机解体处理。
2.若轮间温度热电偶故障，检查热电偶是否开路或短路，停机时更换故障热电偶。
3.燃烧系统故障，检查故障原因，尽快予以消除。
4.有关管路密封泄漏，应查明泄漏点，尽快修复。
5.热电偶结垢，造成测量不准。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题机油温度高卸载停机的故障现象、原因及处理方法。正确答案： 现象：FIRE显示屏出现机油温度高卸载停机。
原因：
（1）冷却风扇电机的高温继电器保险烧损。
（2）机油管路有漏泄处所。
处理：
（1）更换故障保险。
（2）检查机油管路查出漏泄处所。解析： 暂无解析