机械零件产生变形,主要是零件的应力超过了材料的屈服极限而造成的。
第1题:
低碳钢材料在卸载后,不产生塑性变形的极限应力是______。
A.屈服极限
B.比例极限
C.弹性极限
D.强度极限
第2题:
第3题:
钣金件成形的理论基础是:()。
第4题:
在冲压工艺中,板料应力是因超过()而产生塑性变形。
第5题:
金属材料产生塑性变形的力学条件是该材料受外力作用而产生的应力必须()。
第6题:
压力容器的变形是由于容器受压元件的应力超过了材料的(),引起材料的塑性形变。
第7题:
零件受对称循环应力时,对于塑性材料应取()作为材料的极限。
第8题:
疲劳断裂是由于应力值超过了零件的强度极限而造成的。
第9题:
如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限,金属会产生什么变形?
第10题:
零件材料的极限应力比许用应力
零件材料的极限应力比零件的工作应力
零件的工作应力比许用应力
零件的工作应力比零件的极限应力
第11题:
第12题:
材料的强度极限
材料的屈服极限
材料的疲劳极限
屈服极限除以安全系数
第13题:
第14题:
容器在载荷的高应力作用下,超过材料的屈服极限而产生(),最后导致断裂。
第15题:
屈服强度:是金属材料发生屈服现象时的屈服极限,亦即抵抗微量塑性变形的应力。
第16题:
当应力超过材料的(),零件会发生塑性变形。
第17题:
机械零件之所以产生疲劳断裂是这些地方的局部应力大于(),从而产生局部塑性变形而导致开裂。
第18题:
在不产生永久变形的前题下,金属材料所能承受的最大应力称为()。
第19题:
车辆零件的变形是指作用于车辆零件上的载荷,当应力超过材料的屈服极限时,使零件产生(),导致常见的各种弯曲变形。
第20题:
零件变形冷校直后,造成力学性能指标降低的主要是()
第21题:
零件承受的内应力若超过零件的屈服极限,会产生破裂。
第22题:
材料的强度极限与安全系数计算值的比值
材料的屈服极限与安全系数的比值
材料的某个选定的极限应力与安全系数的比值
材料的疲劳极限与安全系数的比值
第23题:
强度极限σb;屈服点σs。
屈服点σs;强度极限σb
强度极限σb;强度极限σs
屈服点σs;屈服点σs;