列车施加常用制动时，而（）发生故障的动车当作拖车处理。A、电制动B、反馈制动C、停车制动D、常用制动

题目

列车施加常用制动时，而（）发生故障的动车当作拖车处理。

  • A、电制动
  • B、反馈制动
  • C、停车制动
  • D、常用制动
相似考题

1.CRH1A型动车组对CRH1A型动车组进行活车回送时，以下说法正确的是（）。A.救援车对回送车的制动控制，仅能控制紧急制动的施加，常用制动无法施加B.救援车对回送车的制动控制，仅能控制常用制动的施加，紧急制动无法施加C.救援车对回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制紧急制动的施加D.救援车对回送车的制动控制，不能控制常用制动的施加，同时不能控制紧急制动的施加

2.列车施加（）时，电制动发生故障的动车当作拖车处理。A、停车制动B、反馈制动C、电阻制动D、常用制动

3.列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，气制动有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。

4.列车在坡道上停留时，必须加强制动，必要时()。动车前，缓解停放制动。A.实施最大常用制动B.实施紧急制动C.施加停放制动D.施加保持制动

更多“列车施加常用制动时，而（）发生故障的动车当作拖车处理。A、电制动B、反馈制动C、停车制动D、常用制动”相关问题

  • 第1题：

    地铁列车在坡道上需长时间停留时，必须施加（），防止列车溜逸。

    • A、保持制动
    • B、电制动
    • C、停放制动
    • D、常用制动

    正确答案:C

  • 第2题：

    CRH1型动车组回送时，如果是在动车组回送动车组，回送车对被回送车的制动控制，（）

    • A、仅能施加紧急制动
    • B、仅能控制常用制动施加
    • C、能施加紧急制动和常用制动

    正确答案:A

  • 第3题：

    列车运行时检测到停放制动施加，列车以（）减速直至停车。

    • A、紧急制动
    • B、快速制动
    • C、电制动
    • D、最大常用制动

    正确答案:D

  • 第4题：

    间接空气制动在列车分离时，施加（）。

    • A、停放制动
    • B、常用制动
    • C、紧急制动
    • D、常用和紧急制动

    正确答案:C

  • 第5题：

    当列车速度超过常用制动干预速度时，车载设备如何实施制动输出的？如果执行常用制动而常用制动又发生故障时，系统如何处理？


    正确答案: 1、当列车速度超过常用制动干预速度时，应输出常用制动。输出最大常用制动时，可同时输出中常用制动和弱常用制动；在输出中常用制动时，可同时输出弱常用制动。
    2、如果需要执行常用制动而常用制动又发生故障时，应追加输出紧急制动。

  • 第6题：

    列车久停要施加（）。

    • A、止轮器
    • B、停车制动
    • C、常用制动
    • D、紧急制动

    正确答案:B

  • 第7题：

    动车组运行至进站口处发生ATP制动列车触发常用制动，但未导致停车时如何处理？


    正确答案: 如果列车进路为侧线通过或侧线接车：司机应将列车速度控制到线路允许速度以下；通过按压DMI的“缓解”按钮将ATP制动缓解；司机应按“技规”要求行车，同时将情况报告车站值班员；
    如果列车接车进路为正线时：司机按照ATP控制，待列车速度降低到45km/h后继续行车。列车通过出站口应答器并正确接收信息后，将恢复正常控车状态，司机应同时将情况报告车站值班员。

  • 第8题：

    列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号（）有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。

    • A、电制动
    • B、气制动
    • C、快速制动
    • D、常用制动

    正确答案:A

  • 第9题：

    单选题
    列车运行中，发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，必须采取（）。
    A

    紧急停车措施

    B

    常用制动停车

    C

    电空联合制动停车

    D

    打逆电停车


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    地铁列车在坡道上需长时间停留时，必须施加（），防止列车溜逸。
    A

    保持制动

    B

    电制动

    C

    停放制动

    D

    常用制动


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    列车运行时检测到停放制动施加，列车以（）减速直至停车。
    A

    紧急制动

    B

    快速制动

    C

    电制动

    D

    最大常用制动


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    动车组运行至进站口处发生ATP制动列车触发常用制动，但未导致停车时如何处理？

    正确答案： 如果列车进路为侧线通过或侧线接车：司机应将列车速度控制到线路允许速度以下；通过按压DMI的“缓解”按钮将ATP制动缓解；司机应按“技规”要求行车，同时将情况报告车站值班员；
    如果列车接车进路为正线时：司机按照ATP控制，待列车速度降低到45km/h后继续行车。列车通过出站口应答器并正确接收信息后，将恢复正常控车状态，司机应同时将情况报告车站值班员。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    列车运行中，发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，必须采取（）。

    • A、紧急停车措施
    • B、常用制动停车
    • C、电空联合制动停车
    • D、打逆电停车

    正确答案:A

  • 第14题：

    在动车组回送动车组时，以下说法正确的是（）。

    • A、回送车对被回送车的制动控制，仅能控制紧急制动的施加，常用制动无法施加
    • B、回送车对被回送车的制动控制，仅能控制常用制动的施加，紧急制动无法施加
    • C、回送车对被回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制紧急制动的施加
    • D、回送车对被回送车的制动控制，不能控制常用制动的施加，同时不能控制紧急制动的施加

    正确答案:C

  • 第15题：

    列车静止停放时为防止停放列车溜车所施加的制动称为（）

    • A、常用制动
    • B、紧急制动
    • C、快速制动
    • D、停放制动

    正确答案:D

  • 第16题：

    列车运行中，列车制动主管压力出现异常时，必须采取（）。

    • A、紧急停车措施
    • B、常用制动停车
    • C、电空联合制动停车
    • D、打逆电停车

    正确答案:A

  • 第17题：

    CRH380BL型动车组关于再生制动，下列说法不正确的是（）

    • A、施加常用制动时，动车优先使用再生制动
    • B、施加紧急制动时，动车优先使用再生制动
    • C、紧急制动时，再生制动在低于80km/h后依然起作用
    • D、常用制动时，再生制动在80km/h时依然起作用

    正确答案:C

  • 第18题：

    当禁止牵引继电器得电时，列车施加（）。

    • A、紧急制动
    • B、电制动
    • C、快速制动
    • D、全常用制动

    正确答案:D

  • 第19题：

    列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，电制动有优先权，由于电制动负载较高制动力缺少，由（）补充。

    • A、气制动
    • B、反馈制动
    • C、电阻制动
    • D、常用制动

    正确答案:A

  • 第20题：

    列车施加常用制动时，如果电制动发生故障的动车当作拖车处理。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    问答题
    当列车速度超过常用制动干预速度时，车载设备如何实施制动输出的？如果执行常用制动而常用制动又发生故障时，系统如何处理？

    正确答案： 1、当列车速度超过常用制动干预速度时，应输出常用制动。输出最大常用制动时，可同时输出中常用制动和弱常用制动；在输出中常用制动时，可同时输出弱常用制动。
    2、如果需要执行常用制动而常用制动又发生故障时，应追加输出紧急制动。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    列车静止停放时为防止停放列车溜车所施加的制动称为（）
    A

    常用制动

    B

    紧急制动

    C

    快速制动

    D

    停放制动


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    CRH1型动车组回送时，如果是在动车组回送动车组，回送车对被回送车的制动控制，（）
    A

    仅能施加紧急制动

    B

    仅能控制常用制动施加

    C

    能施加紧急制动和常用制动


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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