柔性接触网的特点是受电弓与接触悬挂接触良好，适应高速运行。

题目

柔性接触网的特点是受电弓与接触悬挂接触良好，适应高速运行。

相似考题

1.一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用()接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。A.刚性;柔性B.刚性;刚性C.刚性;柔性D.柔性;柔性

2.动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，（）在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。A、接触网B、接触悬挂C、附加悬挂D、滑板

3.电气化铁路若要实现高速运行，就必须解决接触网与受电弓的相互匹配及对速度的适应问题。

4.柔性接触网的特点是受电弓与接触悬挂接触良好，适应（）。A、隧道运行B、地面运行C、高速运行D、低速运行

更多“柔性接触网的特点是受电弓与接触悬挂接触良好，适应高速运行。”相关问题

  • 第1题：

    接触线的磨耗与（　）因素有关。

    • A、接触悬挂状态
    • B、电力机车受电弓的运行方式
    • C、电力机车受电弓的取流状态
    • D、受电弓的滑板硬度

    正确答案:A,B,C,D

  • 第2题：

    机械关系是受电弓与接触网的动态匹配关系，它研究的是高速运行下（）的间的动态匹配和动态稳定性的问题。

    • A、承力索
    • B、接触线
    • C、受电弓
    • D、受电弓与接触网

    正确答案:D

  • 第3题：

    受电弓弓头与接触网之间的高频振动可以通过弓头悬挂装置吸收缓冲。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    高速接触网在正常运行或故障条件下产生的（）对大地的电压不能超过允许范围。

    • A、钢轨
    • B、接触网
    • C、受电弓
    • D、动车组

    正确答案:A

  • 第5题：

    正线接触网地下采用（）悬挂，地面和高架采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网。


    正确答案:刚性

  • 第6题：

    受电弓在道岔区域同时接触两条接触线的区域叫（）。在接触网运营前，为检查接触悬挂的某些性能，在无条件下受电弓沿接触网的滑行叫（）。

    • A、线岔始触区
    • B、冷滑
    • C、降弓运行
    • D、升弓运行

    正确答案:A,B

  • 第7题：

    单选题
    动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，（）在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。
    A

    接触网

    B

    接触悬挂

    C

    附加悬挂

    D

    滑板


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    受电弓弓头与接触网之间的高频振动可以通过弓头悬挂装置吸收缓冲。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    受电弓工作最大特点是靠与接触网（）接触来传导（）。

    正确答案： 滑动、电流
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（）接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。
    A

    刚性；柔性

    B

    刚性；刚性

    C

    柔性；刚性

    D

    柔性；柔性


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    电气化铁路若要实现高速运行，就必须解决接触网与受电弓的相互匹配及对速度的适应问题。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    接触线的磨耗与（　）因素有关。
    A

    接触悬挂状态

    B

    电力机车受电弓的运行方式

    C

    电力机车受电弓的取流状态

    D

    受电弓的滑板硬度


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    机械关系是指（）与（）的动态匹配关系，它研究的是高速运行下的受电弓与接触网间的动态匹配和动态稳定性的问题。

    • A、承力索
    • B、接触网
    • C、受电弓
    • D、附加导线

    正确答案:B,C

  • 第14题：

    受电弓工作最大特点是靠与接触网（）接触来传导（）。


    正确答案:滑动、电流

  • 第15题：

    一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（）接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。

    • A、刚性；柔性
    • B、刚性；刚性
    • C、柔性；刚性
    • D、柔性；柔性

    正确答案:A

  • 第16题：

    铁路供电安全检测监测系统（6C系统）包括：弓网综合检测装置及（　）。

    • A、接触网安全巡检装置
    • B、车载接触网运行状态检测装置
    • C、接触网悬挂状态检测监测装置
    • D、受电弓滑板监测装置

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题：

    柔性接触网的特点是为了保证受电弓平滑磨损，接触线呈（）字走向。

    • A、一
    • B、二
    • C、工
    • D、之

    正确答案:D

  • 第18题：

    柔性接触网的特点接触网刚性悬挂的特点是结构更复杂更紧凑。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    多选题
    机械关系是指（）与（）的动态匹配关系，它研究的是高速运行下的受电弓与接触网间的动态匹配和动态稳定性的问题。
    A

    承力索

    B

    接触网

    C

    受电弓

    D

    附加导线


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    受电弓在道岔区域同时接触两条接触线的区域叫（）。在接触网运营前，为检查接触悬挂的某些性能，在无条件下受电弓沿接触网的滑行叫（）。
    A

    线岔始触区

    B

    冷滑

    C

    降弓运行

    D

    升弓运行


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    下列有关分段绝缘器与列车行车方向的相对安装方向的选项正确的是（）。
    A

    刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓出弓侧

    B

    短导流板端为车辆受电弓进入侧

    C

    刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓出弓侧，短导流板端为车辆受电弓进入侧。

    D

    刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓进入侧，短导流板端为车辆受电弓出弓侧


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    铁路供电安全检测监测系统（6C系统）包括：弓网综合检测装置及（　）。
    A

    接触网安全巡检装置

    B

    车载接触网运行状态检测装置

    C

    接触网悬挂状态检测监测装置

    D

    受电弓滑板监测装置


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    机械关系是受电弓与接触网的动态匹配关系，它研究的是高速运行下（）的间的动态匹配和动态稳定性的问题。
    A

    承力索

    B

    接触线

    C

    受电弓

    D

    受电弓与接触网


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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