混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的()增加。
第1题:
氧传感器是以测量排气中的()的含量,向ECU传递混合气浓度信号。
第2题:
可燃混合气中燃油含量的多少叫做可燃混合气的浓度
第3题:
“可燃界限”是指()
第4题:
气体传感器根据()浓度来测定空燃比。
第5题:
混合气偏浓时,排气中的氧含量极少,氧化锆型氧传感器的氧化锆内外侧氧的浓度差大,产生一个较高的电压;混合气偏稀时,排气中含有较多的氧,氧化锆型氧传感器的氧化锆内外侧的氧浓度差小,产生的电压较低。()
第6题:
燃烧正常时,排气中应含有1%~2%的O2,O2的读数小于1%说明()。
第7题:
混合气体冷凝时,汽相组成中()浓度不断增加.
第8题:
发动机混合气浓度大以及混合气不均匀都会使排气中的()增加。
第9题:
通过测试发动机排气中的()值,可以判断混合气浓度。
第10题:
当飞机飞行高度增加时,如果混合比杆没有重新设置,将会使().
第11题:
混合气过稀
混合气过浓
混合气正常
没有空气
第12题:
混合气太浓
混合气太稀
混合气太不均匀
第13题:
柴油机燃烧时混合气形成时间非常短,在空气不足或混合气不均匀的情况下,产生的主要是炭烟污染,因此排放法规主要限制柴油机排气的烟度。()
第14题:
什么叫混合气体?混合气体中某种气体的浓度怎样表示?
第15题:
排气管“放炮”现象主要原因之一是(),剩留在排气管内混合气重新燃烧造成的。
第16题:
导致尾气中O2的含量小于1%的原因一般是()。
第17题:
发动机在不同工况下,化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给()的混合气;怠速工况应供给()的混合气;中等负荷时应供给()的混合气;全负荷和大负荷时应供给()的混合气;加速工况时应供给()混合气。
第18题:
汽油机点火时刻过迟,会使混合气燃烧不彻底,致使废气中CO、HC和NOx的含量增加。()
第19题:
若混合气太稀时HC浓度会增加。
第20题:
混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的()增加。
第21题:
对汽油发动机来说,当过量空气系数小于0.88时,会使()。
第22题:
对
错
第23题:
混合气太浓
混合气太稀
混合气太不均匀