当不需要为国际航班指定目的地备降机场时，在预计到达目的地机场时刻前后至少1小时的时间内，目的地机场的云高应满足什么？

第1题：

当航班备降时，如备降机场与计划目的地机场属同一城市，且实际（起飞或落地）时间较计划（起飞或落地）时间在规定范围内，则该航班为正常航班。（）

第2题：

"CCAR-121-R5增加了孤立机场的定义：是指对于某一机型没有合适目的地备降机场的目的地机场。当从目的地机场决断高度/高或复飞点复飞改航至最近合适备降机场的所需燃油超过下列数值时，合格证持有人应当将该目的地机场视为无可用备降机场的特定目的地机场：（1）对于涡轮发动机飞机，以（）速度在机场上空（）高度上在标准条件下飞行（）分钟所需的油量；（2）………"

• A、等待、450米、90
• B、巡航、300米、60
• C、等待、450米、120
• D、巡航、450米、90

第3题：

当机组报告无法在计划目的地机场降落，需要备降时，授权签派员应怎么处置？

第4题：

（）称为备降机场。

• A、入境航班正常降停的该航班目的地机场
• B、出境航班的原始起飞机场
• C、非正常降停的、非该航班目的地（或始发地）机场
• D、中途依靠的机场

第5题：

一架没有备降场的飞机，在到达目的地机场一小时前，机场能见度是3200米，一小时后到达目的地机场的能见度是（）.

• A、3200米
• B、4800或3200之间取最大值
• C、4800

第6题：

对于国内运行的航空器，当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时，签派员或机长应采取的特殊行动为什么？

第7题：

对于一架涡桨飞机，在没有指定备降场时，当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是多少？

第8题：

在哪种情况下必须选择起飞备降机场？（）

• A、起飞机场的天气条件低于公布的着陆最低标准
• B、当预计的起飞时间的天气预报符合起飞机场的着陆最低标准
• C、当目的地机场的天气处于边缘状况时

第9题：

对国际航线实施二次放行时，若最终目的地机场与最终目的地备降场的距离大于初始目的地机场与初始目的地备降场的距离，则应该将二次放行点向哪个方向移动？（）

• A、最终目的地机场
• B、起飞机场
• C、不做变动

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

除非天气预报表明（）高于机长的最低天气标准，否则不得放行国际航班

• A、目的地机场的能见度
• B、备降机场的能见度
• C、目的地及备降机场的能见度
• D、目的地或备降机场的能见度

第14题：

"CCAR-121-R5增加了最后储备燃油的定义：对于某次飞行，在指定目的地备降机场时，是指使用到达目的地备降机场的预计着陆重量计算得出的燃油量；或者未指定目的地备降机场时，是指按照（）重量计算得出的燃油量：（1）………；（2）对于涡轮发动机飞机，以（）速度在机场上空（）高度上在标准条件下飞行（）分钟所需的油量。"

• A、到达目的地机场的预计着陆重量、等待、450米、30（正确答案）
• B、预计无油重、等待、450米、30
• C、预计无油重、等待、500米、45
• D、到达目的地机场的预计着陆重量、巡航、450米、30

第15题：

出入境航班因天气等特殊原因非正常降停的、非该航班目的地（或始发地）机场称为（）。

• A、主降机场
• B、始发机场
• C、备降机场
• D、迫降机场

第16题：

入境航班正常降停的该航班目的地机场称为（）。

• A、主降机场
• B、始发机场
• C、备降机场
• D、迫降机场

第17题：

对于国内运行的航空器，当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时，签派员或机长应采取的特殊行为（）.

• A、列出一个天气预报不是边缘天气的机场作为备降机场
• B、为航空器额外增加1h的燃油
• C、应当再指定1个备降场

第18题：

备降机场包括（）。

• A、起飞备降场、航路备降场和目的地备降场
• B、起飞备降场和着陆备降场
• C、航空器能够备降的所有机场，由航空器驾驶员确定

第19题：

对于国内运行的航空器，在签派放行单上通常（）.

• A、至少列出1个目的地备降机场
• B、至少包括2个目的地备降机场
• C、可以不选择目的地备降机场

第20题：

涡轮螺旋桨飞机在目的地机场的所需跑道长度（）

• A、和备降机场一样
• B、比备降机场小
• C、比备降机场大

第21题：

当主用机场不可用时，合格证持有人可选用的其他机场为：（）

• A、临时机场
• B、目的地机场
• C、备降场

第22题：

第23题：