航空器调整速度是以（）为基准。A、地速B、指示空速C、真空速D、真空速和表速

第1题：

正高是以（）为基准面。

第2题：

航空器在3000--8500米之间，通常最低调整速度标准为（）千米/小时。

• A、450
• B、470
• C、400
• D、310

第3题：

雷达管制服务条件下，关于调整航空器速度，正确的是（）。

• A、调配航空器的间隔，要么采用雷达引导要么采用调速
• B、在实施速度限制时，雷达管制员所指定的速度应当经航空器驾驶员认可，并应当避免速度的增减交替进行
• C、当使用指示空速调速时，指定速度通常为10千米／小时的倍数
• D、起始进近的航空器的调整最不得大于40千米／小时

第4题：

仪表进近图中，某障碍物的标高为46米或（30）米，则（）.

• A、（30）米是以场面气压为基准的
• B、（30）米是以机场标高为基准的
• C、（30）米是以入口标高为基准的
• D、（30）米是以入口标高或机场标高为基准的

第5题：

下面哪种描述是正确的（）。

• A、统计归并是以日数据为基准进行归并
• B、统计归并是以旬数据为基准进行归并
• C、统计归并是以月数据为基准进行归并
• D、统计归并是以不定期的数据为基准进行归并

第6题：

行业标准中规定，拖/推航空器的速度为：（）。

• A、推航空器的速度不超过5KM/H，在开阔地带牵引航空器的直线速度不应超过10KM/H
• B、拖/推航空器的速度视当时情况有司机定
• C、推航空器的速度不超过15KM/H，在开阔地带牵引航空器的直线速度不应超过25KM/H

第7题：

联轴器找中心时，都是以被动机械为基准，调整电动机位置来解决。

第8题：

工件的外圆柱面定位时，误差可分三种情况，一是以外圆中心为设计基准，二是以外圆上母线为设计基准，三是（）

• A、以外圆下母线为设计基准
• B、以外圆下母线为画线基准
• C、以内圆下母线为基准
• D、以内圆下母线为画线基准

第9题：

仪表进近图中，某障碍物的标高为46米或（30）米，且跑道入口标高低于机场标高2.5米，则（）。

• A、（30）米是以平均海平面为基准的
• B、（30）米是以机场标高为基准的
• C、（30）米是以入口标高为基准的

第10题：

行业标准中规定，拖/推航空器的速度为（）.

• A、推航空器的速度不超过5KM/H，在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度不应超过10KM/H
• B、拖/推航空器的速度视当时的情况由司机定
• C、推航空器的速度不超过15KM/H，在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度不应超过25KM/H
• D、转弯时速度不超过3KM/H，夜间拖飞机的速度不超过10KM/H

第11题：

第12题：

第13题：

飞行地速是指（）。

• A、航空器相对于地面的移动速度
• B、航空器相对于空气的运动速度
• C、航空器相对于雷达的速度
• D、航空器相对于风的速度

第14题：

航空器调定场压后，指示的高度是（）

• A、以海平面为基准面的高度
• B、以当时航空器正下方的地平面为基准面的高度
• C、以标准海平面为基准面的高度
• D、航空器距机场平面的场压高度

第15题：

调整速度以航空器的指示空速为基准，以（）千米/小时及其倍数为增减量。

• A、20
• B、15
• C、5
• D、10

第16题：

消除在运行和检修中造成的中心变化，一般是以（）为基准，调整转子中心，使之符合规定的质量要求。

第17题：

消除在运行和检修中造成的中心变化，一般是以汽缸中心为基准，调整转子中心，使之符合规定的质量要求

第18题：

小手锤划线时，其四方体的尺寸线是以（）为基准的，而孔的中心线是以（）为基准的。

第19题：

大地高系统是以椭球面（或参考椭球面）为基准面的高程系统，正常高系统是以（）为基准的高程系统。

第20题：

航空器分类是以航空器的入口速度为依据，入口速度含义为（）。

• A、航空器相对于空气的速度
• B、在起飞过程中，当一台发动机突然失效时，决定继续起飞或中止起飞的速度
• C、在起飞过程中，允许驾驶员开始抬前轮速度
• D、航空器最大允许着陆重量在着陆形态下的失速速度的1.3倍

第21题：

民用航空器监护的范围是以（）为中心，周围（）米区域。

• A、民用航空器 ；30
• B、航空器 ；50
• C、民用航空器；30
• D、航空器；50

第22题：

飞行程序设计中，按照（）对航空器进行分类。

• A、航空器的跑道入口速度
• B、航空器的最大巡航速度
• C、航空器的决断速度
• D、航空器的尾流

第23题：