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第1题：
涂料流挂的原因：新开桶的涂料也有太稀、色漆太少，涂漆稍厚就流挂。可用同品种同颜色的涂料掺兑搅拌均匀后使用。
正确答案:正确 -
第2题：
喷涂距离过近，单位时间内形成的涂膜就越厚，易产生流挂。
正确答案:正确 -
第3题：
促使涂料流挂形成的力是重力。
正确答案:正确 -
第4题：
简要叙述不明原因肺炎病例的定义
正确答案: 同时具备以下4条不能作出明确诊断的肺炎病例：
（1）发热（≥38℃）；
（2）具有肺炎或急性呼吸窘迫综合征（ARDS）的影像学特征；
（3）发病早期白细胞总数降低或正常，或淋巴细胞分类计数减少；
（3）经抗生素规范治疗3-5天，病情无明显改善。 -
第5题：
简要叙述扁桃坐果率低的原因及提高扁桃坐果率的措施？
正确答案: 扁桃的坐果率低的原因：
①开花早，易遭受晚霜危害。
②多数品种自花不实。
③授粉要求有较高的温度（15-18℃）。
④扁桃具有严格的异花授粉特性。
提高扁桃坐果率的措施：
①防霜冻a建园时选择晚霜不易发生的地方。b培育抗霜品种。c延迟发芽，减轻霜冻危害。d改善果园的小气候。e应用植物生长调节剂。
②一定要配置授粉树，主栽品种﹕授粉品种=1﹕1
③果园放蜂。 -
第6题：
加强输送能力的措施有主要哪些？简要叙述其原因？
正确答案: V.增加列车编组：在列车扩大编组能大幅度增加列车定员，但列车扩大编组受到站台长度、运营经济性等因素的制约。在大多数轨道交通线路上，当列车编组达到8辆时，列车长度将接近站台长度。在全日分时客流不均衡程度较大的情况下，采用大编组列车，运营非高峰时间内的车辆满载率一般较低。此外，当列车长度接近站台长度时，需要降低列车进站速度以确保列车在指定位置停车，这样会增加停车附加时间，对线路通过能力产生不利影响。
V.采用大型车辆：在国内轨道交通使用的车辆主要有A型车、B型车和C型车三种，车辆定员分别为310、230和210人左右。目前，A型车是国内新建地铁线路的首选车型。
在车辆定员由车辆的座位人数与站位人数组成。站位面积为车厢面积减去座位面积，站位人数国内现按每平米6人计算。显然，车辆尺寸大小是决定车辆定员的主要因素。下表为部分城市地铁车辆的尺寸与车辆定员数据。优化车辆内部布置：在在车辆尺寸一定的条件下，将双座椅改为单座椅，或将纵向布置的固定座椅改为折叠座椅，可以增加车辆的载客人数。改为折叠座椅后，在运营高峰时间可翻起座椅、增加车内站立人数，同时也提高了全体乘客的平均舒适度。 -
第7题：
简要叙述引起CELLUPDATE的七种原因.
正确答案:A.终端重新进入服务区
B.终端RLC发生不可恢复的错
C.周期性小区更新
D.终端进行小区重选
E.无线链路失败
（6）上行链路数据传输
（7）终端响应系统的寻呼" -
第8题：
问答题分别列出常见流平剂和防流挂剂的类型，叙述它们起作用的原理和各自的特点。正确答案： ①流平剂 高沸点混合溶剂
原理：采用芳烃、酮类、酯类等的高沸点溶剂混配而成，溶解力强。始终保持对成膜物质的溶解，靠降低涂料黏度来改善漆膜的流平性。
特点：提高涂料的流平性，克服缩孔，但使涂料固含量下降，流挂且延长干燥时间。 有限混溶树脂
原理：移向湿漆膜表面，在湿漆膜表面富集形成了一层“壳”，阻碍溶剂挥发，延长流平时间，同时还减弱了涂膜表层流动，减弱了流动的“痕迹”，使涂层更光滑。
特点：延长湿膜流动时间，也加剧了流挂，而且有限混溶树脂也影响漆膜的力学性质和光泽。
②防流挂剂 原理：使流挂和流平达到适当的平衡，即施工时涂料黏度暂时降低，在黏度回复期间黏度逐渐缓慢增大，使涂膜有时间流平，流平后黏度很大，防止了流挂。
特点：氢化蓖麻油系：触变性强，易受温度影响。溶解时能重结晶，形成粗粒。
氧化聚乙烯系：触变性较弱，对基料选择性少。
有机膨润土系：在低级醇、酮、酯类溶液中溶胀性下降。
气相SiO2：分散应进行完全。 酰胺蜡系：加后即有触变性。
超微沉淀CaCO3：结构黏度高，过量影响光泽。
二亚苄基山梨醇：山梨醇与苯甲醛的反应物。
金属皂系：溶液极性和添加温度不同，效果大不相同。 共聚油系：对颜料有选择性。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题产生“流挂”的原因是什么？正确答案： 1）喷涂操作不当，喷枪拿得靠喷涂面太近，移动太慢，一次喷涂得过厚。
2）喷枪配置或操作控制不当，使用大出漆量的喷嘴配上低出气量的空气孔。喷涂气压过低或喷幅已变小而未相应地减小出漆量。
3）所用稀释剂与涂料不配套，挥发过慢或使用防潮剂过量，涂料粘度过低。
4）喷涂环境不佳，缺乏适当的空气流动和温度。环境温度过低或周围空气中溶剂气含量过高。
5）“湿碰湿”喷涂间隔晾干时间不足。
6）喷涂不均匀，湿膜较厚的部分表干慢，如其下部涂膜较薄易形成流挂。
7）涂料喷涂于被污染、有油的表面上或光滑的旧漆膜上，也易发生流挂。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题流挂产生的原因及解决方法？正确答案： 产生原因：垂直面涂膜成局部的过厚，产生不均一的条纹和流痕。根据流痕形状可分为下沉、流挂、流淌等。因为干燥慢，流动性持久，而成流动、流挂。
解决方法：
①改善涂料配合、提高抗流挂性能；
②正确选择稀释剂，注意选择溶剂的溶解能力和挥发速度；
③增加涂料施工粘度；
④严格控制涂料的施工粘度和温度；
⑤改善涂装环境，控制合适的环境温湿度、风速；
⑥提高喷涂操作的熟练程度、喷涂均匀、注意正确的喷涂手法、走枪速度和枪距；
⑦轻度流挂，用砂纸研磨后抛光或修补；
⑧全面流挂，应彻底打磨流挂痕，再重新涂装。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试述漆膜流挂生产的原因以及怎样预防、处理。正确答案： 原因：
⑴漆刷蘸漆过多或喷涂太厚。
⑵施工温度过高或涂料流动性大。
⑶涂料中的重质颜料研磨不均。
⑷漆液黏度太小。
预防处理方法：
⑴刷涂时要少蘸、勤蘸漆，边角凹槽处不要聚集涂料。
⑵喷涂时，喷嘴孔径选择恰当，喷射距离及移动速度适宜。
⑶避免在温度过高时喷涂；温度较高时，稀料加入量要相应的减少或不加。
⑷对油分重、干性慢、含重质颜料多的涂料，要特别注意发生流挂。
⑸喷涂施工黏度勿太低，喷涂层勿太厚。解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题涂料流挂的原因（）A涂料太稀
B涂漆稍厚
C龟裂
D起泡
正确答案： A,D解析： 暂无解析 -
第13题：
简要叙述PDHE1支路映射到STM，N码流的过程。
正确答案: 首先2048kbit/s信号映射到容器C-12中，加上通路开销VC-12POH之后，得到VC-12然后在VC-12信号上加上指针TU，PTR，得到支路单元TU-12：将3个TU-12按字节问插同步复接成一个TUG-27个TUG-2又按字节同步复接，并在前面加上两列固定填充字节，构成TUG-h然后3个TUGJ按字节间插同步复接，同时在前面加上两列天空装入VC-4，再加上管理单元指针AUPTR，就构成了一个AU4，最后以固定相位的形式置入含有STM-1的段开销SOH，就完成了从2048kbit/s的信号到STM•1的映射。 -
第14题：
流挂的主要原因包括：兑稀过多、膜厚过后、黏度过高、压力过大。（）
正确答案:错误 -
第15题：
哪些原因导致面漆膜出现流挂、颗粒？
正确答案: 颗粒原因：
①涂装环境
②车身表面不清洁
③工人工作服手套等带灰尘
④涂料未搅拌均匀
⑤涂料变质
流挂原因：
①稀释剂不配套，涂料粘度偏低
②一次喷涂过厚、喷涂距离过近
③环境温度过低
④闪干时间不够
⑤喷枪嘴直径过大 -
第16题：
喷漆时溶剂拨发过快会出现下列哪种情况（）
- A、形成流挂
- B、形成收缩现象
- C、形成桔皮现象
- D、形成凹陷式针孔
正确答案:C -
第17题：
简述涂膜流挂产生的原因，预防措施和解决办法。
正确答案: 原因：
（1）施工不当，喷枪距离与被除物面太近，走枪速度太慢，一次喷除过厚。
（2）涂料车身粘度低或稀释剂不配套或稀释剂加入量太多，导致喷涂粘度太低。
（3）施工环境温度低，涂料干燥时间较慢。
（4）采用温湿喷涂间隔时间太短。
（5）被涂物面凹凸不平，表面处理不好或有油污。
（6）旧车上来经打磨直接喷涂。
（7）喷枪压力小，喷嘴口经大。
措施：
（1）提高操作者的操作技能，控制大小工件的喷涂距离和走枪速度。
（2）严格控制涂料的施工粘度，采用配套稀释剂调整粘度。
（3）提高喷漆室的温度。
（4）严格遵守施工工艺，保证有足够的凉干时间。
（5）保证表面处理质量。
（6）旧车涂前预先打磨。
（7）喷枪压力与喷嘴口径应满足工艺要求。
（8）若以产生流挂等漆膜干后打磨再重新喷涂。 -
第18题：
简要叙述蛋白质形成寡聚体的生物学意义。
正确答案:（1）能提高蛋白质的稳定性。亚基结合可以减少蛋白质的表面积/体积比，使蛋白质的稳定性增高。
（2）提高遗传物质的经济性和有效性。编码一个能装配成同聚体的单位所需的基因长度比编码一个与同聚体相同相对分子质量的超长肽链所需的基因长度要小得多（如烟草花叶病毒的外壳有2130多个亚基）。
（3）形成功能部位。不少寡聚蛋白的单体相互聚集可以形成新的功能部位。
（4）形成协同效应。寡聚蛋白与配体相互作用时，有可能形成类似血红蛋白或别构酶那样的协同效应，使其功能更加完善。有些寡聚蛋白的不同亚基可以执行不同的功能，如一些酶的亚基可分为催化亚基和调节亚基。 -
第19题：
涂料流挂的原因（）
- A、涂料太稀
- B、涂漆稍厚
- C、龟裂
- D、起泡
正确答案:A,B -
第20题：
问答题简要叙述PDHE1支路映射到STM，N码流的过程。正确答案： 首先2048kbit/s信号映射到容器C-12中，加上通路开销VC-12POH之后，得到VC-12然后在VC-12信号上加上指针TU，PTR，得到支路单元TU-12：将3个TU-12按字节问插同步复接成一个TUG-27个TUG-2又按字节同步复接，并在前面加上两列固定填充字节，构成TUG-h然后3个TUGJ按字节间插同步复接，同时在前面加上两列天空装入VC-4，再加上管理单元指针AUPTR，就构成了一个AU4，最后以固定相位的形式置入含有STM-1的段开销SOH，就完成了从2048kbit/s的信号到STM•1的映射。解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题涂料流挂的原因：新开桶的涂料也有太稀、色漆太少，涂漆稍厚就流挂。可用同品种同颜色的涂料掺兑搅拌均匀后使用。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题加强输送能力的措施有主要哪些？简要叙述其原因？正确答案： V.增加列车编组：在列车扩大编组能大幅度增加列车定员，但列车扩大编组受到站台长度、运营经济性等因素的制约。在大多数轨道交通线路上，当列车编组达到8辆时，列车长度将接近站台长度。在全日分时客流不均衡程度较大的情况下，采用大编组列车，运营非高峰时间内的车辆满载率一般较低。此外，当列车长度接近站台长度时，需要降低列车进站速度以确保列车在指定位置停车，这样会增加停车附加时间，对线路通过能力产生不利影响。
V.采用大型车辆：在国内轨道交通使用的车辆主要有A型车、B型车和C型车三种，车辆定员分别为310、230和210人左右。目前，A型车是国内新建地铁线路的首选车型。
在车辆定员由车辆的座位人数与站位人数组成。站位面积为车厢面积减去座位面积，站位人数国内现按每平米6人计算。显然，车辆尺寸大小是决定车辆定员的主要因素。下表为部分城市地铁车辆的尺寸与车辆定员数据。优化车辆内部布置：在在车辆尺寸一定的条件下，将双座椅改为单座椅，或将纵向布置的固定座椅改为折叠座椅，可以增加车辆的载客人数。改为折叠座椅后，在运营高峰时间可翻起座椅、增加车内站立人数，同时也提高了全体乘客的平均舒适度。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题喷漆时溶剂拨发过快会出现下列哪种情况（）A形成流挂
B形成收缩现象
C形成桔皮现象
D形成凹陷式针孔
正确答案： A解析： 暂无解析