整体式车身结构的碰撞损坏是按（）的顺序进行的。A、增宽变形、弯曲变形、断裂变形和扭转变形B、弯曲变形、断裂变形、增宽变形和扭转变形C、弯曲变形、增宽变形、断裂变形和扭转变形D、以上选项都错误

题目

整体式车身结构的碰撞损坏是按（）的顺序进行的。

  • A、增宽变形、弯曲变形、断裂变形和扭转变形
  • B、弯曲变形、断裂变形、增宽变形和扭转变形
  • C、弯曲变形、增宽变形、断裂变形和扭转变形
  • D、以上选项都错误
相似考题

1.具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增大而增大。( )

2.整体式车身与车架式车身相比,其特点的是()A、汽车通过性提高B、安全性更高C、碰撞时把损坏局限在某些部件上

3.整体式车身的前部车身和后部车身在某种程度上容易损坏,形成一个吸收碰撞能量的结构。()此题为判断题(对，错)。

4.当碰撞程度相同时,整体式车身的损坏要逼车架式车身的损坏简单。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在()

    A.车身内部结构件

    B.碰撞点对侧车身

    C.变形吸能区

    D.以上都正确


    正确答案：D

  • 第2题：

    整体式车身发生严重碰撞时，会造成（）的损坏。

    • A、结构件
    • B、装饰性部件
    • C、结构件与装饰性部件

    正确答案:C

  • 第3题：

    整体式车身的碰撞损伤可用：前端碰撞，后端碰撞，侧面碰撞，顶部碰，进行描述


    正确答案:正确

  • 第4题：

    整体式车身结构的碰撞损伤是按曲弯变形、（）、增宽变形、扭转变形顺序进行的

    • A、左右弯曲
    • B、断裂损伤
    • C、上下弯曲
    • D、菱形变形

    正确答案:B

  • 第5题：

    汽车车身结构类型分为：按用途、（）、按车身的受力情况三大类。

    • A、按车身壳体
    • B、整体式
    • C、承载式
    • D、货车

    正确答案:A

  • 第6题：

    碰撞后对（）的检查要更为仔细。

    • A、车架式车身
    • B、整体式车身
    • C、半架式车身

    正确答案:B

  • 第7题：

    整体式车身的碰撞情况是（）。

    • A、比车架式车身复杂
    • B、比车架式车身简单
    • C、与车架式车身相同

    正确答案:A

  • 第8题：

    根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在（）

    • A、车身内部结构件
    • B、碰撞点对侧车身
    • C、变形吸能区
    • D、以上都正确

    正确答案:D

  • 第9题：

    单选题
    整体式车身发生严重碰撞时，会造成（）的损坏。
    A

    结构件

    B

    装饰性部件

    C

    结构件与装饰性部件


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    制定修理（拉伸）程序时，应遵循（）基本规则，以保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。
    A

    按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损伤（先里后外），即最后出现的损坏要先修理，最先出现的损坏要最后修理

    B

    按碰撞方向相反的方向来设计拉伸校正顺序

    C

    车身主要控制点尺寸在拉伸中要始终不断进行测量和监控，以保证修复的准确

    D

    向一边拉伸力量大时，一定要在相反一侧使用辅助牵拉，以防将汽车拉离校正台


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    在整体式车身的设计中，有时设计有预加应力的零部件，用于控制和吸收碰撞力，使车身结构损坏减少到最小程度，增加乘客的安全性。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    整体式车身与车架式车身相比，其特点的是（）.
    A

    汽车通过性提高

    B

    安全性更高

    C

    碰撞时把损坏局限在某些部件上


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    矫正车架时，所设计的工艺程序应该是按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复，才能保证修复工作量最小，而且不会造成车身结构的进一步损坏。( )


    参考答案：错误

  • 第14题：

    整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点。

    • A、汽车通过性提高
    • B、安全性提高
    • C、碰撞时把损坏局限在某些部件上

    正确答案:B

  • 第15题：

    整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点。

    • A、汽车通过性提高
    • B、安全性提高
    • C、碰撞时把损坏局限在某些部件上
    • D、价格便宜

    正确答案:B

  • 第16题：

    当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    整体式车身严重碰撞时，会造成（）的损坏。

    • A、结构件
    • B、装饰性部件
    • C、结构件与装饰性部件
    • D、整体

    正确答案:C

  • 第18题：

    单从车身结构特点上来说，整体式车身碰撞损伤与车架式车身碰撞损伤相比，（）要复杂些

    • A、车架式车身
    • B、整体式车身
    • C、不一定
    • D、差不多

    正确答案:B

  • 第19题：

    矫正车架时，所设计的工艺程序应该是（），才能保证修复工作量最小，而且不会造成车身结构的进一步损坏。

    • A、按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复
    • B、按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复
    • C、无需考虑碰撞变形发生的方向

    正确答案:A

  • 第20题：

    单选题
    整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点。
    A

    汽车通过性提高

    B

    安全性提高

    C

    碰撞时把损坏局限在某些部件上


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    整体式车身严重碰撞时，会造成（）的损坏。
    A

    结构件

    B

    装饰性部件

    C

    结构件与装饰性部件


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    矫正车架时，所设计的工艺程序应该是（）才能保证修复工作量最小，而且不会造成车身结构的进一步损坏。
    A

    按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复

    B

    按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复

    C

    无需考虑碰撞变形发生的方向


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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