运行中作冲油闭锁试验时如果转换灯不亮，如何判断危急保安器错油门是否复归？
题目
运行中作冲油闭锁试验时如果转换灯不亮，如何判断危急保安器错油门是否复归？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:作冲油闭锁试验时如果拉复归手柄后，转换指标灯没有亮不能松开闭锁手柄，可以从前箱侧面检查危急保安器错油门门杆的动作过程，变化的位置，来判断是否已经复归。
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第1题：
就地危急保安器撞击子喷油试验如何进行？
正确答案: 利用操作滑阀可选择喷油试验的撞击子。在操作滑阀上有三个油口，旋转操作滑阀至1＃（或2＃）可将压力油分别通入1#（或2＃）喷油试验滑阀，压力油经喷油试验滑阀进入危急遮断器杠杆使其向右（左）移动，此时手动喷油试验滑阀的小滑阀则压力油进入危急遮断器1＃（或2＃）撞击子的底部，使1＃撞击子在额定转速（或略低于额定转速）运行时动作。松开小滑阀则其在弹簧力的作用下恢复到上止点的位置切断通往撞击子的底部的压力油，待撞击子复位后，将操作滑阀旋转到中间位置切断通往危急遮断器杠杆的压力油，急遮断器杠杆复位，喷油试验滑阀在弹簧力的作用下回到下止点位置。
保安操纵箱上装有两个就地指示灯，以便就地指示危急遮断器1#，2#撞击子的动作情况。 -
第2题：
危急保安器充油试验装置的作用是什么？
正确答案: 由于机组强度关系，超速试验不宜多做。为了确保超速遮断装置正常，又避免过多地进行机组超速试验，大、中型机组都在危急保安器上加装充油试验装置，以便在正常运行中进行活动试验和起动时不超速做试验。 -
第3题：
汽轮机运转时，如出现紧急情况应在现场按动（）停车。
- A、主汽门
- B、危急保安器
- C、错油门
正确答案:B -
第4题：
危急保安器充油试验时，就地如何监视？
正确答案: 主控按下闭锁阀锁定按钮后，就地检查闭锁阀闭锁位置开关ZS5闭合，复位位置开关ZS4断开。主控按“OIL TRIP SOLENOID TEST”试验按钮，就地检查机械跳闸阀圆盘形位置开关ZS2向左（面向机头）移动。机械跳闸阀动作正常。
主控按下“OIL TRIP SOLENOID RESET”按钮，就地检查复位油缸的半圆形位置开关ZS1向右动作，机械跳闸阀的圆盘形位置开关ZS2向右复位。机械跳闸阀“复位。复位电磁阀失电，就地复位油缸的半圆形位置开关ZS1向左复位。待机械跳闸阀复位10S后，闭锁电磁阀自动复位，就地检查闭锁阀闭锁位置开关ZS5断开，复位位置开关ZS4闭合。 -
第5题：
主机危急保安器喷油试验的油源来自润滑油还是EH油？
正确答案:主机危急保安器喷油试验的油源来自润滑油。 -
第6题：
危急保安器作注油试验，转速范围一般为（）。
正确答案:2890-2950r/min -
第7题：
汽轮机危急保安器带负荷充油试验用于汽轮机正常带负荷运行条件下进行危急保安器活动试验。其实验方法是将被试验的危急保安器的（）从正常系统中切除，并使其接入（）。试验完毕再将其接入正常系统。
正确答案:脱口装置；试验系统 -
第8题：
如何做危急保安器充油试验？
正确答案: （1）每运行两个月危急保安器应进行充油活动试验；
（2）校验时必须汇报值长后进行（一般在中班系统负荷低谷时进行）；
（3）揿下切换油门销钉，将切换油门手轮转至被校验危急保安器位置（№1或№2）；
（4）将被校验危急保安器喷油阀向外拉足，向油囊充油，当被校验危急保安器动作显示牌出现时放手；
（5）然后将喷油阀向里推足，当被校验危急保安器动作显示牌复位时松手；
（6）确定被校验的危急保安器动作显示牌复位时，揿下切换油门销钉，将切换油门手轮转至“正常”位置；
（7）用同样方法校验另一只危急保安器。 -
第9题：
危急保安器充油试验有什么作用？能不能完全代替超速试验？
正确答案: 危急保安器充油试验可以检查飞锤是否有卡涩现象，但不能检查打击板以后各活节的活动情况，故不能完全代替超速试验。 -
第10题：
机组每运行（）h后应进行危急保安器充油试验。
正确答案:2000 -
第11题：
轮机危急保安器充油试验动作转速应略低于（），危急保安器复位转速应略高于（）
正确答案:额定转速；额定转速 -
第12题：
问答题危急保安器充油试验时，就地如何监视？正确答案： 主控按下闭锁阀锁定按钮后，就地检查闭锁阀闭锁位置开关ZS5闭合，复位位置开关ZS4断开。主控按“OIL TRIP SOLENOID TEST”试验按钮，就地检查机械跳闸阀圆盘形位置开关ZS2向左（面向机头）移动。机械跳闸阀动作正常。
主控按下“OIL TRIP SOLENOID RESET”按钮，就地检查复位油缸的半圆形位置开关ZS1向右动作，机械跳闸阀的圆盘形位置开关ZS2向右复位。机械跳闸阀“复位。复位电磁阀失电，就地复位油缸的半圆形位置开关ZS1向左复位。待机械跳闸阀复位10S后，闭锁电磁阀自动复位，就地检查闭锁阀闭锁位置开关ZS5断开，复位位置开关ZS4闭合。解析： 暂无解析 -
第13题：
危急保安器充油试验的目的是保证超速保安器飞锤动作的（）。
正确答案:可靠性和正确性 -
第14题：
危急遮断油门是接受（）的动作，来控制主汽门及调节阀关闭的机构
- A、电磁阀
- B、电液转换器
- C、危急保安器
- D、跳车模块
正确答案:C -
第15题：
做危急遮断器喷油试验时将切换阀压下是为了（）。
- A、将危急遮断油门从保安系统中解除
- B、将危急遮断油门挂钩打脱
- C、使汽轮机停机
正确答案:A -
第16题：
如何做危急保安器超速试验？
正确答案: （1）在下列情况应进行危急保安器超速试验：①汽轮机新安装后及机组大小修后；②危急保安器检修后；③机组停用一个月后再启动时；④每运行两个月后不能进行充油活动校验时。
（2）校验时应用两种不同的转速表（可参考一次油压和主油泵出口油压）。
（3）超速试验一般应在机组时并手动脱扣良好，高压内缸温度温度200℃以上时进行。在其他特殊情况下进行超速试验应制定特殊措施，并经总工程师批准后才可进行。
（4）揿下试验油门销钉，将试验油门手轮转至动作低的危急保安器。
（5）用辅同步器手轮向增荷方向转动，使转速均匀上升，当“遮断”字样出现时，该转速既是试验油门所指的低转速危急保安器动作转速。这时可继续升速另一只危急保安器动作使主汽门关闭时止（如果超过3360r/min不动作，应立即手动脱扣，停止校验）。
（6）超速脱扣后拍脱扣器，启动调速油泵，将辅同步器及试验油门恢复到启动正常位置，当转速下降到3000r/min，停用调速油泵。
（7）记录脱扣转速是否在3300～3360r/min范围内。 -
第17题：
机组运行2000h后无法作危急保安器注油试验或注油试验不合格时，再次启动前应作超速试验。
正确答案:正确 -
第18题：
60MW汽轮机保安系统能泄安全油的地方有（）。
- A、危急遮断油门；
- B、危急保安器；
- C、OPC电磁阀；
- D、启动滑阀。
正确答案:A,B -
第19题：
超速保护装置由危急保安器和危急遮断油门两部分组成。
正确答案:正确 -
第20题：
汽轮机危急保安器充油试验一超速试验有什么不同？如何进行换算？
正确答案: 做超速试验时，汽轮机转速很高，转子离心力大大高于正常运行时离心力，转子内部产生很大的应力，而且做超速试验时机组振动也会增大，对机组的安全运行和使用寿命都有影响。危急保安器充油试验是在不超过额定转速下试验危急保安器动作转速。试验时先将转速降到2800r/min，给试验危急保安器充油，转动时离心力引起的油压给危急保安器飞锤一个与离心力同物附加力，逐渐提升转速，测出危急保安器充油时动作转速，要求在2900~2950r/min之间，转速在3000r/min以下。 -
第21题：
危急保安器运行时，进行喷油试验的目的是（）。
- A、危急停机；
- B、检查危急保安器的动作转速；
- C、检查打闸机构的灵敏性；
- D、活动危急保安器，避免其卡涩。
正确答案:D -
第22题：
为什么要进行危急保安器喷油试验？
正确答案:检查危急保安器动作是否灵活，动作可靠。 -
第23题：
问答题危急保安器及危急遮断油门常见缺陷和原因是什么？正确答案： （1）危急保安器拒动作，其飞锤（飞环）不能从孔槽中跳出来。
原因：
①、弹簧调整不当，装的过紧；
②、飞锤生锈或孔槽中被油泥堵塞；
③、飞锤表面碰毛。
（2）危急保安器动作，而危急遮断油门不动作。
原因：
①、挂钩与飞锤间隙太大（超过0.8-1毫米，飞锤的动行程够不着，飞锤行程一般4-6毫米）；
②、挂钩的搭头超过标准太多；
③、遮断油门内的滑动部分卡涩。
（3）危急保安器，遮断油门动作而主汽门不动作。
原因：
①、主汽门弹簧太软；
②、主汽门门杆门套中心不对或门杆结垢，门杆碰毛造成卡涩；
③、油动机内部有异物落入卡涩解析： 暂无解析