什么是余速利用系数，余速利用与不利用对轮周效率和最佳速比有何影响？

第1题：

第2题：

余速利用系数μ0表示（）级余速动能在（）级的被利用程度，μ1表示（）级余速动能被（）级利用程度。

正确答案:上；本；本；下

第3题：

多级背压式汽轮机的特点有（）。

• A、可采用最佳速比，保证效率
• B、使汽轮机高压段各级的效率提高
• C、余速动能获得充分利用
• D、前一级的流动损失变为热量再加热蒸汽，提高级后蒸汽的焓值

正确答案:A,B,C,D

第4题：

多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是（）。

• A、余速利用系数降低
• B、级内损失增大
• C、进排汽损失增大
• D、重热系数降低

正确答案:D

第5题：

什么叫余速利用？余速在什么情况下可被全部利用？

正确答案:蒸汽从上一级动叶栅流出所携带的动能，进入下一级参加能量转换，称为余速利用。如果相邻两级的直径相近，均为全周进汽，级间无回热抽汽，且在下一级进口又无撞击损失，则上一级的余速就可全部被下一级利用，否则只能部分被利用。当上一级的余速被利用的份额较小时，视为余速不能被利用。

第6题：

多级汽轮机效率提高的两大特点是重热现象和余速利用。

正确答案:正确

第7题：

余速利用

正确答案: 流出汽轮机上一级蒸汽的余速动能被下一级全部或部分利用的现象。

第8题：

简述余速利用对最佳速比与轮周效率关系的影响。

正确答案:1）增大了轮周效率
2）最佳速比附近轮轴效率敏感度下降，提高了适应工况变化的能力
3）使速比向增大方向移动
4）使轮周效率失去了对应于最高点的基本对称性

第9题：

余速利用使最佳速比（）。

正确答案:增大

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

理论和实际均证明：余速能否被充分利用与（）有关

• A、级内热降大小
• B、余速大小
• C、最佳速比
• D、级内焓降大小

正确答案:C

第15题：

影响轮周效率的最大损失是（）

• A、余速损失
• B、动叶损失
• C、喷管损失
• D、叶高损失

正确答案:A

第16题：

汽轮机的余速损失对轮周效率的影响最大。

正确答案:正确

第17题：

什么叫余速利用，哪些级的余速不能被利用？

正确答案: 余速利用：指在多级汽轮机中，各级的余速动能可以全部或部分地被下一级所利用的现象。
1单级汽轮机中的余速动能不能被利用。
2级后有抽汽口、调节级、汽轮机的末级和进汽度改变较大的余速不能被利用

第18题：

对余速利用的说法错误的是：（）

• A、使汽轮机的热力过程向右移
• B、熵增减小
• C、提高了汽轮机的效率
• D、多级汽轮机才有余速利用

正确答案:B

第19题：

理论和实际均证明：余速能否被充分利用于（）有关。

• A、级内热降大小
• B、最佳速比
• C、余速大小

正确答案:B

第20题：

在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，汽轮机的（）应效率增大。

• A、 轮周效率
• B、 相对内效率
• C、 循环热效率
• D、电效率

正确答案:A,B,D

第21题：

第22题：

第23题：