某货船在一次航行途中，因受到在大风袭击而致使舱口略有变形，钢质舱口盖无法做到完全风雨密。为保持船舶的适航性，你认为可采取以下哪些措施？（）A、变形较小，无须采取任何措施B、将舱口完全修复C、在舱口盖上加盖单层帆布（按法规要求配有固定盖布的装置）D、在舱口盖上加盖双层或多层帆布（按法规要求配有固定盖布的装置）

题目

某货船在一次航行途中，因受到在大风袭击而致使舱口略有变形，钢质舱口盖无法做到完全风雨密。为保持船舶的适航性，你认为可采取以下哪些措施？（）

  • A、变形较小，无须采取任何措施
  • B、将舱口完全修复
  • C、在舱口盖上加盖单层帆布（按法规要求配有固定盖布的装置）
  • D、在舱口盖上加盖双层或多层帆布（按法规要求配有固定盖布的装置）
相似考题

1.航行途中的货物管理不当的是()A、货舱必须始终保持不间断通风B、按时测量污水井，及时排出污水，使其不致外溢而浸湿货物C、遇恶劣天气，舱口盖、通风筒必须严密封闭，不致使海水进入舱内

2.某总吨2950散货船在船龄5年时进行第一次换证检验，其船体部分检验项目必须包括的有（）。A、锚及锚链拉出检查及锚链测厚B、全部舱口盖冲水或等效试验C、全船外板测厚D、用作海水压载的尖舱、底舱、边舱抽检

3.在干舷计算中，连续的甲板可作为凸形甲板处理，下述（）可视为“连续的舱口”。A、单个舱口。B、设有多个舱口，各个独立的舱口之间由纵向舱口围链接。C、设有多个舱口，各独立的舱口之间由风雨密甲板钢质结构链接，且由与甲板钢质结构横向连接的纵向舱口围连接。D、设有多个舱口，各独立的舱口之间由风雨密甲板钢质结构链接。

4.下列不属于干货船的是（）A、舱口货船、甲板货船（驳）B、半舱货船（驳）、运木船（驳）C、自卸船D、液货船（驳）

更多“某货船在一次航行途中，因受到在大风袭击而致使舱口略有变形，钢质舱”相关问题

  • 第1题：

    某一艘国内航行的船长为75米的油船，在主甲板上设置有膨胀甲板，船厂经船东同意，在膨胀甲板上的货舱口处设置高了450mm的货舱口围板，并设有衬垫和夹扣装置的风雨密钢质舱盖。试对这种设置进行分析。


    正确答案: 此种设置货舱舱口围板的高度不满足要求。依载重线公约，膨胀甲板属于“位置1”；在“位置1”的货舱口围板应设有衬垫和夹扣装置的风雨密钢质舱盖或其它相当材料舱盖，在甲板以上的高度应最小为600mm。如果主管机关认为在任何风浪条件下，并不影响船舶安全，则此围板高度可以减小或完全取消。本案例中将舱口围板的高度设置为450mm没有经过主管机关的认可，故不符合公约要求。

  • 第2题：

    某干货船在航行途中遭遇较大风浪，抵达目的港时发现第一货舱内的货物由于进水而发生了货损，船东要求船级社进行了损坏检验，请问验船师应进行哪些项目的检验才可以充分检查出导致损坏的原因？（）

    • A、对第一货舱的舱口盖结构、风雨密胶条、锁紧装置及舱口泄水阀等进行检验，进行操作试验，必要时进行冲水试验以验证舱口盖的水密状况。
    • B、货舱清理后对该货舱区域的甲板、外板、内底板和舱壁板进行检验；
    • C、对经过该货舱的空气管、测深管等管路进行检验；
    • D、对该货舱扫舱系统的管路和截止阀进行检验和试验。

    正确答案:A,B,C,D

  • 第3题：

    某货船的防撞舱壁上有一根艏尖舱的压载水管穿过防撞舱壁，在防撞舱壁上于艏尖舱内设一只能在干舷甲板上操作的阀。有下述几种材料制作的阀可满足操作要求，但不能采用的是哪种材料制作的阀？（）

    • A、钢质
    • B、普通铸铁
    • C、青铜

    正确答案:B

  • 第4题：

    单选题
    某轮承运一批塑料桶装液体，应配置在何舱位较合适（）。
    A

    各二层舱的舱口位

    B

    各底舱的上层舱口位

    C

    各二层舱后部，避开舱口位

    D

    各底舱的底部


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第5题：

    问答题
    有一艘新出厂的千吨级深舱货船，在某港口按照正常程序操作，装载货物时出现了严重扭曲变形，海事监管人员立即责令停止作业，并要求查出因变形问题而产生的原因，船检人员应从哪些方面着手进行分析？

    正确答案： 主要从强度着手进行分析，千吨级的深舱船除局部强度外，一是对总纵强度计算进行分析，实船结构及用材是否与图纸、计算资料相符，能否满足规范要求。二是如果属于大开口的船，还要进行扭转强度计算，进行综合分析。
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    单选题
    一条载货船从连云港出发驶往汉堡，航行途中货船起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令往舱中浇水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行，船长雇用拖轮将货船拖回大阪修理，检修后重新将货物运往汉堡，损失在汉堡进行理算，应适用法律。（）
    A

    中国；

    B

    日本；

    C

    德国；

    D

    第三国。


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    尾机型杂货船空载航行时，为减缓其纵向变形，在压载安排方面最好采取（）。
    A

    首尾中部舱柜全部压满

    B

    利用首、尾部位的压载舱进行压载

    C

    尽量使用中部舱柜进行压载

    D

    利用中部货舱进行压载


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    包装不太坚固的桶装货物，宜配置（），同时在舱底处铺垫帆布，以防因渗漏而污染其他底舱货物。
    A

    任意舱位均可

    B

    各舱底舱的舱口位

    C

    各舱底舱的上层及二层舱舱口位

    D

    各舱的二层舱底部，避开舱口位


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    下列哪种损失不属于共同海损（）.
    A

    船舶A舱起火，火势猛烈，船长下令向A舱中打入海水，但海水通过舱壁流入紧邻的B舱，致使装载在B舱中的部分货物因海水浸泡而全损；

    B

    船舶A舱起火，船长下令灭火，同时，紧邻的B舱中装有一票贵重货物，为了防止该货物被火焚毁，船长下令将该票货物转移到较远的C舱，但在转移过程中，有一箱货物不慎摔落舱底而毁坏；

    C

    拖船与被拖船在大风浪中互相碰撞，导致两船都有沉没的危险，拖船船长下令斩断两船之间的缆绳，致使被拖船在大风浪中因失去动力而沉没.


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    下列不属于干货船的是（）
    A

    舱口货船、甲板货船（驳）

    B

    半舱货船（驳）、运木船（驳）

    C

    自卸船

    D

    液货船（驳）


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    某载货船舶在航行过程中突然触礁，致使部分货物遭到损失，船体个别部位船板产生裂缝，急需补漏。为了船货的共同安全，船长决定修船，为此将部分货物卸到岸上并存舱，卸货过程中部分货物受损，事后统计：这次事件造成的损失有：（1）部分货物因船触礁而损失；（2）卸货费、存舱费及卸货过程中的货物损失。从以上各项损失的性质来看，你认为属于什么海损？为什么？

    正确答案：
    以上各项损失,属于单独海损的有(1);属于共同海损的有(2)。
    因为损失(1)是由于货船触礁导致,属意外事故,故其为单独海损;损失(2)是船长为避免实际的船板裂缝风险而采取的有意的、合理的避险措施,属于非正常性质的损失,费用支出也是额外的,故其属于共同海损。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    航行途中的货物管理不当的是（）
    A

    货舱必须始终保持不间断通风

    B

    按时测量污水井，及时排出污水，使其不致外溢而浸湿货物

    C

    遇恶劣天气，舱口盖、通风筒必须严密封闭，不致使海水进入舱内


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    原油洗舱操作在（）。

    • A、驶往装货港途中
    • B、驶往卸货港途中
    • C、卸货期间或两港卸货航行途中
    • D、以上都对

    正确答案:C

  • 第14题：

    有一艘新出厂的千吨级深舱货船，在某港口按照正常程序操作，装载货物时出现了严重扭曲变形，海事监管人员立即责令停止作业，并要求查出因变形问题而产生的原因，船检人员应从哪些方面着手进行分析？


    正确答案: 主要从强度着手进行分析，千吨级的深舱船除局部强度外，一是对总纵强度计算进行分析，实船结构及用材是否与图纸、计算资料相符，能否满足规范要求。二是如果属于大开口的船，还要进行扭转强度计算，进行综合分析。

  • 第15题：

    某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，从而使航行得以继续。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    多选题
    某货船在一次航行途中，因受到在大风袭击而致使舱口略有变形，钢质舱口盖无法做到完全风雨密。为保持船舶的适航性，你认为可采取以下哪些措施？（）
    A

    变形较小，无须采取任何措施

    B

    将舱口完全修复

    C

    在舱口盖上加盖单层帆布（按法规要求配有固定盖布的装置）

    D

    在舱口盖上加盖双层或多层帆布（按法规要求配有固定盖布的装置）


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第17题：

    单选题
    某轮装载一批箱装精密仪器，应选择（）舱位。
    A

    有贵重舱时应配置在贵重舱内

    B

    无贵重舱时可配置在底舱舱口位顶层

    C

    无贵重舱时也可配置于二层舱舱口位顶层

    D

    A、B和C均可


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    杂货船的防堵舱容是指（）
    A

    二层舱舱口四周1m范围以外的容积

    B

    底舱舱口四周1m范围以内的容积

    C

    底舱舱口四周1m范围以外的容积

    D

    二层舱舱口位容积及离舱口位四周1m以内的容积


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    原油洗舱操作在（）。
    A

    驶往装货港途中

    B

    驶往卸货港途中

    C

    卸货期间或两港卸货航行途中

    D

    以上都对


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    关于某国内沿海航行船长108米货船的舱口围板及舱口盖的有关要求叙述正确的是（）
    A

    在“位置1”处以活动舱盖关闭以及用舱盖布和封舱压条来保证风雨密的舱口的围板结构应坚固，并且其在甲板以上最小高度应为450mm

    B

    在“位置2”处以活动舱盖关闭以及用舱盖布和封舱压条来保证风雨密的舱口的围板结构应坚固，并且其在甲板以上最小高度应为450mm

    C

    对于钢质舱口盖的每一支承面的宽度应至少为60mm

    D

    当舱口盖为木质时，其加工后厚度至少为60mm，且其跨距不大于2m


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，从而使航行得以继续。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 搁浅属于单独海损，抛货属于共同海损。

  • 第22题：

    单选题
    某轮装载一批箱装精密仪器，应选择（）舱位。 ①有贵重舱时应配置在贵重舱内 ②无贵重舱时可配置在底舱舱口位顶层 ③无贵重舱时也可配置于二层舱舱口位顶层
    A

    ①

    B

    ②

    C

    ③

    D

    ①②③


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    下列有关散装货船特点描述不正确的是：（）
    A

    舱口围板高大

    B

    货舱横剖面成棱形

    C

    货舱四角的三角形舱柜可作压载舱使用

    D

    舱口要多而小


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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